新春走基層|跟著“阿牛哥”維修班組給飛機“做體檢”

　　夜幕低垂，廣西南寧吳圩國際機場的跑道燈如銀河般延展，春運的熱潮讓這座空港的夜晚依舊繁忙。當旅客拖著行李箱走向航站樓時，深航南寧分公司“阿牛哥”維修班組的身影已悄然出現在停機坪，準備對奔波了一天的飛機進行精密“體檢”，守護萬千旅客的歸途平安。

　　晚上10點，一班經停南寧的航班緩緩駛入停機位。放行員田新手持手電筒快步上前，精準放置輪擋。同時，手電筒光柱掃過飛機輪胎，花紋深淺、磨損痕跡在他眼中一目了然。

　　維修人員正在檢查飛機起落架。新華社記者王楚然 攝

　　“過站航班經停只有55分鐘，扣除上下客和清潔時間，留給我們的檢修窗口只剩30分鐘。”田新一邊繞機檢查一邊向記者介紹，常年的“實戰”讓班組每個人都練就了“火眼金睛”，輪胎是否超標磨損、機身有無細微損傷，只需一眼便能判斷。話音未落，他已完成機身蒙皮、起落架等10余項飛機外部檢查。

　　另一旁，機械員于秉暄神情專注，正為飛機加注滑油。他小心翼翼地打開發動機滑油箱蓋，透明的滑油緩緩流入，直至達到規定刻度線。

　　維修人員正在為飛機加注滑油。新華社記者王楚然 攝

　　“這可不是簡單的‘加油’，里面藏著嚴格的時間密碼。”當班生產主管巨攀鋒介紹，根據公司工卡規定，滑油加注必須在發動機關閉5分鐘至60分鐘內完成。“時間是關鍵，過早加注，滑油的高溫可能影響人員安全；超時加注，滑油溫度降低會導致最終油量不準。”

　　送走這班過站航班，班組的重心轉向更為細致的航后檢查。晚上10點半，另一架航班平穩落地，班組成員迅速分工，放行員韋曉云手持厚厚的檢查單，與同事們默契配合，開始對飛機進行全面“問診”。

　　“航后工卡檢查要覆蓋上百個項目，從駕駛艙儀表到客艙應急設備，從機翼結構到發動機核心部件，一個都不能漏。”韋曉云說。

　　打開飛機發動機艙蓋，機械員張國慶正借助專業工具檢查發動機。“發動機是飛機的心臟，任何微小隱患都可能釀成大禍。”深航南寧分公司航線維修分部黨支部書記李華軍在一旁說，隨著機型更新換代，發動機檢查條目不斷增加，目的就是實現 “零死角排查”，把所有隱患留在地面解決。他指著檢查單上密密麻麻的項目介紹，維修人員不僅要“眼睛亮、腦子活、手腳靈”，還要持續學習新機型技術，才能應對不斷變化的維修需求。

　　維修人員正在檢查飛機發動機。新華社記者王楚然 攝

　　凌晨時分，“阿牛哥”班組的工作仍在持續。手電筒的光柱在“95后”機械員齊宏遠眼中閃爍。“去年除夕值班，遠處的爆竹聲此起彼伏，抬頭能看到絢爛的煙火。”他說，想家是難免的，但越是團圓時刻，越要守住安全底線。

　　工作間隙，記者忍不住道出心中疑問：“咱們維修班組為什么叫‘阿牛哥’？”

　　“‘阿牛哥’是電影《劉三姐》里的男主角，為人勤勞善良、踏實肯干。我們維修班組的每一名成員，都要像阿牛哥一樣，在崗位上踏實細致、認真負責。”李華軍解釋說。

　　據悉，今年春運，“阿牛哥”班組每天要保障近30個航班，深夜的檢修工作常常持續到凌晨四五點。

　　東方破曉，晨曦穿透薄霧，灑在停機坪上，“體檢”合格的飛機早已整裝待發。（記者王楚然）