前特斯拉員工自立門戶打造Longbow跑車，稱電動化≠堆砌科技

IT之家 2 月 16 日消息，據外媒 Carscoops 今日報道，在當下電動汽車的發展語境中，“進步”往往意味著堆疊 —— 更大的電池、更大的屏幕、更多駕駛輔助系統，以及隨之而來的更高整備質量。不過，Longbow 并不認同這種邏輯。

這家公司成立于 2023 年，由曾在特斯拉與 Lucid 任職的丹尼爾 · 戴維和馬克 · 塔普斯科特創立。兩人都經歷過電動汽車從概念發布到量產落地的全過程，深知理想與現實之間的差距。2025 年底，前 X Shore CEO 珍妮 · 凱蘇加入管理層，為團隊帶來電動船舶領域的經驗。

塔普斯科特在接受 Carscoops 專訪時強調，公司堅持第一性原理思維，從物理本質出發做工程決策，而不是被行業慣性推著走。他明確反對“電動化必然意味著更大、更重、更復雜”的趨勢。

當被問及行業環境變化是否影響方向時，塔普斯科特表示，業界趨勢反而讓團隊更加堅定：公司不追求從電機到整車工廠的全面垂直整合，也沒有押注尚未成熟的未來技術，而是利用已經存在、經過驗證的成熟零部件，打造一款輕量化純電跑車。

IT之家從報道中獲悉，在公司創立初期，這種思路甚至得到了特斯拉創始團隊成員的認同。“他們說，這正是特斯拉 15-20 年前希望實現的路徑，只是當時供應鏈條件尚未成熟，而現在有了條件。”

Longbow 并非從零打造所有核心部件，而是選擇采用經過數百萬公里驗證的供應鏈產品。塔普斯科特認為，行業發展本身已經為創業公司提供了足夠成熟的技術基礎。

此外，“減重”也是 Longbow 的核心原則。塔普斯科特透露，工程師每天有兩個目標：第一，至少減輕一克重量；第二，最好的設計往往是“沒有設計”。

制造方式上，公司大量采用 3D 打印技術。目前開發階段的原型車外部車身幾乎全部 3D 打印，以實現快速迭代。未來小批量車型的零件甚至可以在當地按需打印，從而減少庫存和物流成本，同時實現更靈活的個性化定制。

Longbow 強調，電動化“不等于放棄駕駛參與感”，車輛的系統并不必然通向一輛堆滿攝像頭和科技配置的笨重 SUV。“純電跑車完全可以輕量、精準，并強調人與機械之間的互動。”