預計1億人次下單順風車，春運出行格局正在被改寫

2026年春運已全面展開。除傳統的客運方式外，順風車以其特有的靈活性和人情味，成為近年來春運的新風尚。據交通運輸部統計，今年春節假期全社會跨區域人員流動量預計達95億人次，其中，自駕出行占比將達八成左右。哈啰順風車數據顯示，春運期間，預計乘客發布的合乘需求將首次突破1億單，同比增長超40%，創下平臺新高。順風車行業全年預計將承載約2億人次的出行需求，訂單規模有望超過民航客運總量。

來自第三方行業機構數據顯示，順風車行業年復合增長率達到40%，顯著領先于網約車整體增速，已成為互聯網出行領域不容忽視的力量。哈啰高級副總裁、普惠用車事業部總經理江濤在日前舉行的哈啰順風車車主用戶座談會上提到，整個線上順風車行業今年的市場規模GTV超過600億人民幣。根據對過去三年行業增速的判斷，最晚到2028年，最快可能到2027年，行業交易總規模突破1000億人民幣。“順風車行業大概率是除網約車之外的第二個可以在出行行業突破千億的領域。”

順風車精準解決春節返鄉“三大痛點”

中國互聯網出行平臺的順風車發展歷程，最早可以追溯到2012年前后，51用車、天天用車等App出現，主要解決白領通勤成本高的問題，市場早期以補貼搶客為主。2014年~2015年，嘀嗒出行（前身為嘀嗒拼車）上線并推出了順路拼車模式。2015年，滴滴推出順風車。這一階段，順風車行業的核心特征是去補貼化與定價機制標準化，順風車“不以盈利為目的”的原則得到進一步強化。也是這一時期，順風車憑借高性價比迅速成為跨城出行的主力，春運期間的“順風車回家”成為現象級場景。2018年順風車行業因安全事件進入強監管時代。

今年是哈啰切入順風車七周年。2019年，哈啰順風車以“后來者”姿態上線，扎根于“順路”與“互助”的出行模式，已走過早期探索，但也因規則與服務標準的不斷探索，在實踐中持續接受著市場的檢驗。目前，順風車與網約車共同構成哈啰在四輪領域的兩大主要業務。2月9日，哈啰順風車對外新披露數據顯示，平臺已累計服務用戶超3.4億、認證車主達3800萬，累計撮合出行需求36億單。

江濤在車主用戶座談會上表示，2019年之前的順風車，80%的交易規模或者交易場景都發生在市內。哈啰入局后，整個順風車行業的訂單結構發生了翻天覆地的變化，60%到70%的交易不發生于市內，而是跨城、城際。在他看來，順風車發展至1000億的規模，可以歸因于需求側、供給側和平臺側這三重力量匯集、共振的結果。

江濤介紹說，從需求側看，順風車同時承載了需求的升級、降級和激發的三股力量。首先，順風車讓大眾從站到站的出行模式，逐步實現門到門的出行體驗，大大激發了城際出行的選擇。其次，順風車順應了大眾追求性價比的趨勢，成為“網約車平替”；三是激發了諸如攜寵出行等細分化的出行需求。從供給側看，越來越多的私人小客車持有者、年輕人成為順豐車車主，并將其作為一種增收方式。這些共同推動順風車市場快速發展。

順風車需求的細分也反映了當前大眾的出行趨勢。根據平臺訂單備注信息，哈啰順風車方面分析稱，今年春節假期，用戶選擇順風車返鄉主要基于三大“痛點”的精準解決：超過25%的用戶備注攜帶“超大、超多行李”；約22%的用戶青睞順風車能夠跨城“門到門”“一站直達不折騰”；另有16%的“攜寵出行”用戶，則是因為順風車提供了公共交通無法實現的、便于攜帶寵物返鄉的友好方案。

持續創新，構建與用戶的共商共治機制

但行業發展遠不止是規模。順風車體驗的核心痛點，長期集中于車乘雙方的匹配公平、費用透明與服務預期管理上。平臺面臨的考驗，在于如何實現對雙方都公平有效的履約管控。“大量出行需求因匹配效率、信任問題而折損，市場潛力遠未釋放。”江濤指出，如何將那些未被滿足的、沉默的需求轉化為便捷、溫暖的順風旅程，是平臺必須回答的核心命題，也是哈啰順風車持續發展的根本動力。

哈啰的進化，正是圍繞這些核心痛點展開。從早期消除社交屬性、夯實安全底線，到進入“宏觀管控階段”，平臺持續構建更細致的規則。車主用戶座談會現場，各方重點探討的“PK模式”，正是這一階段的代表性產物。

南都記者了解到，不同于網約車的派單模式，順風車采用的選單模式，但隨著時間的推移，也滋生了外掛軟件搶單、臨時加價、繞路等問題，加大了管理難度。據介紹，在此背景下，哈啰順風車于2024年7月首創“車主PK模式”，將其引入交易匹配環節中。其核心變化在于：訂單不再是誰搶到算誰的，而是平臺根據多維度標準“算”出得分最高的車主來接單。

“比如10個車主搶單，我們會選一個和用戶更近、與用戶順路度更高，得到更多用戶認可、好評的車主來與乘客匹配。這樣的方式，可以同時解決用戶多重的體驗問題。”江濤透露，“車主PK模式”上線到現在三年時間，已經成為整個哈啰順風車與其他順風車平臺唯一的不同，也是到目前為止唯一堅持做這個模式的平臺。該模式令哈啰順風車的接單、完單比例提升約6個百分點，“平臺外掛使用率下降了2/3，領先行業所有企業。”

為滿足“既省又好”的多元化需求，哈啰順風車陸續推出獨享、拼座、舒適拼等細分品類，并創新性地引入“優享油車”“寵物友好”“爽約必賠”等增值與保障服務。“所有的創新都圍繞一個核心：讓車主在分享空座時獲得合理回報與尊重，讓乘客以普惠價格享受確定性的好服務。”江濤表示，圍繞用戶需求、車主痛點所做的這些創新，大大提高了平臺交易的撮合效率和試乘體驗。

站在七年后的新起點，江濤提出了“社會化治理”的新階段構想：順風出行和諧有序的最終目標，需要平臺、車主、乘客、學界與政府共同達成社會共識。“我們正在嘗試組建用戶代表委員會，建立‘調研-懇談-創新’的共商共治機制。”江濤說。這意味著，未來關鍵規則的制定與調整，將持續融入更多車主、乘客的聲音。

采寫：南都N視頻記者 傅曉羚