深藍(lán)航天創(chuàng)始人霍亮：打造常態(tài)化、低成本的“太空貨運(yùn)班車”|2026商業(yè)新愿景

2026年春節(jié)后，深藍(lán)航天將執(zhí)行“星云一號”運(yùn)載火箭的首次入軌飛行任務(wù)。

在這次任務(wù)中，我們制定了一個明確的技術(shù)目標(biāo)，同步驗(yàn)證火箭入軌發(fā)射與一子級的高空垂直回收。

在一家尚無發(fā)射記錄的民營商業(yè)航天公司中，將“首飛”與“回收”兩項(xiàng)高風(fēng)險任務(wù)合并執(zhí)行，在外界看來或許激進(jìn)，但這一決策嚴(yán)格遵循工程邏輯，是完成技術(shù)閉環(huán)的必經(jīng)步驟。

在此之前，我們使用相同技術(shù)路線的試驗(yàn)箭，完成了從米級、百米級到公里級，乃至5公里級的垂直起降（VTVL）飛行試驗(yàn)。

這些試驗(yàn)積累了數(shù)百秒的飛行數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了液氧煤油針?biāo)òl(fā)動機(jī)的深度變推力能力，以及箭體控制算法在著陸段的導(dǎo)航制導(dǎo)精度，我們已經(jīng)掌握了火箭返回的基礎(chǔ)技能，現(xiàn)在需要通過首飛，獲取最真實(shí)的再入環(huán)境數(shù)據(jù)，加速工程化迭代。

對于眼下中國民營火箭企業(yè)而言，真正的競爭不在于誰先完成首飛，而在于誰能率先實(shí)現(xiàn)火箭可靠、低成本的可重復(fù)使用。

為了支撐這一戰(zhàn)略，我們在動力系統(tǒng)的制造工藝上進(jìn)行了徹底的升級改造。

2025年9月，深藍(lán)航天自主研制的130噸級液氧煤油發(fā)動機(jī)“雷霆-RS”完成了首次整機(jī)試車。作為未來大型可回收火箭“星云二號”的核心動力，這款發(fā)動機(jī)超過85%的核心部件采用了金屬3D打印技術(shù)一體成型。

采用3D打印技術(shù)，核心目的是解決制造的一致性難題，并大幅降低成本。

通過3D打印，我們消除了大量傳統(tǒng)制造中存在的焊縫與連接結(jié)構(gòu)，提升了發(fā)動機(jī)在高頻復(fù)用工況下的結(jié)構(gòu)可靠性，并大幅壓縮了生產(chǎn)周期。

這種制造工藝的變革，為未來應(yīng)對高密度發(fā)射任務(wù)奠定了規(guī)?；a(chǎn)的基礎(chǔ)，“雷霆-RS”具備50%—110%的深度變推力調(diào)節(jié)能力，依靠這種50%至110%的推力調(diào)節(jié)能力，火箭一子級才能精準(zhǔn)控制下降速度，實(shí)現(xiàn)軟著陸。

可回收火箭的核心價值在于降低進(jìn)入太空的成本，根據(jù)我們的測算，當(dāng)一級火箭實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定回收并復(fù)用時，單次發(fā)射成本有望比一次性使用模式降低60%—70%。但實(shí)現(xiàn)商業(yè)意義上的盈虧平衡，僅有技術(shù)上的回收成功是不夠的。

2026年，我們的工作重心將從單一的技術(shù)突破轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)營。

我們必須跨越三個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，首先是實(shí)現(xiàn)火箭高頻次、高可靠性的重復(fù)發(fā)射；其次是建立標(biāo)準(zhǔn)化、快速化的檢測復(fù)用流程，將火箭復(fù)用的周轉(zhuǎn)時間壓縮到商業(yè)可接受的范圍；最后是形成穩(wěn)定的高密度發(fā)射訂單流，以攤薄前期的研發(fā)成本與固定設(shè)施投入。

目前，深藍(lán)航天已經(jīng)確立了階梯式的運(yùn)力產(chǎn)品布局。

“星云一號”瞄準(zhǔn)中小型衛(wèi)星的定制化發(fā)射市場，解決客戶對發(fā)射時效和軌道精度的特定問題；正在研制的“星云二號”瞄準(zhǔn)SSO18噸級以上市場，意在服務(wù)未來超大規(guī)模星座的批量化組網(wǎng)與補(bǔ)網(wǎng)。我們已與多家計(jì)劃部署中低軌星座的衛(wèi)星公司達(dá)成了意向發(fā)射協(xié)議，客戶需求集中在對發(fā)射靈活性和響應(yīng)速度要求極高的領(lǐng)域。

2026年被視為中國商業(yè)航天的“大年”，多款新型民營液體火箭計(jì)劃首飛。

我們清醒地認(rèn)識到，中國民營航天正處在從技術(shù)驗(yàn)證向商業(yè)運(yùn)營轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，與全球行業(yè)領(lǐng)跑者SpaceX相比，我們的差距不在于某一項(xiàng)具體的技術(shù)原理，而在于缺乏工程上的系統(tǒng)集成能力與大規(guī)模、高頻率的飛行迭代經(jīng)驗(yàn)。

SpaceX通過數(shù)百次發(fā)射積累的數(shù)據(jù)和工程迭代速度，是目前行業(yè)難以比擬的壁壘。

深藍(lán)航天的中長期目標(biāo)非常清晰，成為一家能夠提供常態(tài)化、低成本天地往返運(yùn)輸服務(wù)的商業(yè)公司。

我們不追求概念上的創(chuàng)新，而是致力于通過扎實(shí)的工程創(chuàng)新，打造可靠的“太空貨運(yùn)班車”，為中國的空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供具有經(jīng)濟(jì)競爭力的運(yùn)輸選擇。

（經(jīng)濟(jì)觀察報記者 鄭晨燁）

（作者 鄭晨燁）

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鄭晨燁

資深記者。關(guān)注新能源、半導(dǎo)體、智能汽車等新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，有線索歡迎聯(lián)系：zhengchenye@eeo.com.cn，微信：zcy096x。