試駕比亞迪宋L EV：論顏值擔(dān)當(dāng)?shù)淖晕倚摒B(yǎng)

天不算特別晴朗，好在有陽光，讓這冬日的寒意沒有這么猖狂。想拍這輛宋L（參數(shù)丨圖片） EV很久了，要我說，這就是比亞迪最好看的車型。

然而，縱使是最美比亞迪，查了下，銷量也并不盡如人意。究其原因，我覺得其中一點(diǎn)是這款車還沒有建立起20萬元級(jí)售價(jià)的認(rèn)知。或許很多人有疑問，比亞迪為什么有這么多“宋”，而且形態(tài)各異？

我曾思考過這個(gè)問題。原因其實(shí)也簡(jiǎn)單，無非就是跟之前南北大眾的策略類似——為了搶占市場(chǎng)份額。但比亞迪做的更多，它那些個(gè)宋Pro、宋L、宋Plus（包括DM-i、EV）覆蓋了從10萬到25萬的價(jià)格區(qū)間，無論是家用務(wù)實(shí)、追求品質(zhì)還是喜歡運(yùn)動(dòng)，都能在“宋”家族里找到自己的那一款，而不給對(duì)手留機(jī)會(huì)。

但無論如何，宋L EV都是宋家族里最高級(jí)的那款，外形上你就能分辨出來。從它誕生之日起，“最美比亞迪”的稱贊便不絕于耳。

從初見時(shí)的驚鴻一瞥到現(xiàn)在的視若尋常——不是厭倦，而是習(xí)慣。不 “一低遮百丑”在車圈依舊是金律，定位為SUV的宋L EV，車身高度只有1560mm，比極氪001高不了多少。繞著它走一圈，視線始終被它的姿態(tài)吸引，低矮俯沖的車頭加上可以升降的尾翼，運(yùn)動(dòng)感就這么生生被營(yíng)造出來了。

但就這么盯著看確實(shí)還是有些“顯胖”，不過我認(rèn)為它更像是健身過后的“精壯”！周身并沒有多余的贅肉，只是敦厚。裙擺下一根黑長(zhǎng)飾條從車頭貫穿至車尾，更為其增添了一絲利落感，讓側(cè)身更為精致。

當(dāng)我把目光移向前臉端正地望著它時(shí)，那種屬于現(xiàn)代的運(yùn)動(dòng)感瞬間又注入了比亞迪所推崇的“東方靈魂”——龍顏美學(xué)！宋L EV的前臉并沒有采用激進(jìn)的夸張大嘴，而是通過極簡(jiǎn)的線條勾勒出龍須的輪廓（不知道為什么，這些龍須還真的都栩栩如生）。

最好看的還得是那如刀鋒般銳利的“龍晶”大燈，眼神犀利卻并不咄咄逼人，配合下方寬大的進(jìn)氣格柵，像是一張蓄勢(shì)待發(fā)的龍口。這種設(shè)計(jì)的巧妙在于，既保留比亞迪家族設(shè)計(jì)的辨識(shí)度，又因?yàn)榈桶能嚿恚屵@副“龍顏”看上去更加優(yōu)雅，多了幾分貴氣。

再看尾部，最抓人眼球的，無疑是那“高高抬起”的電動(dòng)升降尾翼。曾幾何時(shí)，國(guó)外進(jìn)口車的升降尾翼都要被拿出來說道半天，事實(shí)上，這種技術(shù)并不難做，我也并不相信那一丟丟的尾翼能提供多少下壓力。很多還是為了顏值和那該死的“逼格”。

特意在后面等了一會(huì)，看著它從車尾緩緩升起，機(jī)械結(jié)構(gòu)的精密感十足，與那些名車也相差無幾。這塊尾翼就像是整輛車的點(diǎn)睛之筆，一旦升起，整臺(tái)車的重心仿佛瞬間壓低，原本優(yōu)雅的獵裝姿態(tài)頃刻拉滿戰(zhàn)斗氣息，你能怎么辦？

你只想上去掄幾圈方向盤，踩幾下電門過癮！

所以，好的設(shè)計(jì)，是令人想要去駕駛這臺(tái)車的。

視線下移，是比亞迪另一個(gè)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)——“中國(guó)結(jié)”貫穿式尾燈。不得不承認(rèn)，在千篇一律的“一條線式”友商們面前，比亞迪的尾燈點(diǎn)亮后非常具有辨識(shí)度。仔細(xì)看燈組內(nèi)部的紋理，像是精心編織的紅色絲線，把車尾橫向拉寬，進(jìn)一步降低視覺重心，可謂科技感與精致感并存。這尾翼與尾燈的一靜一動(dòng)之間，讓宋L EV的車尾在一眾回家的“木牛流馬”中獨(dú)樹一幟。

作為顏值擔(dān)當(dāng)，外觀最美是基礎(chǔ)操作，內(nèi)飾也是比亞迪車系里的“TOP”級(jí)別。拉開車門進(jìn)入駕駛艙，不同于其他“宋”系列車型的常規(guī)布局，它的內(nèi)飾采用全新設(shè)計(jì)，那種撲面而來的高級(jí)感（我是指把車主那些奇奇怪怪的裝飾去掉之后），直接把它的兄弟們按在地上摩擦。

視線所及，中控臺(tái)不再是單調(diào)的同色與平面，而是通過懸浮式設(shè)計(jì)和各種材質(zhì)的拼接營(yíng)造出豐富的層次感。最令我心動(dòng)的，是那個(gè)水晶電子擋把。它不像其他比亞迪車型那么沉悶，通體晶瑩，握在手里像握著一塊大水晶，每次換擋都像是在盤玩，令中年人愛不釋手。

但最讓我羨慕的，是那個(gè)隱藏式的香氛系統(tǒng)，比亞迪車主都懂。它被巧妙地融入了空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)中。輕輕按下按鈕，淡淡的清香隨著空調(diào)風(fēng)緩緩彌漫開來，沒有刺鼻的工業(yè)香精味，而是一種高級(jí)的木質(zhì)調(diào)，正是我喜歡的味道。

該說不說，車?yán)锬芙?jīng)常聞到一陣香味，至少會(huì)令我的開車欲望增加不少，也會(huì)使別人上你車時(shí)認(rèn)為你品位不凡，懂得生活。

那頂著這么運(yùn)動(dòng)的外觀，宋L EV開起來如何？我們這款是2025款智駕版550km卓越型，也就是最低配。配備的是204匹動(dòng)力的電機(jī)，官方零百加速8.5秒，后驅(qū)，號(hào)稱電車?yán)锏摹肮烽W電”。實(shí)際動(dòng)力響應(yīng)干脆利落，動(dòng)力輸出線性絲滑。

別看都是電車，調(diào)校方式也不盡相同，比如我的海豹06GT就是前段靈活、后端平庸，而宋L EV就線性多了。得益于電機(jī)的全扭矩輸出，在城市道路無論是起步還是變道、加塞都可以做到游刃有余，哪怕中后段的加速也不疲軟，只是不夠暴力而已。可惜的是，最低配這款沒有800V高壓平臺(tái)的加持，補(bǔ)能效率相對(duì)一般。

底盤的話，首先配置很豪華，曾幾何時(shí)代表高端的前雙叉臂、后多連桿現(xiàn)在在國(guó)產(chǎn)新能源車上已不鮮見，差距或許更多體現(xiàn)在調(diào)校的火候上。宋L EV在通過減速帶或坑洼路面時(shí)，懸架對(duì)于震動(dòng)的過濾可圈可點(diǎn)。

動(dòng)作干凈利落，也沒有其他多余的彈跳。但在操控層面，它展現(xiàn)出了雙面性——在低速狀態(tài)下，得益于懸架的高配置，這車開起來游刃有余；問題出在高速行駛時(shí)，當(dāng)時(shí)速超過80km/h，無論是變道還是拐彎，你能夠感受到這輛車的“體量感”，靈活性稍欠一絲火候，當(dāng)然了，這是在跟海豹作對(duì)比，尋常SUV也不會(huì)像我這么去開。

而作為擁有“無框車門”和“SUV”雙debuff加持的宋L EV，隔音靜謐性也確實(shí)沒有我預(yù)期中那么好，但也不至于差。畢竟它全系標(biāo)配了雙層夾膠隔音玻璃，對(duì)于外部環(huán)境的噪音隔絕有明顯效果。

對(duì)了，比亞迪現(xiàn)在也加入了“智駕”套餐。在高速路段開啟智駕后，“天神之眼”便開始工作。因?yàn)槲以囻{的路段車不是很多，因此就我體驗(yàn)下來還可以。無論是跟車還是打燈變道都能夠一氣呵成。當(dāng)然我個(gè)人建議目前階段這種所謂的“智駕”體驗(yàn)體驗(yàn)即可，人身安全還是要掌握在自己手上。

當(dāng)然，若以銷量論，宋L EV或許算不上成功，那就不妨成全它成為“小眾車”的浪漫吧。肉眼可見的，比亞迪這幾年在飛速成長(zhǎng)，要技術(shù)有技術(shù)，要經(jīng)驗(yàn)有經(jīng)驗(yàn)，要規(guī)模有規(guī)模。我們也很樂意看到中國(guó)自己的車企能夠愈加強(qiáng)大。

正所謂山海尋夢(mèng)，不覺其遠(yuǎn)；前路迢迢，闊步前行。我們肯定希望祖國(guó)能夠真正強(qiáng)大起來，未來各行各業(yè)的規(guī)則，由我們來寫！