2026年剛開年,加拿大政壇炸了個(gè)“電動(dòng)車驚雷”——不是誰又提限華法案,反而是61%加拿大人喊著“快讓中國電動(dòng)車進(jìn)來”,新總理卡尼還搶著放寬進(jìn)口限制。德系車企高管當(dāng)場臉綠,安大略省工會(huì)頭頭直冒冷汗,這反差到底咋回事?
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產(chǎn)業(yè)界還沒反應(yīng)過來呢,卡尼政府先動(dòng)手了:每年給中國電動(dòng)車4.9萬輛配額,原本百倍懲罰性關(guān)稅直接砍到6.1%常規(guī)稅率。那些曾在溫哥華外海漂著的“中國智造”,馬上要開進(jìn)多倫多、蒙特利爾的街頭巷尾了。
Reddit加拿大分區(qū)里,有個(gè)叫“SnowTire”的網(wǎng)友發(fā)了張對(duì)比圖:左邊是歐洲老牌子SUV,得加價(jià)排隊(duì),內(nèi)飾簡直到“摳”的地步,銷售臉臭得像冰碴子;右邊是馬上到港的比亞迪漢EV,納帕真皮座椅、丹拿音響,加速還像超跑,價(jià)格卻只有前者一半——隔著屏幕都能感覺到網(wǎng)友“終于不用當(dāng)冤大頭”的爽感。
過去幾年加拿大電動(dòng)車市真坑人:現(xiàn)車等半年起步,二手車價(jià)倒掛成常態(tài),普通中產(chǎn)買個(gè)配置還行的電動(dòng)車,得掏兩三年積蓄。中國車企一來,像針戳破泡沫——不只是便宜,是維度碾壓:本地廠還糾結(jié)中控屏大一寸,人家埃安、哪吒都把車廂改成“移動(dòng)起居室”了。對(duì)被通脹搞怕的加拿大人來說,這哪是車,是緩解焦慮的“救星”啊。
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卡尼政府不是慈善家,放寬進(jìn)口是換好處:薩斯喀徹溫省油菜籽之前因貿(mào)易壁壘堆倉庫發(fā)霉,農(nóng)場主嘆息蓋過暴風(fēng)雪。卡尼訪華拿電動(dòng)車準(zhǔn)入證,換來了農(nóng)產(chǎn)品“上岸令”。說白了就是互相換“冰箱調(diào)料”:東方要優(yōu)質(zhì)農(nóng)作物,加拿大要平價(jià)電動(dòng)車,與其鎖門餓死,不如開窗透氣。
更深層是怕美國“變臉”——2026年美國中期選舉,特朗普“美國優(yōu)先”又冒頭,華盛頓咳嗽一聲,渥太華就得吃藥。繼續(xù)跟著美國封中國電動(dòng)車,一旦美國筑高墻,加拿大不僅丟中國大市場,還可能被當(dāng)棄子。所以卡尼搞“圓滑走位”:用4.9萬輛配額給美國留面子,放寬關(guān)稅討好選民,給經(jīng)濟(jì)留活路。
當(dāng)然有人反對(duì),安大略省省長喊“數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)”“國家安全”——這不就是幾年前封殺華為的老說辭?擱五年前管用,現(xiàn)在物價(jià)飛漲房貸壓頂,誰信“保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)”是護(hù)老百姓?明明是護(hù)特權(quán)階級(jí)賺壟斷錢,護(hù)老牌車企躺平。消費(fèi)者醒了:別扯主義,先讓我買得起好東西。
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中國車企不是惡性傾銷,是技術(shù)溢出、供應(yīng)鏈反哺。加拿大政府也懂,與其等中國車企在墨西哥建廠再免稅進(jìn)來,不如直接引到境內(nèi),還能解決就業(yè)收稅收。說白了是認(rèn)知博弈:誰先放下傲慢承認(rèn)中國制造厲害,誰就能在能源變革里分一杯羹。
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4.9萬輛配額對(duì)中國汽車工業(yè)是九牛一毛,但對(duì)長期封閉的北美市場是撕裂舊秩序的閃電。它告訴所有人:政治高墻擋不住優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,意識(shí)形態(tài)溢價(jià)在性價(jià)比面前根本不算啥。
參考資料:人民日?qǐng)?bào)《加拿大放寬中國電動(dòng)汽車進(jìn)口限制引關(guān)注》;新華社《民調(diào)顯示多數(shù)加拿大人支持進(jìn)口中國電動(dòng)汽車》
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