“驗票啦,驗票啦,去清遠2:30的乘客驗票啦!”在珠江新城地鐵站A口的上車點,滴滴巴士站點管家李彩純不厭其煩地在招呼著乘客驗票上車。隨著春運的到來,珠江新城地鐵站每天客流火爆,作為地鐵聯程接駁的重要上客點,李彩純每天要安檢服務的乘客絡繹不絕。
隨著2026年春運拉開帷幕,廣東預計約11.59億人次的跨區域人員流動成為了對全社會的又一次大考,當“十五五”開局之年的首個春運到來,日趨完善的交通網絡、更加多樣化的出行方式,愈加溫情的暖心服務、智慧高效的科技賦能,將是大灣區一體化發展的真實寫照。
繁忙的機場、人山人海的高鐵站,都是如今大眾對春運的最深刻印象,然而曾經在春運當中占據主力的大巴車,一度因為固定站場和性價比等原因被大家所忘卻。隨著互聯網平臺的賦能,如今更加靈活高效更具性價比的站點巴士,又回到了春運和交通出行的主舞臺,成為了春運中重要的出行方式。
站點巴士成為“互聯網+客企”合作新范式
“站點巴士”對于不少人來說可以算是一個新名詞。滴滴方面在接受南方+記者采訪時就表示,滴滴站點巴士作為“互聯網+客企”合作模式下的創新示范產品,滴滴提供產品設計、線上流量推廣以及客運企業后臺管理系統等,通過數據賦能線路和運力,智能規劃產品的排班、站點及線路等,提供運營策略支持。客企作為線下承運方,負責車輛和駕駛員管理、車輛調度與運價管理等。
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曾幾何時,到客運站乘坐大巴車出行,是一代人春運出行需求中的唯一選擇,但是隨著飛機和高鐵發展、私家車和網約車的數量增長,大巴車無論在體驗和效率方面都不斷地被其他出行方式所取代,不僅讓客運企業陷入經營困境,也讓眾多的客運站被歷史所遺忘而“消失”。
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早在2020年,交通運輸部頒布了新規,提出客運站可以做“一站多點”;在2024年,又制定印發了《關于加快推進汽車客運站轉型發展的通知》,這也為客運站轉型指明了方向。
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“作為一種新業態,滴滴站點巴士是滴滴聯合國內多家大中小型客運企業,共同打造的道路客運數字化運營平臺。這一創新模式不僅充分發揮了滴滴站點巴士的技術優勢,還充分利用了客運企業在線下服務、安全管理等方面的豐富經驗,實現了優勢互補、雙向賦能。”滴滴出行城際事業部總經理陸昊辰介紹,乘客只需通過滴滴站點巴士平臺即可實現“網上購票、線上選點、就近乘車、動態可視”的便捷出行。站點巴士將傳統的“人到站”的單一運輸模式變為“多點串聯”的運輸方式,破解等車時間長、車站距離遠等問題,節省了用戶的等待時間和出行成本。
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早在2023年3月,滴滴與廣東粵運交通合作試點,首條廣州往返肇慶大旺通勤線路上線。目前,滴滴站點巴士已覆蓋廣東廣州、深圳、珠海、清遠、梅州、江門等城市,開通200多條線路。隨著春運開啟,返鄉客流增長,滴滴站點巴士預售數據顯示,當前異地下單的用戶中,46.3%異地用戶前往廣東省 ,廣州至梅州,廣州至普寧,廣州至陽江等線路為熱門線路。預計春運期間滴滴站點巴士在廣東將運送旅客超80萬次。
為粵港澳大灣區一體化發展增添“行”動力
“雖然做這個工作只有一年多,但是可以看到坐站點巴士的乘客越來越多。”51歲的李彩純是梅州客家人,作為站點管家的她既能用客家話和乘客交流,同時粵語和普通話也不在話下,在她看來,做好站點管家的工作就是要和乘客進行溝通和提供好幫助,讓乘客可以在旅程上順利平安。
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見到李彩純的時候,她正在珠江新城地鐵站A1口的站點工作著,在廣州,像這樣可以讓乘客就近上下車的滴滴巴士站點已經有10余個。
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“春運開始人流明顯增多了,我主要負責的是廣州-清遠的線路,這也是一條‘王牌’線路,平日客流就不少,而春運期間則多了很多回清遠過春節的學生和長者等人群。”在李彩純看來,站點巴士為粵港澳大灣區的市民通勤提供了很大的便利。“我們站點有一位老人家每天都會帶著兩個孫子坐車,和他聊起來才知道,他是住在清遠,然后兩個孫子都在廣州讀書,以前每天都要開車或者打車,費用高又不方便,現在每天早上從清遠坐我們站點巴士來到廣州送孫子上學后,下午放學又坐車回去。現在像這樣每天通勤的乘客越來越多。”
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李彩純表示,春運開始后,回清遠過年的乘客開始增多,這些乘客大都會攜帶比較大件的行李,她會一邊幫忙協助行李的擺放,還要做好安全教育工作,提醒大家綁好安全帶等等。
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“春運期間,我們聚焦安全生產嚴抓源頭管控,儲備了充足的調度運力。”據廣東粵運發展有限公司新媒體運營主管鄧曉琪介紹,春運期間粵運集團還強化了站點引導員及客服培訓,協同值守高效響應乘客訴求,全力保障春運出行安全順暢。
從定時定點的“客運站點”模式到如今手機下單就近坐車,從廣東開始試點探索的“站點巴士”已經成為了像春運這樣的運力高峰中的重要支撐力量。隨著越來越多線路的開拓和公眾對出行需求的增加,“站點巴士”也將成為推動粵港澳大灣區一體化發展的重要“行”動力。
來源:南方+
攝影:孔劍鋒 黃彩燕
【責編:林笙;審核:李金瓊】
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