F-35交付竟無雷達？尷尬了

文︱陸棄

2月11日，美國媒體披露，自2025年6月以來，美國空軍接收的部分**F-35**A戰斗機在交付時并未安裝機載雷達。圍繞這一細節，官方沒有給出正面確認或否認，僅表示新型AN/APG-85雷達的配備“按計劃推進”。信息并不充分，但足以引發連鎖反應：當最先進戰斗機的關鍵傳感器成為懸而未決的變量，所謂“能力成熟度”的邊界究竟在哪里？

爭議的核心并非單一部件，而是長期存在于大型軍工項目中的結構性張力。F-35 Block 4升級計劃承載著多重期待：更強算力、更先進電子戰套件、新一代傳感器，以及性能躍遷的AESA雷達。技術愿景宏大，現實路徑卻復雜而曲折。AN/APG-85雷達研發延誤、成本上揚、機體結構改造難度上升，彼此交織，使批次交付與能力集成之間出現錯位。新舊雷達在安裝構型上的差異，意味著并非簡單替換，而是涉及前機身支架、隔框乃至配重平衡的系統工程。

這種錯位并不陌生。并行生產模式——在設計尚未完全定型時即進入量產——曾被視為壓縮周期、降低單價的務實選擇。它以時間換取規模，以規模對沖不確定性。然而，當關鍵技術節點延后，早期量產的收益便可能轉化為后期改裝與維護的負擔。為適應延期，制造商**洛克希德·馬丁**提出重新設計前機身以兼容不同雷達型號的方案，最早也需在后續批次才能落地。這一提議本身即揭示問題的本質：體系復雜度的累積，終將反映為進度與成本的再分配。

更值得審視的是戰術與體系層面的影響。雷達不僅是探測裝置，更是火控、電子戰與信息融合的關鍵節點。缺失雷達的戰機可依托MADL與Link 16共享編隊數據，分布式孔徑系統與光電瞄準系統亦能提供部分態勢感知，但“共享能力”并不等同于“獨立能力”。在高威脅環境下，平臺自主探測與抗干擾能力的削弱，可能改變編組方式、任務分配與風險暴露結構。編隊為彌補個體能力不足而更頻繁啟用雷達，則可能增加被探測概率，這種微妙的戰術權衡并非紙面參數所能完全呈現。

制度與治理層面的反思由此展開。大型軍工項目天然面臨技術前沿、預算約束與軍種需求的三重壓力。美國政府問責機構**美國政府問責局**此前報告指出，Block 4升級已出現顯著超支與進度延宕。問題并非單點失誤，而是復雜系統在長期演進中不可避免的摩擦：需求變更、技術成熟度不足、供應鏈波動、測試與認證周期延長。每一環都合理，卻在疊加中放大不確定性。

當然，將個案解讀為“能力崩塌”同樣失之偏頗。F-35依舊是高度信息化的作戰平臺，其體系作戰理念、隱身設計與多域融合能力在既有框架內仍具優勢。真正的挑戰，在于如何在持續升級的過程中維持交付節奏、控制生命周期成本，并確保部隊獲得的是“可用能力”而非“待完善能力”。技術領先并不自動等同于部署領先，體系優勢亦需以可靠的工程實現為前提。

從更宏觀的視角觀察，這場風波折射出當代高端武器研發的共同困境。平臺日益成為“飛行的系統集成體”，每一次升級都牽動軟硬件邊界、功率與散熱平衡、結構與電磁兼容。性能躍遷愈發依賴跨代技術，而跨代技術的成熟又往往難以與預算周期同步。如何在戰略雄心與工程現實之間建立更穩健的節律，或許比單一指標的領先更具決定意義。

軍事技術的發展從來不是線性攀升，而是在試探、修正與再平衡中推進。圍繞F-35的討論，既是對一項具體計劃的評估，也是對復雜體系治理能力的檢驗。當“交付數量”與“能力成熟”不再天然一致，決策層、工業界與使用方之間的協調機制，便成為真正的關鍵變量。