李嘉誠噩夢成真！巴拿馬通告全球：撤銷長和經營權，巴方正式接管

李嘉誠在巴拿馬苦心經營近30年，說沒就沒了？

2月23日，巴拿馬政府派人直接闖入巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，把長和集團的管理人員擋在門外，宣布：你們不用干了，港口現在歸我們管。

第二天，長江和記發布公告，明確反對這一“強行接管”，稱其違法、危險，且毫無預警。

首先跟大家說清楚，長和在巴拿馬到底做的什么生意，做了多久。

這事得從1997年說起，那一年，巴拿馬政府想升級本國的港口設施，尤其是巴拿馬運河兩端的港口，因為巴拿馬運河是全球最重要的航運通道之一，兩端的港口能不能正常運轉，直接影響全世界的貨物運輸。

但巴拿馬自己沒那么多錢，也沒成熟的運營經驗，就搞了個國際招標，讓有實力的企業來接手運營。

當時的李嘉誠，已經是商界大佬，旗下的長和集團實力雄厚，而且有豐富的港口運營經驗，就主動參與了招標，最后成功中標，拿下了巴拿馬運河太平洋入口的巴爾博亞港，還有大西洋入口的克里斯托瓦爾港，這兩個港口可是巴拿馬最核心的港口，相當于巴拿馬運河的“門戶”，地位特別重要。

一開始雙方簽的合同期限是25年，約定運營到2022年，這一晃，合作就持續了近三十年。

這近三十年里，長和在這兩個港口上確實花了不少心思和錢，累計投入超過18億美元，把原來設施陳舊、效率低下的老舊碼頭，一步步改造成了中美洲地區頂尖的現代化物流樞紐。

而長和的運營，也給巴拿馬帶來了實實在在的好處。

這些年，長和累計給巴拿馬政府繳納的稅費，就超過了6.68億美元，還支付了1.26億美元的政府股東股息，直接創造了差不多2.5萬個就業崗位，更難得的是，這些崗位里，99.9%都是巴拿馬本地人，相當于幫巴拿馬解決了不少人的就業問題。

除此之外，港口運營還帶動了當地物流、倉儲、餐飲、運輸等上下游產業的發展，就2025年一年，就給巴拿馬貢獻了超過20億美元的相關稅收，說長和是巴拿馬經濟的“支柱之一”，一點都不為過。

本來雙方合作得好好的，長和賺錢，巴拿馬也受益，按說會一直合作下去。

2021年的時候，根據當初合同里的續約條款，長和還和巴拿馬政府順利續了約，把港口經營權延長到了2047年，當時巴拿馬政府還公開稱贊長和的運營，說雙方的合作是外資合作的典范，巴拿馬審計部門也確認，長和這些年一直嚴格履行合同，沒有任何違規操作。

誰也沒想到，才過了四年，巴拿馬政府就突然變了臉，一步步針對長和，直到最后直接撤銷經營權、強行接管。

變化是從2025年開始的，這一年，美國國務卿魯比奧訪問巴拿馬，期間明確給巴拿馬政府施壓，讓他們遏制中國在拉美地區的影響力。

而長和是中國香港的企業，它在巴拿馬港口的布局，被美方當成了中國影響力滲透的重要載體，就成了美方重點針對的目標。

受美國施壓的影響，巴拿馬政府開始慢慢調整對華政策，不僅宣布退出“一帶一路”倡議，還專門針對長和的港口特許經營合約，啟動了全面審計，一場針對長和的“圍剿”，就這么悄悄開始了。

這場審計是巴拿馬審計署牽頭做的，但整個過程一點都不透明，得出的結論也很牽強，甚至有點“睜眼說瞎話”的意思。

審計署在沒有第三方驗證的情況下，就發布報告說，長和2021年的續約合同，沒有走公開招標程序，導致巴拿馬政府損失了12到13億美元的稅收，還指控長和沒有按約定分享10%的凈收入，欠繳數億美元的稅款和社保金。

可這些指控，根本站不住腳。

首先，2021年的續約，是完全按照1997年雙方簽訂的特許經營合同來的，合同里早就明確約定了續約的條件和程序，根本不需要再另行開展公開招標，而且巴拿馬歷史上，也有過類似的未招標續約先例，之前巴拿馬審計署也確認過，長和的續約行為合法合規，現在突然推翻自己之前的結論，明顯就是找借口。

其次，所謂“欠繳稅款和社保金”，更是無稽之談，長和這些年一直嚴格按照巴拿馬的法律和合同約定，足額繳納各項費用，累計繳納的特許費，比同類項目的平均水平還高，根本不存在欠繳的情況。

就連國際評級機構標普，都看不下去了，在2026年2月3日發布的報告里明確指出，巴拿馬政府的審計邏輯有嚴重缺陷，這么做可能會影響巴拿馬的主權信用評級。

長和也不是沒努力過，多次主動找巴拿馬政府溝通，提供相關證明材料，澄清事實，想通過協商解決問題，但巴拿馬政府根本不予理會，不僅不協商、不解釋，還持續采取打壓措施。

從2025年下半年開始，巴拿馬政府多次對長和運營的港口進行突擊檢查，強制要求長和旗下的巴拿馬港口公司，提供無限制獲取實體資產、商業資料、知識產權信息的權限，還要求隨意接觸公司員工，嚴重干擾了港口的正常運營，也侵犯了長和的商業秘密。

更過分的是，這些打壓措施，只針對長和一家，其他持有類似港口經營合約的公司，一點事都沒有，這種區別對待，明眼人都能看出來，就是故意針對長和。

真正的導火索，是2026年1月29日，巴拿馬最高法院作出的一項裁決，全票裁定長和旗下巴拿馬港口公司持有的港口特許經營權合約，自始無效，理由是“違憲”。

他們給出的理由有兩個，一是合同里的“未來擴展”條款，賦予了長和不用競爭性程序、不用額外付費就能開發新港口區域的權利，還說巴拿馬政府授予新特許經營權前要經長和同意，違反了憲法的“法律面前平等”原則；二是2021年的自動續約，沒有經過巴拿馬議會重新審議，侵犯了立法權。

可這些理由，根本經不起推敲。

所謂的“未來擴展”條款，是雙方當初自愿約定的，目的是為了方便港口的長期發展，而且這種約定在國際商業合作中很常見，根本談不上“違憲”。

至于續約沒經過議會審議，更是借口，當初續約的時候，巴拿馬相關主管機構都已經確認合法，現在突然拿議會說事，明顯就是為了撕毀合同找的借口。

裁決出來之后，長和就立刻采取了行動，在2月4日發布公告，說已經依據相關合約和國際商會仲裁規則，對巴拿馬共和國啟動了仲裁程序，還根據投資保護條約，邀請巴拿馬政府磋商，希望能妥善解決問題。

但巴拿馬政府根本不配合，反而加快了接管的步伐，甚至有消息說，巴拿馬政府已經提前和丹麥航運巨頭馬士基談好了，讓馬士基接管這兩個港口的運營。

最讓人震驚的，是2月23日，巴拿馬當地時間上午，巴拿馬政府突然采取了強行接管行動。

他們先是在短時間內，在政府憲報上刊登了最高法院的裁決，還有巴拿馬總統頒布的行政法令，要求所有相關政府機關參與，“占用”長和旗下巴拿馬港口公司的所有動產，包括港口的起重機、車輛、電腦系統和軟件等等。

緊接著，巴拿馬政府的代表，在沒有受到邀請的情況下，直接闖入了巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，當場告知巴拿馬港口公司的代表，特許經營權已經不存在了，公司必須立刻終止運營，還指示港口的員工，必須調離巴拿馬港口公司，而且不能再和公司有任何溝通，必須嚴格遵從政府的指示，否則就會面臨刑事檢控。

當天，這兩個港口的大閘就被關閉了，巴拿馬政府的人全面接管了港口的行政和運營控制權，還禁止長和的任何代表進入港口。

就這樣，長和在巴拿馬運營了近三十年的兩個核心港口，被巴拿馬政府強行奪走了。

截至目前，這兩個港口已經完全由巴拿馬政府控制，長和旗下的巴拿馬港口公司，也已經被迫終止了所有運作。

2月24日，長和在香港發布了正式聲明，明確表示，巴拿馬政府的裁決、行政法令，還有強行接管港口的行動，都是不合法的，而且這些行動，還對兩個港口的運營、衛生與安全，構成了嚴重風險。

長和還強調，巴拿馬政府在采取這些行動之前，沒有提前知會過長和，也沒有和長和進行過任何協商，巴拿馬政府必須為這次強行沒收行動，給長和造成的所有損害和損失，承擔全部責任。

長和還表示，接下來會繼續咨詢法律顧問，研究所有可行的途徑，包括在國內和國際層面，對巴拿馬共和國及其代理人，還有串通他們的第三方，采取進一步的法律程序，會保留一切追究相關方責任的權利。

也就是說，長和不會就這么算了，會通過法律途徑，為自己維權。

這件事不僅讓長和遭受了巨大損失，也影響了長和的股價。

2月24日，港股開盤后，長和的股價就開始跳水，截至收盤，股價跌到了62.55港元，下跌了1.70港元，跌幅達到2.65%，總市值變成了2395.66億港元，一天之內就蒸發了不少市值。

而在23日，也就是巴拿馬強行接管的當天，長和的股價就已經有了下跌的跡象，只是24日的跌幅更大，足以看出這件事對長和的影響有多大。

除此之外，中方也已經就這件事作出了回應，早在1月30日，中國外交部發言人就明確表示，中方會堅決維護中國企業的正當合法權益，香港特區政府也發表了聲明，支持長和通過合法途徑維權。

畢竟長和是中國香港的企業，中方不可能看著它被無端打壓、被強行奪走資產。

對于李嘉誠來說，這無疑是一場噩夢。

他一輩子在全球各地投資，雖然也有過挫折，但這么大規模、這么無理的強行接管，估計還是第一次遇到。

近三十年的心血，累計18億美元的投入，還有未來幾十年的經營權，一夜之間就沒了，而且還要面臨巨大的經濟損失，換成誰，都難以接受。

目前，事情還在進一步發展中，巴拿馬政府已經正式接管了港口運營，長和也在積極準備法律維權，至于最后結果怎么樣，長和能不能拿回自己的合法權益，能不能獲得相應的賠償，咱們還得持續關注。

這件事也給所有海外投資的企業提了個醒，不管合作多久、關系多好，遇到不講信用、被外部勢力施壓的合作方，隨時都可能面臨風險，海外投資，從來都不是一件容易的事。