江蘇
雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動機是德國人發(fā)明的，但是真正讓轉(zhuǎn)子發(fā)動機聞名世界的反而是日本車企馬自達。不過自從RX-8停產(chǎn)之后，馬自達再沒有推出過使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的性能車型。哪怕是把轉(zhuǎn)子發(fā)動機當增程器的RX-30 R-EV也只是小批量量產(chǎn)了一下之后就淺嘗輒止。
不過近日馬自達歐洲產(chǎn)品規(guī)劃主管Moritz Oswald在媒體采訪時表示，其實馬自達一直都沒有放棄使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的高性能車型項目。他的原話翻譯成中文是這么說的：“如果有可行性的話，那么馬自達很可能是唯一有能力搞轉(zhuǎn)子高性能車型的車企——因為在馬自達驅(qū)動產(chǎn)品決策的仍是汽車愛好者。”
不過轉(zhuǎn)子愛好者們先別高興，因為Moritz Oswald也明確表示目前沒有轉(zhuǎn)子發(fā)動機性能車的量產(chǎn)計劃。原因也很簡單：不賺錢。人家話說得也很直白，作為一個企業(yè)，推出一款產(chǎn)品肯定要考慮盈利問題，但截止到目前，從市場反饋來看，做一款轉(zhuǎn)子發(fā)動機的性能車還是賺不到錢的。
所以目前來看，好消息是馬自達沒有放棄轉(zhuǎn)子，壞消息是短期內(nèi)推出量產(chǎn)轉(zhuǎn)子跑車的概率不高，說到底還是賺不到錢的問題。不過確實目前世界上還是有一批轉(zhuǎn)子發(fā)動機的狂熱粉絲的，要不，這一批人一起眾籌一下？
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