西安最大下沉廣場集群開放！3條動脈+8條斷頭路春節(jié)前投用！

城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是連接區(qū)域發(fā)展、激活城市活力的關(guān)鍵民生項目。

2月10日，2026年西安市交通運輸工作會議，明確“十五五”發(fā)展思路，部署2026年重點任務(wù)。今年西安將推動城市環(huán)線臨潼經(jīng)高陵至機(jī)場段、高新至鄠邑高速復(fù)合通道、210國道西安過境公路、西戶路、草堂工業(yè)區(qū)鐵路專用線等項目按期開工建設(shè)。

春節(jié)前，2025年定下并實施的蓮湖區(qū)善學(xué)巷南延伸（東尚路南段）、八家巷二期工程、富力東路、土門橋西巷，雁塔區(qū)青龍北路西延伸、紅星路北延伸，未央?yún)^(qū)朝暉路、文體路等8條斷頭路要實現(xiàn)通車目標(biāo)。

以及，西安三環(huán)路微改造系統(tǒng)治理工程，全線45處擁堵點疏通，計劃春節(jié)前主輔路放行通車。

廣運潭大道跨繞城高速項目也將于春節(jié)前達(dá)到放行條件。

1個新開建項目

1、西安城市環(huán)線臨潼經(jīng)高陵至機(jī)場段

西安城市環(huán)線高速公路介于西安繞城高速與西安外環(huán)高速之間，途經(jīng)西安、西咸新區(qū)及咸陽等區(qū)域，覆蓋西安都市圈核心區(qū)。

臨潼經(jīng)高陵至機(jī)場段全長約54.934公里，作為西安渭北片區(qū)繞城高速與西安外環(huán)高速之間的重要補(bǔ)充線路，將連通臨潼、高陵及西咸新區(qū)。

其中，臨潼至港務(wù)區(qū)段全長11.869公里。計劃對現(xiàn)有兵馬俑立交進(jìn)行改造，打造為“十”字型樞紐，實現(xiàn)與連霍高速及兵馬俑專線的銜接。并設(shè)置渭北新城立交，按照設(shè)計速度100公里／小時、雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資約33.5億元，預(yù)計今年內(nèi)啟動建設(shè)。同時，為進(jìn)一步增強(qiáng)路網(wǎng)連通功能，推動已建成的秦王二橋盡快投入使用，項目將增設(shè)渭北新城立交連接線，銜接秦王二橋與擬建的高速公路。

3個“卡關(guān)”交通項目最新回復(fù)

2、明光路跨渭河大橋

明光路北跨渭河大橋項目，是西安“北跨”發(fā)展重要交通項目之一。項目南起西安經(jīng)開區(qū)濱河大道與明光路交叉口，沿明光路向北，上跨渭河南河堤路、渭河、渭河北河堤路及蘭池大道，后向北接入秦漢新城秦陽一路，至蘭池二路交叉口，全長約3.4公里，主橋?qū)?2米，設(shè)計為雙向六車道。

近日，在市民關(guān)于“西安明光路跨渭河大橋”的咨詢中，1月16日，西安住建局給出最新回復(fù)：目前，由于政府財政緊張，明光路跨渭河橋暫無實施計劃。

3、北辰大道跨繞城立交

北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通項目，西起太華路北三環(huán)立交，東至杏園立交收費站，主線長3.12公里。

近日，在市民關(guān)于“北辰立交建成后遲遲不通車”的咨詢中，西安市政府、省交通運輸廳給出的最新回復(fù)：

北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通工程已于2024年6月底完成全部建設(shè)任務(wù)。目前，由陜西交控集團(tuán)牽頭上報省交通廳辦理通車相關(guān)手續(xù)，待省級部門行政審批后方可開通。

并解釋北辰項目建成后開通須由陜西交控集團(tuán)及省級部門申報審批及運營，手續(xù)辦理較一般市政道路復(fù)雜，故時間較長，目前，正在積極配合省交控集團(tuán)，報審的流程也正在進(jìn)行。

4、西安地鐵10號線公軌合建大橋

涇渭河公軌合建橋是地鐵10號線一期的控制性工程，與西閻快速路共用廊道同步建設(shè)，是我國西北地區(qū)首座公軌兩用橋。工程南起港務(wù)區(qū)水流路站，北至高陵區(qū)楊官寨站（繩劉村站），其中公路橋梁全長7.5km，鐵路全長4.2km（公軌合建3.5km）。

近日，在市民關(guān)于“地鐵10號線跨涇渭大橋啥時候通車”的咨詢中，西安軌道交通集團(tuán)最新回復(fù)稱：西安地鐵10號線公軌合建大橋項目已通過驗收，尚未移交，交警部門建議暫時進(jìn)行封閉管理。

2個新投用項目

5、郭杜街—長安街提升改造項目

郭杜街—長安街提升改造項目西起西灃路、東至雁引路，全長14.9公里，是西安地鐵15號線一期沿線環(huán)境提升工程的重要組成部分。工程將全線雙向4車道升級為6至10車道。

該項目于2月9日實現(xiàn)全線貫通。作為貫穿西安城南的東西向交通大動脈，項目的順利貫通實現(xiàn)了軌道交通與地面道路的深度融合，與地鐵15號線共同構(gòu)建起“軌交+地面”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，大幅縮短高新區(qū)、長安區(qū)等區(qū)域之間的時空距離，助力城南“半小時通勤圈”進(jìn)一步成型。

6、張家堡下沉廣場正式投用

2月8日，張家堡下沉廣場（即未央城市廣場）開放投用，作為張家堡片區(qū)城市公共空間更新與功能提升工程的關(guān)鍵節(jié)點，承載著西安城北發(fā)展記憶與未來期許的張家堡片區(qū)破繭蝶變，全面提升為集交通樞紐、休閑綠地、政務(wù)銜接、商業(yè)配套于一體的復(fù)合型城市空間。

張家堡片區(qū)城市公共空間更新與功能提升工程項目整體以 “空間重構(gòu)、暢通高效、綠色提升、政商融合、便民利民”為核心，涵蓋“軌道交通與市政道路一體改造、市政道路系統(tǒng)微改造、城市運動公園設(shè)施與綠化升級、政務(wù)服務(wù)設(shè)施適度改擴(kuò)建、軌道交通出入口綜合規(guī)劃”多項子工程。

其中，軌道交通與市政道路一體改造、市政道路系統(tǒng)微改造等工程已于2025年完工，原張家堡環(huán)島已優(yōu)化為十字交叉口模式運行，西起朱宏路、東至太華立交西橋頭區(qū)間微改造已完成，機(jī)動車通行效率得到大幅提升。

原環(huán)島公園已調(diào)整至市政道路兩側(cè)，西側(cè)與城市運動公園一體化融合，東側(cè)與現(xiàn)有綠地整合升級，形成了貫通南北的綠色休閑廊道，徹底消除了市民橫穿主干道的安全隱患。

作為本次改造工程的點睛之筆，項目團(tuán)隊通過“環(huán)島變十字”的核心改造，釋放環(huán)島內(nèi)閑置土地，構(gòu)建起“地下貫通、地上煥綠”的立體空間體系。地下開放式下沉廣場與地鐵2、4號線行政中心站實現(xiàn)無縫銜接，將原有的22個地鐵及市政出入口優(yōu)化整合為18個，地下封閉通行距離由200米大幅縮短至80米，方向辨識度顯著提升，真正實現(xiàn)了地鐵、道路、政務(wù)建筑與商業(yè)體的高效聯(lián)通。

下沉廣場以“花開四季，長樂未央”為文化脈絡(luò)，融合多層臺地、綠化鋪裝與智能照明，打造兼具實用與美學(xué)的公共空間。四個象限各具特色：西北象限結(jié)合雙層商業(yè)與集中綠地，形成休閑商業(yè)一體的過街庭院；西南象限通過水景與臺階步道營造“步移景異”的體驗；東南象限則提供了檐下避雨，林中漫步道和休憩座椅，并預(yù)留商業(yè)空間；東北象限以一坡到底的綠地與出挑商業(yè)對望，打造綠意中的地鐵入口空間。

總體來看，張家堡下沉廣場的投用，不僅改寫了城北的出行格局，更給市民帶來了全新的休閑體驗。

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關(guān)注長安范兒，專注西安解讀陜西，讀懂中國！