1963-2026，中國春運簡史

春運是春節的前奏，夾雜著火車汽笛的回響。多少年來，我們對春運的記憶都是長長的隊伍、大大的包袱，風霜雨雪停不住，匆匆還要趕路。

數十年間，鐵路的發展已成為中國經濟發展的一個縮影，從悶罐車、綠皮車，到動車、高鐵，返鄉之路越來越舒適。但只要流動還在，渴望回家的人們總是在每年此刻觸動你我。

▲1993年春運，經過長途跋涉乘坐民工專列抵達上海的旅客。于文國 攝

60-70年代

從1954年起我國就有了“春運”的記錄，只是客流很少。

▲1963年1月，武漢鐵路局客運段，女車長駱琴明和乘務組的工作人員在研究工作，處理旅客的意見。吳洛夫 攝

▲1965年2月，北京站的工作人員在春節期間堅守崗位，為旅客服務。蔡壯田 攝

80-90年代

現在我們所說的春運，出現在改革開放之后，人員流動限制放寬，不少人開始選擇外出打工、經商、求學。他們在春節前集中返鄉，民工流、探親流、學生流構成了每年春運的三大主力軍。

▲1987年12月，廣州火車站因農民工激增而使大量旅客滯留。于文國 攝

▲1987年春運，北京，等車的返鄉農民工。許之豐 攝

▲1993年春運，在悶罐車前排隊的乘客。這種悶罐車原本是運貨物或牲畜的，只有在萬不得已時才用來載人。于文國 攝

▲上世紀90年代中期的“民工潮”巔峰期，春運期間開行悶罐車，一般根據鐵路調度插空行駛。于文國 攝

▲超載的車廂。于文國 攝

在春運大潮中，火車承載著我們太多的渴望。不少春運記憶定格在了我們腦海中，悶罐車、票販子、行李箱 、徹夜等候的搶票隊伍、超載的車輛、人頭攢動的火車站、搖晃的車廂……在90年代的“民工潮”中，這種渴望最深。

▲1993年春運，全國農民工輸出地四大源頭之一的阜陽，大年初三就有大量打工者準備乘火車外出打工。于文國 攝

▲1993年春運，年未過完就有大量民工準備乘坐火車外出打工。于文國 攝

▲2000年春運，已經擠不上車的乘客央求工作人員別趕他走。楊登峰 攝

▲2000年春運，歸家的人們唯恐落后，一位執勤戰士奮力維護秩序。楊登峰 攝

▲2000年春運，千禧年，鐵路春運的窘境仍未改觀，翻窗而入，確為無奈之舉。

21世紀

購票難，一直是人們關于春運討論話題中最激烈也最為糾結的話題。誰也沒能說清楚，這種病的病根在哪里。

▲2004年春運，開審理鐵路公安抓獲的小偷和黃牛。

▲2007年春運，回家的車廂。許之豐 攝

▲2007年春運，在京農民工乘坐專列回家。許之豐 攝

▲2008年1月28日，武漢漢口火車站廣場上客流爆滿，檢票進站口乘客們在雪中艱難前移。當年，南方暴雪給春運帶來嚴重威脅。攝記/東方IC

▲2009年春運，北京西站，在候車點休息的乘客。

▲左圖：2008年1月23日，北京西站臨時售票亭前排隊買票的旅客。右圖：2011年春運，北京西站售票廳里的售票員。楊登峰 攝

▲2011年春運，北京西站，臨時售票窗外買票的旅客。楊登峰 攝

▲2009年春運，西安，工會助農民工平安返鄉。楊登峰 攝

▲2014年1月15日，在粵桂交界的廣西梧州市藤縣路段，返鄉的摩托車手行駛在公路上。甘漢深/東方IC

高鐵不僅改變了人們的出行方式，也改變著我們的生活。數十年間，鐵路的發展其實也成為了我國經濟發展的一個縮影，以前的悶罐車、綠皮車，到現在的動車、高鐵，我們的返鄉之路越來越舒適、溫馨。

▲2013年，高鐵不僅改變了人們的出行方式，也改變著我們的生活。楊登峰 攝

▲2016年1月10日，北京西站檢票口，來自安徽省馬鞍山市的賈宏俊扛著一張全家福經過檢票口。這是孩子年滿10歲時，全家拍的全家福。王偉偉 攝

▲2017年1月12日午夜，北京站廣場，新年的春運即將開始。王偉偉 攝

▲2017年1月13日凌晨，北京站，2017年春運大幕開啟，來自重慶的廖學東和1周歲的兒子登上了第一趟農民工專列。王偉偉 攝

▲2017年1月13日凌晨，搭乘北京鐵路局春運首趟農民工專列的乘客向記者展示車票。王偉偉 攝

▲2021年1月28日，春運正式拉開帷幕。石家莊火車站，民警正在為旅客答疑。張海強 攝（選自《人民攝影》）

▲2024年1月26日，春運首日，南京南站，旅客安檢后背起行李走向候車大廳。工人日報記者 劉金夢 攝

▲2026年2月2日，成都東站站臺上準備乘車的旅客。中新社記者 劉忠俊 攝

如今，回家的路變得容易了一些，而春運將成為這個時代中國人心中揮之不去的情愫。

選自：騰訊圖片、工人日報攝影部