報(bào)稅季成美國(guó)汽車銷量“成敗分水嶺”

來(lái)源：環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)

核心要點(diǎn)

• 得益于特朗普《一項(xiàng)宏大美好法案》帶來(lái)的稅法調(diào)整，本報(bào)稅季許多美國(guó)人有望獲得更高退稅
• 汽車行業(yè)專家預(yù)計(jì)，部分此前因價(jià)格過(guò)高而買不起新車的消費(fèi)者，可能用這筆額外現(xiàn)金購(gòu)買轎車或皮卡。
• 3 月歷來(lái)是美國(guó)汽車銷量最高的月份之一，但復(fù)雜的宏觀環(huán)境可能讓美國(guó)人選擇儲(chǔ)蓄或還債，而非買車。

今年春天，美國(guó)汽車行業(yè)將迎來(lái)一場(chǎng)關(guān)鍵考驗(yàn)，而這場(chǎng)考驗(yàn)與汽車本身無(wú)關(guān)。

隨著報(bào)稅季開啟，行業(yè)專家預(yù)測(cè)，一些此前因車價(jià)過(guò)高而被擋在新車市場(chǎng)之外的美國(guó)人，將利用預(yù)計(jì)更高的退稅款購(gòu)買新車或二手車。

這筆額外現(xiàn)金，既可能給銷量持續(xù)放緩的汽車行業(yè)帶來(lái)亟需的提振，也可能暴露行業(yè)仍面臨的問(wèn)題：車價(jià)虛高、消費(fèi)者仍不愿大手筆消費(fèi)。

考克斯汽車高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家查理?切斯布羅在近期一場(chǎng)汽車分析師會(huì)議上表示：

“民眾實(shí)際要繳的稅會(huì)變少，拿到的退稅會(huì)變多。我們認(rèn)為，這對(duì)很多潛在買家來(lái)說(shuō)會(huì)是個(gè)小驚喜。”

早期申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，本報(bào)稅季截至目前，美國(guó)國(guó)稅局平均退稅金額較 2025 年同期上漲 10.9%。截至 2 月 6 日，平均退稅為2290 美元，而去年同期為 2065 美元。

這一增長(zhǎng)是特朗普政府稅改政策的預(yù)期結(jié)果，包括去年 7 月簽署的《一項(xiàng)宏大美好法案》。該法案取消了加班費(fèi)和小費(fèi)的相關(guān)稅負(fù)，并允許符合條件的納稅人，對(duì)在美國(guó)組裝的新車貸款每年最高抵扣1 萬(wàn)美元利息，還有其他多項(xiàng)調(diào)整。

多項(xiàng)稅改措施追溯至 2025 年 1 月生效，這意味著納稅人此前預(yù)扣的稅款可能高于最終應(yīng)繳稅額。

環(huán)球數(shù)據(jù)美洲汽車銷量預(yù)測(cè)經(jīng)理戴維?奧克利表示：

“盡管仍有不確定性，但這看起來(lái)對(duì)汽車銷量非常有利，尤其是在一季度到二季度這段時(shí)間。”

3 月歷來(lái)是美國(guó)汽車銷量最高的月份之一，二手車尤為明顯。過(guò)去 12 年里，3 月新車銷量平均占全年的9.1%，僅次于 12 月的 9.3%。

近期多項(xiàng)稅改也利好中高收入消費(fèi)者，他們可能選擇提前購(gòu)車。新冠疫情期間曾出現(xiàn)過(guò)類似情況，當(dāng)時(shí)特朗普政府向多數(shù)美國(guó)人發(fā)放了 1400 美元刺激支票。

不過(guò)，當(dāng)時(shí)聯(lián)邦利率接近零，而今聯(lián)邦基金利率為3.5%~3.75%，且當(dāng)時(shí)新車庫(kù)存偏低。如今借貸成本更高、庫(kù)存更充足，局面可能有所不同。

在融資成本與車價(jià)雙雙走高的情況下，越來(lái)越多買家接受更長(zhǎng)期貸款。提前多付一筆現(xiàn)金有助于降低月供。汽車交易平臺(tái) Edmunds 數(shù)據(jù)顯示，去年四季度新車月供已達(dá)到772 美元的歷史高位。

考克斯數(shù)據(jù)顯示，去年年底美國(guó)新車平均成交價(jià)約5 萬(wàn)美元，較 2020 年初上漲 30%。

切斯布羅說(shuō)：

“我們不知道的是，在消費(fèi)者財(cái)務(wù)本就緊張的情況下，這筆額外的錢是否早已‘被花掉’。能不能真正落到口袋里，現(xiàn)在前景非常不明朗。”

消費(fèi)者可能選擇用更高退稅償還信用卡債務(wù) —— 紐約聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行上周報(bào)告顯示，全美信用卡債務(wù)已達(dá)1.28 萬(wàn)億美元的歷史高位 —— 或在持續(xù)通脹后補(bǔ)充儲(chǔ)蓄。

1 月美國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)降至84.5，為 2014 年 5 月以來(lái)最低，主因是民眾對(duì)高物價(jià)和勞動(dòng)力市場(chǎng)走弱極度焦慮。

切斯布羅表示：

“只有那些對(duì)自身經(jīng)濟(jì)狀況、對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)有信心的人，才會(huì)愿意貸 4 萬(wàn)或 5 萬(wàn)美元買車。現(xiàn)在的局面非常艱難。”