百年前的大型運河是如何修建的？京杭大運河怎么跨過黃河長江的？

你是否想過，如果時間倒退100年，人們是怎么修建大型運河的？

古代人如何修建運河

其實百年前，人們就想出了將船只從山下開到山上的好辦法，那就是階梯式分段，在山頂?shù)暮春蜕较碌暮粗g修建一條通道，然后在這條通道上設(shè)置多個閘門。

如果船只要去往山頂，就把位于山下的閘門打開，船只進去后將閘門關(guān)上，向里邊注水直到與下一層閘門同等高度，然后將下一層閘門打開船只進去，一層一層的循環(huán)之前的步驟，就可以實現(xiàn)船只從山下到達山頂，反過來也是一樣的逐層遞減。

那時候修建大型運河也并非全靠人力，值得一提的就是蒸汽挖掘機，也被稱為蒸汽鏟，它是利用蒸汽作為動力的大型挖掘機械，也是現(xiàn)代各種挖掘機的雛形，早在19世紀以及20世紀初的歐美國家，在進行運河修建工程時，就是用它來進行巖石土壤等物料的移動。

比如說巴拿馬運河，最開始的蒸汽挖掘機只能在有限的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，而且在施工前還要給它提供鐵路軌道，確保它可以進行施工，后來隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，才有了不用依賴鐵路軌道的360度旋轉(zhuǎn)的履帶式蒸汽挖掘機。

那么問題來了，千年前我國古代的大運河的修建，可是沒有這樣的技術(shù)支撐，古人又是如何完成的呢？

京杭大運河是如何修建的

以著名的京杭大運河為例，它于公元前486年開始修建，除了利用原有的天然河流和湖泊，也采用了人工開挖的方式修建了部分河段，運河水流的來源也主要是天然河道，整個修建過程依靠的就是人力勞動以及一些簡單的工具來完成各項工作。

我們都知道中國的地勢是西高東低，所以河流一般都是東西流向，但是京杭大運河克服了地勢差，不僅是南北流向還聯(lián)通了長江與黃河。

黃河因為泥沙的沉積形成了地上河，河床比京杭大運河的河床高，所以就在運河和黃河的交界處修建大壩，和前面提到的方式一樣，利用水漲船高的原理讓船只可以通過，不過這是近代使用的方式。古代一般采用的是彎曲河道的方法，不管是哪個我們都不得不佩服先人的智慧。

大運河的修建給我們國家政治經(jīng)濟文化等方面，做出了巨大貢獻。除了我國的京杭大運河外，蘇伊士運河和巴拿馬運河的修建，也發(fā)揮了很大作用，它們分別聯(lián)通了大西洋印度洋以及大西洋太平洋，使得亞歐海洋貿(mào)易和美洲東西兩岸貿(mào)易互通的航程大幅縮短，所花費的成本也大幅降低。