為湄洲灣跨海大橋聽診的“私人醫生”

復興號動車飛馳在湄洲灣跨海大橋上。中國網發 易威 懾

福建湄洲灣碧波之上，福廈高鐵湄洲灣跨海大橋如巨龍橫臥。作為國內首座跨海高鐵矮塔斜拉橋，該橋承擔著福廈高鐵全線最長海域區段的通行重任。這里風大浪急、臺風多發，惡劣環境時刻威脅著橋梁安全，國鐵南昌局福州工務段莆田路橋養修工區的大橋“醫生”頂風冒寒、堅守崗位，守護著大橋的安全。

“一絲一毫疏漏，都可能變成影響行車安全的大隱患”，受動車震動與海風鹽霧腐蝕影響，支座螺栓易銹蝕松動，帶來安全隱患。2023年福廈高鐵開通，工長李治山便主動駐守于此，帶領工友守護這座全長14.7公里、海域段10.8公里的“海灣巨龍”。

2月10日，恰逢南方小年，街巷間滿是過年的喜慶，而湄洲灣的海面上，大橋“醫生”們正忙碌著“聽診”。春運以來，他們的作業節奏愈發緊湊，每人每天要在黑暗幽長的箱梁內步行近8公里精細排查，每次檢測敲擊次數不少于5000次，對全橋2萬余枚螺栓，5處伸縮縫進行檢測，比對歷史數據，確保設備穩定可控。

南鐵福州工務段莆田路橋養修工區職工正在檢查箱梁伸縮縫。中國網發 易威 攝

15時，海面薄霧升騰，即便有陽光照射，海上氣溫僅約8℃左右，潮濕的海風裹挾著寒氣直鉆衣縫。橋梁工周軍武裹緊防寒服，腿上戴著保暖護膝——海上濕冷刺骨，只有護好關節，才能在墩臺上長時間作業。工友們各司其職、密切配合，對講機里不時傳來各點位的檢查反饋。

除支座螺栓外，40.6米漆黑狹長的箱梁內部，是大橋“醫生”的另一處“診室”。沒有自然光，只有頭燈如點點星光，照亮腳下的路。“鐺、鐺、鐺……”清脆的敲擊聲在箱梁內反復回蕩。“聽聲辨病”是大橋“醫生”的看家本領，聲音清脆響亮，說明混凝土結構密實完好；聲音沉悶發空，則預示內部可能存在裂縫或損傷。為精準捕捉每一絲細微聲響，他們須長時間在幽暗的空間里弓身前行、凝神細辨，腰酸腿麻、手臂僵硬是常態。

南鐵福州工務段莆田路橋養修工區職工正在檢查箱梁內壁。中國網發 易威 攝

19時許，作業仍在緊張進行。天邊的太陽早已悄然不見，一輪彎月懸于夜空，海面泛起點點微光，與工友們頭燈的光芒交相輝映。此時，一列“復興號”列車途徑大橋穿山越海而過，李治山和同事們的頭頂傳來“嗡嗡嗡”的動車過橋震響聲。

20時30分，當日人工檢查順利結束。回到值班室，李治山顧不上休息，立刻整理檢測數據，梳理重點部位，為次日復查做好準備。

據了解，2026年春運，每天有20余趟高鐵列車穿梭于湄洲灣跨海大橋。對李治山和大橋“醫生”團隊而言，春運沒有停歇，守護始終在線。這個春節，他們將堅守在湄洲灣碧波之上，用實際行動守護萬家團圓。（通訊員：周虹秀）