卡尼硬剛特朗普：中國比美國更可預測！加中汽車合作再下一城！

中國電動汽車產業收獲一項最新利好——加拿大政府正努力促成一家中加合資汽車工廠落戶加拿大，這個尚未公布具體信息的工廠生產的電動汽車將面向全球出口。

加拿大工業部長梅拉妮·若利(Mélanie Joly)在2月第一周的最后一個工作日公布了這一消息。

若利是1月中旬馬克·卡尼(Mark Carney)對北京進行的突破性訪問的隨行人員之一，這次訪問之所以被視為具有突破性，主要因為這是自2017年以來，首次有加拿大總理到訪中國。

這次訪問發生的時間還有更多值得玩味之處，它發生在卡尼于達沃斯世界經濟論壇發表帶有明顯針對性的演講之后，卡尼希望通過深化對華合作并簽署小型貿易協定，來推動實現前述演講所呼吁的目標——構建新的全球貿易秩序。

加中兩國表現出明顯的改善雙邊關系意愿，中國放松了對加拿大農產品的進口限制，而加拿大則對中國電動汽車產業投桃報李。

卡尼簽署的對華貿易協議的貿易多元化舉措意在特朗普最新關稅政策沖擊傳統經貿關系后，將加拿大定位為全球貿易新秩序的潛在領導者。

根據初步協議，加拿大2026年中將允許不超過4.9萬輛中國產電動汽車以6.1%的最惠國關稅稅率進入本國市場，此前加拿大針對中國產電動汽車征收的關稅是100%。4.9萬輛還不到目前加拿大年新車銷售量的3%，且加拿大政府預計這一協議能催生大量來自中國的合資企業的建立。這些來自中國的新投資將有助于出身金融系統的技術官僚卡尼兌現自己去年的競選承諾——構建新經濟聯盟，這一主張則意在對抗特朗普的關稅及“并吞”威脅。

隨著特朗普政府對在加拿大制造的車輛和零部件征收關稅，美國汽車制造商因此縮減了加拿大工廠的生產規模，這直接導致加拿大汽車產業受到打擊。

加拿大政府必須轉變政策立場，減少對美國汽車市場的依賴，建立更強大的國內產業。為了實現這些目標，向中國汽車制造商示好是目前最實際和能迅速產生效果的方法。

在北京停留期間，卡尼公開聲稱中國比美國更具可預測性，若利則會見了兩家重要的中國汽車生產商——比亞迪和奇瑞。

若利周五透露目前正在積極探討加拿大本土企業如何參與中國對加拿大汽車行業的新投資，“盡管在加拿大生產電動汽車的勞動力成本高于中國，但雙方合作開發的電動汽車仍然具有全球競爭力。”她說。

若利周五對中國電動汽車搖動的更為蔥郁的橄欖枝，是基于前一天卡尼公布的針對加拿大汽車行業的總體發展戰略的后續行動。

周四公布的戰略包括改革加拿大的反制關稅策略，以獎勵那些在加拿大維持生產的企業。

目前，最大的受益者將是兩家日本公司本田與豐田，二者占加拿大汽車產量的四分之三，且仍在增加產量。韓國也是卡尼政府目前正在積極爭取的目標。

下一個重點目標則顯然是中國汽車企業。如果若利暢想與承諾的遠景可以實現，加拿大將成為中國電動汽車產業全球擴張的最新也是最重要的據點，卡尼在北京與中國達成的貿易協議也將取得實質成果。

這必然讓特朗普極為不滿，早在1月31日，他就在“空軍一號”專機上對記者說，如果加拿大與中國達成協議，美國必將采取強有力反制措施。此前，他已經威脅若加拿大落實對華貿易協定，美國將對其加征100%的關稅。

2月6日若利的最新政策表態，代表加拿大決定以強硬立場來回應來自美國的關稅威脅。

卡尼截至目前在國內獲得了跨黨派、跨地域的廣泛認可以及高達六成的民意支持率，這使他有足夠的政治資本向來自特朗普的威脅回以噓聲，就像米蘭-科爾蒂納丹佩佐冬季奧運會開幕式現場的6萬5千名觀眾向美國副總統萬斯夫婦投以噓聲一樣。