大六座SUV三個(gè)靈魂拷問(wèn)丨2026格局與趨勢(shì) ③

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

殘酷的現(xiàn)實(shí)，將再次印證“80%都是炮灰”的市場(chǎng)鐵律？

“在N8L的用戶(hù)調(diào)查中，除了比亞迪的老用戶(hù)外，寶馬的用戶(hù)群體在新客戶(hù)的比例大幅度攀升，這個(gè)出乎我們的預(yù)料。”去年12月30日上午，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）汽車(chē)總經(jīng)理李慧對(duì)《汽車(chē)公社》說(shuō)，去年10月28日上市以來(lái)，N8L的銷(xiāo)量持續(xù)上揚(yáng)，從10月份的1071輛快速增長(zhǎng)到12月份6510輛。

價(jià)格在29.98-32.98萬(wàn)元區(qū)間的騰勢(shì)N8L和去年眾多上市的大六座SUV一樣，成功擊中了這個(gè)市場(chǎng)的需求，從4月份開(kāi)始，領(lǐng)克900、問(wèn)界M8、樂(lè)道L90、魏派高山、新一代ES8、嵐圖泰山、智己LS9和極氪9X……，大六座SUV浪潮滾滾而來(lái)。

這些售價(jià)從20萬(wàn)元到55萬(wàn)元不等的大六座SUV是內(nèi)卷的2025年車(chē)市最真實(shí)的寫(xiě)照。

其它賽道早已擁擠不堪，但大六座SUV憑借家庭用戶(hù)的剛性需求、高端化的價(jià)值屬性，成為少數(shù)仍保持雙位數(shù)增長(zhǎng)的新藍(lán)海。2025年它累計(jì)銷(xiāo)量突破108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%，曾由理想獨(dú)霸天下的市場(chǎng)，如今已擠滿(mǎn)問(wèn)界、極氪9X等和騰勢(shì)N8L等實(shí)力派玩家。

2026年還有更多的對(duì)手紛至沓來(lái)，很快將把這塊肥美肉厚的市場(chǎng)擠得水泄不通。1月份工信部目錄中，上汽大眾ID.ERA 9X、蔚來(lái)ES9重磅來(lái)襲，還有即將在3月份亮相的神行者品牌首款SUV、極氪8X等虎視眈眈。隨著技術(shù)路線(xiàn)分化加劇、2026年大六座新車(chē)潮密集來(lái)襲，這片被寄予厚望的最后的藍(lán)海，正迎來(lái)格局重構(gòu)與白熱化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

但外部環(huán)境不容樂(lè)觀(guān)，在持續(xù)兩年消費(fèi)下行的壓力下，高端市場(chǎng)的總?cè)萘恳恢痹谙滦校寺?lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年售價(jià)超40萬(wàn)元以上的汽車(chē)市場(chǎng)份額從6.3%下降至5.2%；30萬(wàn)元至40萬(wàn)元的車(chē)型市場(chǎng)份額也從9.0%下滑到8.4%。這意味著30萬(wàn)元以上大市場(chǎng)里面2025年跌去了1.3%的份額，市場(chǎng)萎縮近30萬(wàn)輛。

2026年，這條賽道的競(jìng)爭(zhēng)將從無(wú)序混戰(zhàn)轉(zhuǎn)向分層博弈，《汽車(chē)公社》判斷：在持續(xù)產(chǎn)品供給增加、新能源滲透率向高價(jià)值車(chē)型推移和BBA升級(jí)高端新能源三大要素推動(dòng)之下：大六座SUV市場(chǎng)仍然有望在今年保持30%~50%以上的高增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)總量從去年的108萬(wàn)輛增長(zhǎng)到150萬(wàn)輛，繼續(xù)成為2026年炙手可熱的細(xì)分市場(chǎng)。

2026年大六座SUV有三個(gè)靈魂拷問(wèn)：極氪9X和問(wèn)界M9誰(shuí)能坐穩(wěn)冠軍？大六座SUV能不能搶走M(jìn)PV市場(chǎng)？純電、插混和增程誰(shuí)更強(qiáng)？

首先，極氪9X和問(wèn)界M9冠軍之爭(zhēng)蘊(yùn)含重大意義，代表傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)和ICT企業(yè)的巔峰對(duì)決，從理想L9到問(wèn)界M9，過(guò)去五年新造車(chē)翹楚把持著電動(dòng)化和智能化高端車(chē)型的方向，但是極氪9X橫空出世，意味著傳統(tǒng)大廠(chǎng)的智能高端化產(chǎn)品被認(rèn)可，這對(duì)吉利、長(zhǎng)城、奇瑞甚至紅旗來(lái)說(shuō)，都是極大的鼓舞，寶馬奔馳奧迪更是竊喜不已。

這將注定是一場(chǎng)精彩的王座對(duì)攻戰(zhàn)。極氪9X的考驗(yàn)在今年四月份之后，因?yàn)橹邱{體驗(yàn)不佳和提車(chē)周期的不滿(mǎn)，其新增訂單從去年11月份驚人的日均300輛已緩慢下滑到1月份的200輛，今年一季度消耗完累計(jì)訂單之后，能不能迅速扭轉(zhuǎn)智駕口碑以吸引更為年輕的客戶(hù)，是極氪9X重回萬(wàn)輛的基礎(chǔ)。

從去年11月份開(kāi)始經(jīng)受極氪9X的迎頭暴擊，問(wèn)界M9三月份開(kāi)始大反攻，上半年大改款的M9和下半年上市的M9L，將聯(lián)袂次對(duì)極氪9X發(fā)動(dòng)迅猛攻擊。淦家閱為極氪9X設(shè)置了年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的雄心勃勃計(jì)劃，但M9和9X今年誰(shuí)能率先達(dá)成8萬(wàn)輛，將成為新王者。

第二個(gè)疑問(wèn)由來(lái)已久、只是歷久彌新，MPV和SUV制造商習(xí)慣了在暗中打量彼此。之前兩者相安無(wú)事多年，但情況在2025年發(fā)生了微妙的變化。這一年，大六座SUV總量從2024年的不足70萬(wàn)輛激增到108萬(wàn)輛；相反，2025年MPV銷(xiāo)量103萬(wàn)輛左右，同比下滑2.3%。一增一減之間，市場(chǎng)的情緒被微妙地撩撥起來(lái)。

我們預(yù)計(jì)，由于新品供給巨大，大六座SUV開(kāi)始分流家用MPV的潛在用戶(hù)，但難以全面取代MPV；MPV則在商務(wù)市場(chǎng)與高頻多人出行場(chǎng)景中仍具不可替代性，二者之間替代關(guān)系不強(qiáng)。今年，隨著MPV市場(chǎng)中合資新能源產(chǎn)品供給增加，就像別克GL8插混版去年的出現(xiàn)，一舉扭轉(zhuǎn)GL8持續(xù)三年的下滑，2026年年底，豐田賽那增程版的上市也將一改MPV處處被大六座SUV壓著打的被動(dòng)局面。

最后，大六座SUV今年最大的懸念是“插混、增程和純電”誰(shuí)家強(qiáng)？

先說(shuō)結(jié)論：增程和純電為主，插混為輔。樂(lè)道L90、蔚來(lái)ES8和理想i系列的次第來(lái)襲，純電從邊緣走向主流；極氪9X一舉擊敗問(wèn)界M9并不能證明插混比增程更有優(yōu)勢(shì)；增程陣營(yíng)今年變得龐大又強(qiáng)大——不僅有理想L9煥新重來(lái)，還將迎來(lái)大眾、路虎和豐田等傳統(tǒng)頭部大六座SUV外資玩家入局，憑借品牌沉淀與技術(shù)積累，直沖問(wèn)界、極氪腹地而來(lái)。

但無(wú)論玩家多否，最終將會(huì)回歸殘酷的“二八定律”。2025年在售的大六座SUV有近70款，但月銷(xiāo)量穩(wěn)定在5000輛以上低于10款，30余款車(chē)的月銷(xiāo)量不足千輛，其中近20款車(chē)月銷(xiāo)量甚至低于300輛的邊緣狀態(tài)，再次印證“80%都是炮灰”的市場(chǎng)鐵律。

——本文選自《》

責(zé)編：曹佳東 編輯：何增榮

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