狂賣27萬(wàn)輛！問(wèn)界M9如何“慣壞”一代中國(guó)精英？

馬東、胡兵、張馨予、劉謙、劉濤、尚雯婕、羅振宇、洪灝……這些在各自領(lǐng)域熠熠生輝的名字，年底罕見地聚集在了一起。

他們不是為了頒獎(jiǎng)，也不是為了綜藝，而是為了同一款車——問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）。

2月9日，問(wèn)界M9星光之夜在深圳盛大舉行，一場(chǎng)星光熠熠的用戶盛會(huì)在社交平臺(tái)快速走熱。

現(xiàn)場(chǎng)，演員劉濤聊起如何在劇組轉(zhuǎn)場(chǎng)的間隙，在零重力座椅上“偷得一刻深度放松”；演員、模特胡兵分享把問(wèn)界M9開到倫敦時(shí)裝周時(shí)，國(guó)際友人圍著車驚嘆“Incredible”的趣事；連著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家洪灝也拋開數(shù)據(jù)圖表，點(diǎn)評(píng)問(wèn)界M9為何是擁有“長(zhǎng)期持有價(jià)值”的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)……

這些分享里，聽不到一句生硬的廣告詞，更像是老友間的圍爐夜話。

明星們?cè)谶@里，也不是代言人，而是一個(gè)個(gè)真實(shí)、鮮活的用戶。

這無(wú)意間揭示了一個(gè)正在發(fā)生的行業(yè)變化：汽車業(yè)的下半場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)已悄然改變。馬力、扭矩、算力、零百加速……這些曾經(jīng)決定性的參數(shù)，正讓位于一種更柔性的力量——圈層 “引力”。

在功夫汽車看來(lái)，問(wèn)界M9，這臺(tái)累計(jì)交付超27萬(wàn)輛，21個(gè)月穩(wěn)居銷量冠軍的標(biāo)桿之作，其真正的高明之處，或許在于它完成了一場(chǎng)從 “造車” 到 “造圈” 的進(jìn)化。

它用一種近乎“寵溺”的方式服務(wù)用戶，其底層邏輯，被許多用戶笑稱為 “慣壞式服務(wù)”——用極致的產(chǎn)品和服務(wù)，打造出屬于高端用戶的認(rèn)可與尊享，讓品牌既有“圈層引力”，更有“向心力”。

（1）憑什么“造圈”？“五高”和“新四化”是底氣！

一個(gè)偉大的圈層，必然需要一個(gè)偉大的產(chǎn)品來(lái)承載。

就像高端腕表的圈層藏著工藝的極致，頂級(jí)紅酒的圈層透著釀造的匠心，問(wèn)界M9的精英圈層，根基始終扎在賽力斯與華為跨界融合的技術(shù)土壤里。

正如賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)：“跨界的合作是化學(xué)反應(yīng)，指數(shù)級(jí)的變化。我們選擇了華為，開創(chuàng)了汽車企業(yè)與ICT企業(yè)跨界融合的先河。”

賽力斯與華為五年來(lái)跨界融合的戰(zhàn)略定力，從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品定義到品牌共建，雙方以一張藍(lán)圖干到底的決心，把各自的優(yōu)勢(shì)熔鑄成問(wèn)界M9的產(chǎn)品底氣。

功夫汽車認(rèn)為，這份底氣，既有“五高”標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品堅(jiān)守，更有“新四化”的行業(yè)布局。

首先是“五高”標(biāo)準(zhǔn)，分別為高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價(jià)值，均是對(duì)用戶痛點(diǎn)的精準(zhǔn)狙擊。

譬如，華為途靈智能底盤打破傳統(tǒng)物理極限，軟硬件深度融合讓可靠、操控與舒適兼得；乾崑智駕ADS 4 實(shí)現(xiàn)全國(guó)“車位到車位”智能領(lǐng)航，在安全之余，也讓開車從負(fù)擔(dān)變成享受；鴻蒙座艙的“三指四向五屏內(nèi)容流轉(zhuǎn)”，配合全新的小藝智慧助手和75英寸HUAWEIXHUD，打造出真正的無(wú)界智慧交互....

顯然，這份“五高”標(biāo)準(zhǔn)，不是口頭上的高端標(biāo)榜，是落到每一處體驗(yàn)的底氣。21個(gè)月穩(wěn)居50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)銷冠，連續(xù)4次蟬聯(lián)車型總榜用戶凈推薦值（NPS）第一，2025年度新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量榜單第一……這份產(chǎn)品底氣，讓問(wèn)界 M9 不僅成為一臺(tái)車，更成為一種“智慧新豪華”的身份認(rèn)同，讓選擇它的用戶，既有里子，更有面子。

而“智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的新四化布局，讓問(wèn)界的高端定位有了長(zhǎng)期的行業(yè)支撐，更帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)與升級(jí)。

智能化上，華為全棧技術(shù)的注入，產(chǎn)品力有目共睹，持續(xù)的 OTA 升級(jí)讓問(wèn)界M9“常用常新”，劉謙甚至從每次升級(jí)中找到魔術(shù)靈感；

電動(dòng)化上，問(wèn)界與華為的融合，讓電動(dòng)化不再是簡(jiǎn)單的“油改電”或電池堆疊，而是進(jìn)化為一個(gè)“可感知、可計(jì)算、可協(xié)同”的智慧能源管理系統(tǒng)；

網(wǎng)聯(lián)化打破信息孤島構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)生態(tài)，共享化則從車輛延伸至生態(tài)層面，協(xié)同寧德時(shí)代、博世、拓普、福耀等全球頂級(jí)供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)本地化同步研發(fā)與生產(chǎn)。這種既推動(dòng)了供應(yīng)鏈伙伴的技術(shù)升級(jí)與集群化發(fā)展，更帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈繁榮。

基于“五高”標(biāo)準(zhǔn)和“新四化”布局的底氣，讓問(wèn)界M9跳出了“代步工具”的屬性，為 “造圈”厚植了最優(yōu)質(zhì)的土壤。

這正是問(wèn)界 M9 圈層的核心特質(zhì)：認(rèn)同中國(guó)智造，追求體驗(yàn)價(jià)值，注重精神共鳴。當(dāng)產(chǎn)品成為價(jià)值觀的最優(yōu)質(zhì)載體，用戶就不再是買家，而是"同路人"。

星光之夜的熱鬧，不過(guò)是這種"同路人"效應(yīng)的集中爆發(fā)。

（2）怎么“造圈”？讓用戶從“客人”變“主人”！

有了好產(chǎn)品，只是第一步。

問(wèn)界M9更深層的動(dòng)作，是徹底打破傳統(tǒng)廠商的傲慢，把用戶從被動(dòng)的“消費(fèi)者”、陌生的“客人”，變成了主動(dòng)的“參與者”、親密的“主人”。

這種身份的轉(zhuǎn)變，讓用戶對(duì)品牌產(chǎn)生了深深的“主場(chǎng)感”，而這份主場(chǎng)感，正是品牌向心力的核心來(lái)源。

就如“認(rèn)可才提車”的工廠終檢驗(yàn)收模式，看似只是一個(gè)“小小”的服務(wù)動(dòng)作，卻顛覆了車企與用戶的傳統(tǒng)關(guān)系。

這一個(gè)動(dòng)作，背后是對(duì)用戶需求的極致尊重，是“從用戶中來(lái)，到研發(fā)中去，再交到用戶手中”的價(jià)值循環(huán)的落地。用戶親手為自己的座駕蓋上“認(rèn)可”的印章，這種儀式感所賦予的心理所有權(quán)，遠(yuǎn)超一紙合同。

而從“用戶直連”到“問(wèn)界M9星光俱樂(lè)部”，問(wèn)界構(gòu)建了一套層層遞進(jìn)、全方位的用戶連接體系，讓圈層的本質(zhì)，回歸到價(jià)值共鳴。

16 場(chǎng)“用戶直連”活動(dòng)，走進(jìn)全國(guó)十多個(gè)城市，不是車企的線下宣傳，而是真正的傾聽需求。用戶的真實(shí)聲音被系統(tǒng)性地收集、聆聽，并流入產(chǎn)品研發(fā)與改進(jìn)的循環(huán)。這種“被聽見、被重視”的參與感，讓用戶感覺(jué)自己是問(wèn)界品牌進(jìn)化的一部分。

而問(wèn)界M9星光俱樂(lè)部的成立，則讓這種連接從“產(chǎn)品層面”上升到了“圈層層面”——在這里，用戶不僅能享受專屬的服務(wù)權(quán)益，更能結(jié)識(shí)同頻的朋友，交流相似的生活理念，這種基于共同價(jià)值認(rèn)同的社交，讓問(wèn)界 M9的圈層，有了超越“車友圈”的精神內(nèi)核。

無(wú)疑，這種深度的用戶連接，讓用戶自發(fā)成為品牌的“野生代言人”，從而激發(fā)出強(qiáng)烈的主人翁意識(shí)和品牌歸屬感，用戶轉(zhuǎn)介紹率超40%、NPS位居行業(yè)榜首便是最好的證明。

可以說(shuō)，明星用戶安利，無(wú)數(shù)普通用戶把問(wèn)界 M9推薦給朋友，這些自發(fā)的傳播，比任何廣告都更有說(shuō)服力，因?yàn)樗鼇?lái)自真實(shí)的體驗(yàn)、真誠(chéng)的推薦。

所以，問(wèn)界 M9的圈層，不僅是一個(gè)高端車友的圈層，更是一個(gè)認(rèn)同中國(guó)智造、相信中國(guó)品牌的圈層。

在功夫汽車看來(lái)，這份共同的價(jià)值認(rèn)同，讓這個(gè)圈層有了更強(qiáng)大的凝聚力，讓用戶的歸屬感，從“認(rèn)可一款車” 上升到“認(rèn)同一個(gè)品牌”，甚至“認(rèn)同一種中國(guó)智造的自信”。

（3）功夫拍案

在信息透明的時(shí)代，用戶比任何時(shí)候都更有判斷力。

而問(wèn)界的服務(wù)哲學(xué)很樸素：把用戶沒(méi)想到的，提前做好；把用戶擔(dān)心的，提前解決。

這種“慣壞式服務(wù)”，不是無(wú)底線討好，而是基于實(shí)力的預(yù)見性服務(wù)。

問(wèn)界M9積累下的，也不是冰冷的客戶數(shù)據(jù)，而是超27萬(wàn)用戶發(fā)自內(nèi)心的“我愿意”——愿意推薦，愿意認(rèn)同，愿意陪伴品牌成長(zhǎng)。

在未來(lái)，隨著賽力斯與華為跨界融合的持續(xù)深化，隨著兩年內(nèi)完成下一個(gè)百萬(wàn)的戰(zhàn)略目標(biāo)逐步推進(jìn)，問(wèn)界 M9的圈層，必將不斷生長(zhǎng)、不斷壯大。

而這份生長(zhǎng)與壯大，背后是中國(guó)智造的崛起，是中國(guó)豪華品牌的自信，是汽車行業(yè)從“產(chǎn)品為王”到“用戶為王”的時(shí)代變革。

問(wèn)界的護(hù)城河，從來(lái)不只是技術(shù)專利。那道最寬的河，是用戶習(xí)慣被“慣壞”后，再也回不去的體驗(yàn)，和那份牢不可破的歸屬感。

最高的商業(yè)智慧，就是讓你的用戶，優(yōu)雅地與你一路同行。