為什么蔚來打死不做混動，非要死磕純電車？連小鵬都開始搞增程了

這些年的新能源汽車市場，大伙發現了一個事情沒有？就是純電車似乎有點賣不過所謂的混動車，特別是理想靠著增程技術加冰箱彩電大沙發成功占據了市場后，不少車企都開始推出自己的混動車，甚至連一直是純電車大戶的小鵬，也在這段時間推出了增程車，可在一眾車企里面，卻有個異類，一直死守純電車市場，那便是蔚來。

首先，純電車才是未來，我們從2025年的新能源零售情況就可以看出來的，純電賣了787.7萬輛，同比增加了24.4%，而插混車是369.7萬、增程車銷量也不過才123.5萬輛，從市場的角度來看，新能源里面，純電車的占比是最高的，因此，蔚來是看得最明白的，目前國內主流新能源市場，純電才是真正的大頭。

其次，就是增程也好，插混也罷，大多數都只是一種過渡性產品罷了，混動車彌補的是補能不方便的尷尬，可是，隨著現如今充電樁的逐步普及，我們也能發現一件事情，就是純電車補能焦慮問題，正在被緩解，特別是現在稍微高端點的車型，大多數都是屬于那種大功率的快充，什么800V都已經快要過時了，現在蔚來的ES8都上900V了。

再然后，就是純電車已經是大趨勢了，車主肯定都忘了一件事情，隨著現在固態電池落地的事情逐漸開始，接下來的電車續航和穩定性都會被拉升到一個新的臺階，也就是說，插混和增程引以為豪的沒有續航焦慮問題很自然會被徹底得到解決，到那個時候，插混和增程怕是真的沒有市場了，因此，蔚來是看得最明白的。

當然，還有一點，那便是換電站，蔚來的換電站已經得到了極大的發展，3750座換電站，其中高速公路就有1022座，如此之多的換電體系，極大地方便了蔚來車主的續航問題，畢竟哪怕是現在900V的快充，也沒有換電速度快，換電一次也就五六分鐘就能搞定，換電站完全可以做到削弱混動車的續航焦慮問題。

有人會說了，那蔚來會不會搞混動車呢？我認為基本不可能，蔚來下一款新車是蔚來ES9，而近兩年內，除了新車外，也就是在老款車的基礎上改款一下，因此，在這兩年時間里面，蔚來大概率是不會做混動車的，而且混動車除了沒有續航焦慮，似乎是有純電焦慮的，車主也別指望自己能好過，蔚來難道不清楚這點嗎？