恭喜特斯拉，我們迎來了無人駕駛的L5時代 ！

一腳踢開駕駛員？特斯拉L5時代殺到，特斯拉真把L5無人駕駛給整成了？

L5無人駕駛代表了什么概念？就是你以后坐車里，方向盤、油門、剎車，全是擺設了！ 你就是個“大件行李”，上車倒頭就睡，車自己帶你飛。馬老板畫的這張大餅，攤了這么多年，終于要出鍋了？

這L5“拍馬殺到”了，到底是咱們真修成了正果，還是又一個比科幻片還科幻的“大餅”？ 說實話，我看著這個新聞，第一反應是懷疑，緊接著那該死的小期待又蹭蹭往上竄。

別光聽馬斯克吹牛，先瞅瞅這貨在老家混得咋樣

我們不能人家喊“狼來了”大家就信。我們先看看這貨在美帝老家得克薩斯州的“黑歷史”，那叫一個慘不忍睹。 數據顯示，特斯拉那幫無人駕駛出租車在奧斯汀試運營了八個月，結果被人扒出來了個一地雞毛，過去48小時里，這破車竟然有80%的時間處于“罷工”狀態，真正能接單干活的時間只有可憐的19%！

更逗的是，馬老板當初拍著胸脯說2025年底要搞500輛上路，后來悄咪咪改成60輛，結果你猜怎么著？最后真正跑起來的，連50輛都不到！ 這縮水能力，簡直可以說比我家樓下賣海鮮的還狠，吸水袋里那水倒得比蝦都多。

還有人吹這玩意多安全？拉倒吧！報告寫得清清楚楚，有安全員盯著的情況下，這玩意的撞車率還是人類司機的9倍！ 跑個五萬英里就來一下子，這擱誰能扛得住啊？

但是，你大爺終究是你大爺

罵歸罵，氣歸氣，咱也得摸著良心說句公道話。

為啥還得服？因為這玩意雖然現在像個“二愣子”，但它是個會自己進化的“二愣子”。

你就說現在滿大街跑的特斯拉，哪個不是給馬斯克免費打工的“數據礦工”？每輛車在路上跑，就跟長了眼睛似的，往總部的AI大腦里瘋狂喂數據。 據說現在已經攢了70億英里的真實路況數據了 。這就好比養孩子，雖然現在這孩子走路還老摔跤（事故率高點），但他天天不睡覺，看一萬個人怎么走路，再過兩年，他走起路來應該比劉翔還麻利順溜。

而且，那個沒方向盤的Cybercab，4月份真要動真格投產了 。這玩意一旦跑起來，成本能給你干到每英里20美分 。啥概念？你在北京三里屯蹦迪回家，十公里花不到三塊錢，比你刷共享單車還便宜！這你受得了嗎？這就是降維打擊，根本不跟你玩油耗、玩保養那套舊社會的規矩了。

通勤路上，終于能當個“活人”了

其實吧，往深了想，L5最牛X的地方根本不是不用踩油門。

而是把那幫該死的方向盤、后視鏡、儀表盤，全給扔了！

未來的車，那就是個長輪子的“第三空間”。早上堵車去公司，你根本不用跟人置氣搶道，轉過身泡杯茶，打開投影開晨會，或者干脆躺平睡個回籠覺。通勤的痛苦瞬間變享受。

這么一看，什么發動機轟鳴，什么操控感，在L5時代全成了老古董。以后你跟孩子吹牛說“爸爸當年可是單手打方向盤漂移過”，孩子可能覺得你在講《山海經》——“方向盤？那是什么上古神器？”。

所以，回到咱這標題。恭喜特斯拉，咱們迎來了L5時代？

喜憂參半吧。

喜的是，科技這頭野獸終于掙脫了最后一道枷鎖。 憂的是，咱們這代老司機，馬上就要變成車里的“吉祥物”了。

甭管你現在是開BBA還是開國產新能源，在L5這尊大神面前，都是弟弟。 這場戲才剛剛開始，咱們搬好小板凳，看特斯拉這個“愣頭青”，到底能把汽車行業這潭死水，攪和成啥樣。走著瞧！