美媒稱俄烏沖突警示日本，中國戰機除殲20外不怕F15J

中國在1990年代從俄羅斯引進蘇-27技術后，先是組裝生產早期型號。很快他們就發現原版在電子設備上落后不少，雷達又大又重，影響了機體平衡和載重。

為了解決這些問題，中國對生產型號做了系統升級。航電系統換成更先進的，發動機也用上國產的，整體性能比原版蘇-27提升明顯。后來又發展出新款戰機，外形看著像，里面幾乎全換了。

F-15J的交付時間集中在1980年代到1990年代。2002年和2007年日本做過兩次升級，主要改了部分電子設備，但基礎框架還是老的，跟最新標準差了一截。

美國在蘇聯解體后買過幾架蘇-27做測試。結果顯示這種戰機在近距離格斗時機動性強，F-15在那種情況下不占便宜。中國改進后的型號把航電短板補上，近戰和遠戰都更有優勢。

F-15J服役時間長，機體老化問題越來越明顯。2010年代就有報道說飛行中出現部件脫落，影響了高強度使用。平時巡航還能應付，激烈對抗就吃力了。

日本當年想買F-22來提升實力，但蘇聯解體后美國調整政策，沒批準出口。之后他們轉向F-35，逐步補充五代機力量。

F-35雖然是隱身平臺，但在近距離格斗和某些超視距能力上，跟中國殲-20比還有差距。日本空軍整體上還在追趕階段。

從技術角度看，媒體的說法簡化了實際情況。中國戰機通過多年自主改進，在多個領域縮小了代差。F-15J的優勢更多停留在紙面歷史數據上。

日本防務部門清楚自家裝備的局限，一直在推動F-15J的進一步現代化。加裝新雷達和電子戰設備，試圖延長使用壽命。

地區空中力量對比是個長期過程。雙方都在投入資源更新裝備，技術迭代速度快。媒體評論更多反映當時的政治氛圍，而不是完整的技術圖景。

日本空軍在東海和周邊空域的活動頻繁。F-15J承擔了不少警戒任務，但老化問題讓維護成本上升，作戰靈活性受限。

中國空軍側重體系化作戰。殲-16這類戰機融入更多傳感器和數據鏈，單機性能加上網絡支持，整體效能更高。

日本后來加大對F-35的采購，同時繼續改裝F-15J。目標是構建混合機隊，應對不同威脅。但專家分析顯示，能力平衡仍需時間。

整個討論提醒人們，戰機對比不能只看出身。實際服役狀態、升級程度和作戰環境都會改變結果。媒體觀點有其背景，技術事實則更復雜。

從長遠看，日本和地區國家都在觀察裝備發展。俄烏沖突后，大家更重視空中力量的可持續性，而不是單一機型的宣傳。