對(duì)話奧迪中國(guó)羅英瀚：重回豪華車銷冠只是下場(chǎng)“戰(zhàn)役”序曲

中經(jīng)記者 張碩 北京報(bào)道

“2025年是目標(biāo)明晰、執(zhí)行堅(jiān)定的關(guān)鍵之年。我們的核心燃油車業(yè)務(wù)根基堅(jiān)實(shí)，并加速煥新純電產(chǎn)品陣容，深化本土合作，并將戰(zhàn)略布局高效轉(zhuǎn)化為切實(shí)成果。2026年已經(jīng)開(kāi)啟，奧迪在華品牌史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局依然在加速，將有8款新車型與大家見(jiàn)面。我們衷心感謝用戶和市場(chǎng)一直以來(lái)的信任，并將保持明晰的戰(zhàn)略聚焦，持續(xù)為中國(guó)用戶帶來(lái)激動(dòng)人心的產(chǎn)品體驗(yàn)。”

2025年，奧迪在中國(guó)內(nèi)地及香港共計(jì)交付量達(dá)到617514輛，在核心豪華汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)格局中位列第一；同時(shí)，奧迪成為首個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)用戶突破千萬(wàn)的豪華汽車品牌，旗下車型接連斬獲“中國(guó)年度車”“微博年度車”等權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)……當(dāng)中國(guó)汽車行業(yè)在電動(dòng)化浪潮中經(jīng)歷劇烈洗牌，當(dāng)豪華品牌在內(nèi)卷與突圍之間反復(fù)試探，奧迪用一份扎實(shí)的成績(jī)單，再次確立了自身的行業(yè)地位。

千萬(wàn)量級(jí)，全球第一，細(xì)分領(lǐng)跑……這不是偶然的爆發(fā)，而是奧迪入華數(shù)十年深耕的必然。站在2026年的開(kāi)局節(jié)點(diǎn)，近日《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者與奧迪中國(guó)總裁羅英瀚博士展開(kāi)深度對(duì)話。他冷靜、克制、邏輯清晰，既不回避行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也不夸大轉(zhuǎn)型的速度與野心，始終圍繞著安全、品質(zhì)、長(zhǎng)期價(jià)值三個(gè)核心，勾勒出奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的篤定路徑。而在交流的尾聲，當(dāng)被問(wèn)及經(jīng)歷了被置疑、市場(chǎng)環(huán)境巨變、產(chǎn)品迭代加速等諸多挑戰(zhàn)的一年，此刻心情如何，他說(shuō)出了開(kāi)篇的答案，那一刻，這位在奧迪全球多個(gè)重要市場(chǎng)“啃難啃的骨頭”的老將，才真正稍顯放松。

中國(guó)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的迭代升級(jí)，同時(shí)反內(nèi)卷“組合拳”頻繁進(jìn)階。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，喧囂終會(huì)散去，競(jìng)爭(zhēng)終將回歸本質(zhì)。汽車不是快消品，豪華更不是噱頭，真正能穿越周期的，永遠(yuǎn)是對(duì)用戶的負(fù)責(zé)、對(duì)技術(shù)的敬畏，以及對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守。

千萬(wàn)用戶的重量：首個(gè)破千萬(wàn)豪華品牌，以實(shí)力登頂中國(guó)市場(chǎng)

2025年，奧迪在中國(guó)寫下了兩個(gè)歷史性坐標(biāo)：一是年度交付617514輛，位居核心豪華品牌第一；二是成為首個(gè)在華累計(jì)用戶突破千萬(wàn)的豪華汽車品牌。

這是足以載入全球豪華車歷史的時(shí)刻。從第一輛奧迪進(jìn)入中國(guó)，到成為千萬(wàn)家庭的選擇，四環(huán)車標(biāo)早已成為品質(zhì)、信賴與時(shí)代進(jìn)取的符號(hào)。羅英瀚坦言，“千萬(wàn)用戶”與年度銷量第一，帶給他的不是短暫的成就感，而是更長(zhǎng)久的責(zé)任。

“千萬(wàn)用戶的意義遠(yuǎn)不只是一個(gè)數(shù)字，它承載著數(shù)十載的信賴，更鑄就了我們與合作伙伴及每一位客戶之間堅(jiān)實(shí)深厚的紐帶。”訪談中，羅英翰反復(fù)強(qiáng)調(diào)“信任”二字。而銷量登頂，離不開(kāi)燃油車基本盤的強(qiáng)勢(shì)支撐。2025年，奧迪在燃油車領(lǐng)域繼續(xù)保持絕對(duì)領(lǐng)先：奧迪A6L穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)豪華燃油車型銷量榜首，A3L、Q5L家族亦分別領(lǐng)跑各自細(xì)分市場(chǎng)，以教科書級(jí)的表現(xiàn)，鞏固了豪華燃油車標(biāo)桿地位。

縱觀當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)：新能源賽道雖高度活躍，但競(jìng)爭(zhēng)正在逐步回歸理性。消費(fèi)者不再盲目追逐新奇功能與頻繁換代，而是更加關(guān)注長(zhǎng)期使用價(jià)值、安全性與可靠性。汽車作為中國(guó)家庭最重要的長(zhǎng)期資產(chǎn)之一，用戶無(wú)法接受如同消費(fèi)電子一般的極短更換周期，這對(duì)車輛的品質(zhì)、耐久性與綜合體驗(yàn)提出了更高要求。

2025年也被羅英翰定義為“目標(biāo)明晰、執(zhí)行堅(jiān)定”的關(guān)鍵一年。面對(duì)行業(yè)內(nèi)卷，奧迪保持定力：核心燃油車根基堅(jiān)實(shí)，純電產(chǎn)品陣容有序煥新，A5L家族、Q6L e-tron家族、E5 Sportback等車型相繼上市，以“油電并進(jìn)”的穩(wěn)健節(jié)奏，將市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶口碑。

千萬(wàn)之上，年度第一，首個(gè)千萬(wàn)豪華品牌——對(duì)羅英瀚與奧迪中國(guó)而言，這不是終點(diǎn)，而是一場(chǎng)更長(zhǎng)期、更嚴(yán)苛考驗(yàn)的開(kāi)始。

理性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代：技術(shù)為人服務(wù)，安全永遠(yuǎn)優(yōu)先

2026年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的價(jià)值回歸。

電動(dòng)化與智能化依舊是行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的主線，但“為技術(shù)而技術(shù)”的浮躁路線正在被市場(chǎng)拋棄。政策層面，監(jiān)管持續(xù)強(qiáng)化對(duì)安全、質(zhì)量與合規(guī)的要求，整車開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)驗(yàn)證的標(biāo)準(zhǔn)不斷提升；市場(chǎng)層面，消費(fèi)者日趨成熟，為真實(shí)價(jià)值買單，拒絕無(wú)效內(nèi)卷，成為新的消費(fèi)共識(shí)。

“我們對(duì)客戶的承諾是提供值得信賴、久經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)，并以進(jìn)取精神敢為人先。”面對(duì)行業(yè)格局之變，羅英瀚的態(tài)度明確。業(yè)內(nèi)人士分析，這是行業(yè)走向成熟的必然，也與奧迪長(zhǎng)期堅(jiān)持的理念契合。奧迪始終奉行“安全優(yōu)先”，這不是一句宣傳語(yǔ)，而是貫穿于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、驗(yàn)證全流程的鐵律。

奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）也曾明確表示：“中國(guó)是奧迪未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，我們?cè)诖伺c客戶及合作伙伴共同創(chuàng)新。憑借雙品牌戰(zhàn)略及大規(guī)模產(chǎn)品布局，我們致力于鞏固市場(chǎng)地位，并持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。”

這與羅英瀚的執(zhí)行路徑完全一致。奧迪堅(jiān)持與中國(guó)一汽、上汽集團(tuán)兩大伙伴深化協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的合作效應(yīng)，通過(guò)雙品牌戰(zhàn)略加速創(chuàng)新，但始終堅(jiān)守全球統(tǒng)一的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。羅英瀚強(qiáng)調(diào)，奧迪會(huì)深度融入中國(guó)本土智能解決方案，會(huì)貼合中國(guó)用戶的使用習(xí)慣做專屬優(yōu)化，但在整車安全、核心品質(zhì)與底層體驗(yàn)上，絕不降低要求、絕不妥協(xié)退讓。

當(dāng)行業(yè)從“比拼速度”轉(zhuǎn)向“比拼耐力”，奧迪的長(zhǎng)期主義優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。不跟風(fēng)、不冒進(jìn)、不內(nèi)耗，以穩(wěn)應(yīng)變，以質(zhì)取勝，正是豪華品牌穿越周期的核心能力。

2026最大產(chǎn)品攻勢(shì)：油電同智，奔赴下一個(gè)時(shí)代

如果說(shuō)2025年是奧迪中國(guó)的蓄力與登頂之年，那么2026年將是奧迪全面發(fā)力的產(chǎn)品大年。

羅英瀚在交流中表示，2026年，奧迪將繼續(xù)推進(jìn)在華品牌史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局，全年將推出8款新車型。這組數(shù)字背后，是奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定投入，也是“油電并進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略的全面落地。

在即將到來(lái)的產(chǎn)品陣容中，既有繼續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)的燃油旗艦煥新——新款?yuàn)W迪Q5L、新款?yuàn)W迪A6L，也有新能源核心車型奧迪A6L e-tron，更有AUDI品牌第二款量產(chǎn)車型奧迪E7X重磅登場(chǎng)。覆蓋燃油、純電雙線賽道，兼顧經(jīng)典用戶與新興需求，形成奧迪入華以來(lái)最完整、最強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣。

在行業(yè)普遍傾向“拋棄燃油、全力押注電動(dòng)”的當(dāng)下，奧迪依然選擇“雙線并行”。分析人士認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)足夠大，用戶需求足夠多元，有人信賴久經(jīng)考驗(yàn)的燃油技術(shù)，有人向往智能純凈的電動(dòng)體驗(yàn)，奧迪的選擇是用高質(zhì)量的產(chǎn)品，滿足每一類用戶的真實(shí)期待。

面向未來(lái)，奧迪的戰(zhàn)略路徑越發(fā)清晰：以雙合作伙伴、雙品牌戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，以油電并進(jìn)為核心路徑，以本土創(chuàng)新與德系精工深度融合為競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)步推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。羅英瀚為奧迪中國(guó)確立了三大不可動(dòng)搖的原則：以可信賴技術(shù)構(gòu)筑安全保障，這是根本承諾；深度融入中國(guó)本土智能解決方案，這是未來(lái)升級(jí)；傳承品牌卓越性能基因，這是極致駕乘的信念。

不急功近利，不盲目躍進(jìn)，不追求一蹴而就的轉(zhuǎn)型。奧迪的節(jié)奏，是漸進(jìn)式的演進(jìn)，是可持續(xù)的增長(zhǎng)，是扎根中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期布局。羅英瀚明確表示，奧迪在中國(guó)不局限于短期增長(zhǎng)，而是要打造穩(wěn)健且可持續(xù)的業(yè)務(wù)模式，為中國(guó)汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

從首個(gè)千萬(wàn)用戶豪華品牌，到核心豪華品牌年度銷量第一；從燃油車全線領(lǐng)跑，到史上最大產(chǎn)品攻勢(shì)；從堅(jiān)守安全底線，到深度本土創(chuàng)新……奧迪中國(guó)正在走出一條獨(dú)屬于自己的長(zhǎng)期主義道路。

訪談最后，羅英瀚的話語(yǔ)平靜而有力：“我們的戰(zhàn)略已經(jīng)初見(jiàn)成效，并且會(huì)堅(jiān)定推進(jìn)下去，確保奧迪在中國(guó)的長(zhǎng)期成功。”

沒(méi)有激昂的口號(hào)，沒(méi)有夸張的目標(biāo)，卻藏著最篤定的信心。在充滿不確定性的汽車時(shí)代，這份沉穩(wěn)、專注與堅(jiān)持，正是奧迪最強(qiáng)大的底氣。交流結(jié)束，北京夜色漸濃，在北京隆冬之即，千萬(wàn)之上，再啟新程，屬于奧迪中國(guó)的下一篇章，正緩緩展開(kāi)。

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對(duì)：顏京寧）