5個月封頂！金山雷克薩斯工廠見證中國速度2.0

導語

Introduction

為萬眾所期待，是有原因的。

“不要在這里拍，這里不讓拍！”

上周五，當看到筆者在金山區衛亭公路天工路口的雷克薩斯金山工廠工地大門口，掏出手機對準施工項目公示欄時，邊上那位頭戴安全帽身著反光服手里提著柄掃帚的小哥，終于還是開口了。

“可這不是公示欄么，公示的東西還不能拍？”打一開始停好車起，筆者就意識到了這位工友八成不是真的在這里搞衛生工作的。

“這……公示……你們看就是了，反正拍照不可以！”看著年輕工友有點發急，筆者也是一陣后悔，筆者大老遠跑金山這邊是來實地查看工廠施工進度的，又不是來這里搞事情的。

隨即探身進車內，從手套箱里摸出一包中華迎上去：哥們，來根？

年輕的工友略微猶豫一下，還是接過了煙，而氣氛也隨之輕松下來。根據其透露，之所有戒備之態，乃是最近幾天來工地周邊“打探”的人委實不少。打卡的、拍照的、現場直播的，絡繹不絕。

甚至每天都有不明來源的人放飛無人機。這本來這也沒什么，衛亭公路一線并沒有禁飛區域，甚至工地北面還靠著華東無人機基地。但過分之處就在于，少數人直接操作無人機闖入工地區域，甚至在大型施工設備周圍盤旋。

“這樣瞎搞，弄出事故算誰的，（我們）安全績效就全完蛋了。”年輕工友表示：“領導也是被搞煩了，就專門加派了人手出來照看著……不過我們也只能勸導一下。”

目前，北起金亭公路南至攬工路，西邊沿著金衛公路的各出入口，都有人員照看。以至于東面的沈海高速沿線，都已經安排了巡查。而我們正說著的時候，遠遠又見有臺車停到了門口一側的空地上，副駕駛推門就下來，手里就揣著云臺相機……

圖|百度地圖上的工廠范圍示意。注意，衛星照片為夏季拍攝

雖說“萬事皆可直播，萬物唯有流量”已經是這個時代里，平臺以及各路自媒體的常態，但作為雷克薩斯金山項目這樣一個高度產業化且難以被發掘娛樂化流量新聞點，卻能趕在丙午馬年的前夕火上一波，卻也說明了各界對其非比尋常的關注度。

01

中國速度2.0版

2025年2月18日，雷克薩斯（上海）新能源有限公司正式注冊成立。同年4月1日，金山區JSS3-405單元24-5地塊首期1692畝工業用地獲得批準，4月22日上海市政府與豐田汽車簽署戰略合作協議，金山區政府則與豐田中國簽署合作備忘錄，雷克薩斯金山工廠項目正式簽約。

圖|去年6月末啟動儀式現場照片

兩個月后的6月27日，金山區委副書記、區長袁罡，市經濟信息化委副主任湯文侃和市相關委辦局負責人親自到場，與雷克薩斯（上海）新能源有限公司總經理加藤武郎一起，多方共同主持并見證了雷克薩斯新能源項目基地建設項目的啟動。

因為伏季以及汛期等問題，工程項目“火力全開”要等到去年的9月初，彼時公社也曾前往現場《》。

而上周五，即2026年2月6日，筆者親臨現場見到的卻是一座已出現大致形狀的工廠——

沖壓-焊裝車間、涂裝車間、總裝車間以及電池車間，工廠的核心車間群的主體建筑均已封頂，現場可以見到在廠房屋頂作業的人員。與去年9月中旬那種打地基階段“大漠風沙”的場面，僅僅5個月不到就已經是翻天覆地。

圖|同一位置與去年9月中旬對比

2019年末啟用的特斯拉臨港超級工廠，曾被譽為汽車產業“中國速度”的標桿。復盤這個項目的全節點，其于2018年5月10日實體注冊，7月各方正式簽約、10月拿地，到2019年1月初開工并且在年末正式啟用。至2019年12月末，首批國產特斯拉Model 3（參數丨圖片）整車交付，整個過程僅僅19個月時間。

雖說特斯拉在2018年所遭遇的情況，與目前豐田汽車所面臨的環境存在天壤之別，而且項目與項目之間的定位也有巨大差異，但金山工廠在行政流程層面卻比臨港工廠更進一步——從正式簽約到開工，特斯拉臨港工廠耗時半年左右，而雷克薩斯金山項目僅兩個月周期。

其直接說明了，無論地方政府還是豐田方面，都對這個項目懷有殷切期待。

02

被各方寄予厚望

“哥，我看到你發的視頻新聞了，雷克薩斯工廠現在開始招工沒？”

上周末，在公社相關視頻新聞推送后，筆者將之轉發到了某個車企打工人群，并立即引來了群里的熱議。那是2023年筆者在撰寫《》一文期間，通過結交的特斯拉工人關系加上的，里面云集了五湖四海車企一線工人。

有幾位目前在特斯拉臨港工廠打工的工友，對雷克薩斯新工廠頗為意動，不斷在群里甚至專門加筆者好友追問信息。但預計竣工期限畢竟是今年的8月份，按照目前這個狀況現階段一般是不會招募一線勞動力的。

簡單查詢了幾個網絡求職平臺，確認情況正如估計的那樣。現階段廠方雖已掛出上百個征募崗位，但基本都屬于中高級的管理、技術崗。諸如涂裝車間數字化運營技術員、內外飾品質管理工程師等等。

當時反饋的信息，讓幾位“受夠了特斯拉”的工友多少有些失望，但仍有明確表達了只要開始招人“隨時提桶跑路”的態度。筆者明白這可能是氣話或者隨口一句，畢竟對于打工人來說季度獎是絕對不愿錯過的，而如果可以選擇在這個丙午年前夕領個年終獎再跑，其實是最好的。

當然，查詢招聘信息的過程，也令筆者發現了不少新東西。

首先便是壓鑄/CNC/裝配技術員、壓鑄車間數字化改善專員、壓鑄模具維修技師等崗位的出現，意味著金山的雷克薩斯工廠應該會在豐田體系內率先采用大尺寸壓鑄件。而包括白車身、內裝/內飾設計崗，以及網聯域Team Leader、智駕域功能工程師等職位的出現，也再次印證了豐田汽車在當前合資企業外，同樣打算在這個獨資工廠推進研發-設計的本土化工作。

而另一個關鍵問題在于，這座工廠的產能。雖說迄今為止所有的新聞報道里，都說了其設計產能是每年10萬臺，但鑒于金山雷克薩斯項目占地面積達到112.78萬平方米，比位于臨港地區的特斯拉超級工廠大出約四分之一，而后者目前年產能已經提升至接近百萬輛規模。

雷克薩斯國產化，曾經是一個中國車主們老生常談的話題。自打一豐和廣豐啟動之后便長期存在，并且每隔幾年就會傳出點什么喜訊。然而在長達二十年時間里，卻一直是種“空聞樓梯響”的處境。

堅持“不國產”的原因是明擺著的，這里也不用再贅述。然而以2021年上海國際汽車工業博覽會為標志，中國新能源技術乃至后續汽車智能化的飛速發展，在后面狠狠踹了豐田汽車一腳，迫使其改變策略。

圖|2025年7月，上海外高橋碼頭上的出口汽車

站在豐田的角度，在金山的這筆投資，其已遠不止于在日本本土之外新建一座生產基地那么簡單。其核心目標是實現從“在中國制造”到“由中國定義”的根本性轉變。新公司集研發、生產、銷售于一體，意味著豐田決心將產品定義和研發前端直接置于中國市場，以便快速將中國消費者的需求“以中國速度反映到產品中”。這標志著中國市場在豐田全球體系中的角色，正從重要的銷售基地，升級為驅動其全球技術變革與產品定義的戰略核心。

圖|2025年12月5日，雷克薩斯在東京正式全球首發的lfa概念車。目前豐田汽車也迫切希望能從中國引入新能源+智能化的最新概念

對于上海市政府而言，接納豐田項目的意義超越了單個重大外資項目的落地。這是其高水平對外開放和精準招商策略的一次關鍵實踐。引入金山雷克薩斯，乃至于幾年前臨港特斯拉這兩大獨資項目，在這個“逆全球化”的時代里，上海向全球展示了其打造“市場化、法治化、國際化一流營商環境”的決心與能力。這不僅能吸引更多高質量外資，更能通過“鏈主企業”帶動，構建更具韌性和競爭力的產業生態，鞏固其作為全球汽車產業創新樞紐的地位。

而若放低角度，不采用那么宏大敘事的視角，金山雷克薩斯工廠又何嘗不是在這個日益艱難的時代里為上海市、為金山區，引入更多的GDP提供更多的就業機會呢？

圖|臨港特斯拉超級工廠已成為在華外資主機廠典范，目前大家正期待金山雷克薩斯成為新的優秀范例

在公社相關視頻新聞下面，有一位金山本地讀者直言不諱——

希望多招聘一些金山的畢業生，讓沒有地鐵乘的金山孩子可以在家附近上班。

責編：曹佳東 編輯：陳心南

THE END

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