四川
閱世如閱卷，下筆有錦書
在這里，聽見中國走向世界的號角奮斗
最近，美國著名的“政治新聞網”突然爆出了一則猛料，直接把歐洲軍工界那層遮羞布給扯了下來。
據幾位不愿透露姓名的歐洲高級官員私下承認，那個被法國、德國、西班牙三國捧在手心里的“未來空中作戰系統”，也就是傳說中的歐洲第六代戰機項目，基本上已經處于“腦死亡”狀態了。
甚至有官員直言不諱地表示，這個項目現在徹底散伙的可能性，遠比重啟的可能性要大得多。這消息一出，簡直就像是在歐洲防務圈里扔了一顆深水炸彈。
要知道，這可不是什么普通的軍購案，這是歐洲三國的“旗艦級”防務計劃，是賭上國運的一搏。
按照原本的設想，這套系統不僅僅是一架飛機，它涵蓋了第六代有人戰機、無人機僚機，以及一套能把它們串聯起來的云端作戰網絡。
簡單來說，歐洲人是想通過這個項目，在未來的天空上，重新找回自己作為“列強”的尊嚴。但現實卻是極其骨感的。
如果我們把時間撥回到2017年，那時的歐洲可謂是雄心萬丈。當時的法國總統馬克龍和德國總理默克爾，兩人高調地站在一起，共同按下了這個項目的啟動鍵。
那時候的歐洲人心里憋著一股氣：眼看著中美俄三家的五代機搞得風生水起，歐洲卻連個五代機的影子都沒摸著。為了不被時代拋棄，歐洲人想出了一條“絕妙”的捷徑——彎道超車。
既然五代機咱們錯過了窗口期，那干脆不搞了，直接跳級搞六代機！只要我們步子邁得夠大，就能一步到位，甚至反超中美俄，重新奪回軍工強國的地位。
這個算盤打得是噼里啪啦響，但他們唯獨忘了一件事：步子邁得太大，是容易扯著蛋的。這不，九年時間過去了，當初的豪言壯語，如今變成了一地雞毛。
這九年里，這個所謂的“超級項目”到底搞出了什么名堂？說出來你可能不信，直到今天，這架飛機的實體原型機連個影子都沒有，甚至連主起落架的支架都沒造出來。
整個項目，依然停留在精美的PPT和無休止的會議紀要里。
那么問題來了，這九年歐洲人都在干嘛？答案很簡單：他們在忙著吵架，忙著內斗，忙著上演一出精彩絕倫的“宮斗劇”。
這個項目陷入死局的核心癥結，根本不是什么技術瓶頸，而是赤裸裸的利益分贓不均。這出戲的主角，是歐洲航空界的兩大巨頭：法國的達索公司和泛歐的空客集團。
法國人覺得，我有“陣風”戰機這種實戰經驗豐富的王牌，在戰斗機設計上我是老大，這六代機的核心研發權，必須掌握在我手里，你們德國人只配打打下手。
而德國人背后的空客集團一聽就不樂意了：憑什么？我手里握著全球最大的民用飛機市場份額，我有最強大的供應鏈整合能力，你想讓我給你當“代工廠”？門都沒有！
于是，雙方就這么杠上了。達索公司堅持要有人戰機的絕對控制權，寸步不讓；空客集團則堅決拒絕淪為次要承包商，死磕到底。
這種僵局導致項目停滯了整整一年多，沒有任何實質性進展。一個連誰說了算都定不下來的項目，還指望它能造出領先世界的戰機？這簡直就是天方夜譚。
更諷刺的是，這種“同床異夢”的合作基礎，從一開始就注定了失敗的結局。
法國人想借德國的錢來養自己的技術，德國人想借法國的技術來補自己的短板，雙方各懷鬼胎，誰都不愿意吃虧，誰都不愿意真誠合作。
而在這場漫長的內耗中，歐洲的防務體系其實早已千瘡百孔。
我們很有必要重新審視一下歐洲現在的家底。冷戰結束后的這幾十年，歐洲人過得太安逸了，覺得天下太平，于是大幅削減防務經費，搞得軍工產業嚴重萎縮。
再加上近年來歐洲經濟增長乏力，人才大量流失，曾經引以為傲的歐洲軍工，如今已經面臨嚴重的“產業空心化”。
許多核心制造環節早就搬到了國外，本土只剩下一些設計和組裝的空殼子。在這種情況下，連基本的自身防衛都捉襟見肘，還要去搞什么尖端六代機，這不就是典型的“眼高手低”嗎？
現在的局面是，中美俄的五代機早就滿天飛了，甚至中國的六代機研發進度也被外界普遍認為大幅領先。而歐洲人呢？他們還在對著PPT爭論不休。
這種巨大的反差，讓馬克龍現在非常尷尬。作為當年的發起者，如果這個項目真的黃了，那不僅僅是浪費了幾百億歐元的問題，更是對歐洲軍工信譽的一次毀滅性打擊。
這意味著歐洲承認自己徹底退出了世界頂尖戰機的俱樂部，未來只能乖乖地掏錢買美國的F-35，徹底淪為美國的附庸。所以，馬克龍還在試圖挽救，還在試圖給這個“腦死亡”的病人做心肺復蘇。
但歐洲的官員們心里都跟明鏡似的：只要法德兩國的根本利益沖突解決不了，只要歐洲產業空心化的現狀改變不了，這個項目就算重啟一百次，結局也是一樣的。
這不僅僅是一個項目的失敗，更是一種思維模式的破產。歐洲人試圖跳過五代機直接搞六代機的這種“捷徑思維”，最終被現實狠狠地打了一記耳光。
軍工研發從來就沒有捷徑可走，它需要的是扎實的技術積累、龐大的資金支持和完整的產業鏈條。想靠做幾頁漂亮的PPT就能彎道超車？那是做夢。
落后其實并不可怕，可怕的是明明已經落后了，卻還認不清自己的實力，沉浸在昔日榮光的幻想里盲目自大。這場持續了九年的“六代機夢”，歐洲，是真的做不下去了。微風
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