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何小鵬開工信一覽
辭舊迎新,又是新的一年,各大車企在整理年報(bào)的同時(shí),也對未來也有了更明確的展望。
近日,小鵬汽車董事長和CEO何小鵬就在給全體員工的一封開工信中,就明確將2026年定義為“產(chǎn)品大年”與“量產(chǎn)拐點(diǎn)之年”,并以“物流AI+全球化”為雙輪驅(qū)動(dòng),為小鵬汽車未來十年的發(fā)展做下了初步規(guī)劃。
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小鵬汽車CEO何小鵬 圖源:小鵬汽車
細(xì)看這封開工信,何小鵬首先對2025年的業(yè)績進(jìn)行了回顧。他指出,過去一年小鵬汽車達(dá)成多個(gè)里程碑:全年交付近43萬臺車,同比增長126%;純電新勢力首個(gè)百萬臺整車下線;與大眾戰(zhàn)略合作成功落地;MONA M03更是一炮而紅,成為現(xiàn)象級爆款。
這一連串成績,對小鵬汽車的意義遠(yuǎn)不止數(shù)據(jù)好看。要知道,在此前很長一段時(shí)間,小鵬汽車都在經(jīng)歷創(chuàng)業(yè)以來最艱難的轉(zhuǎn)型:2023年凈虧損超100億,2024年上半年銷量斷崖式下滑,客戶投訴不斷,十多位高管接連調(diào)換,外界一度質(zhì)疑它能不能撐過這場新勢力淘汰賽。
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小鵬汽車連年虧損 圖源:富途
而僅僅兩年時(shí)間,小鵬就從生死邊緣硬生生拽了回來,可以說是一場真正的絕地反擊。
亮眼的成績單無疑給何小鵬布局未來提供了更充足的底氣,開工信中,何小鵬提到,2026年要打透兩個(gè)關(guān)鍵詞,一個(gè)是“物理AI”,另一個(gè)是“全球化”。
“物理AI”簡單來說就是將人工智能與物理世界相融合,使汽車、機(jī)器人等硬件設(shè)備具備感知、理解、決策和操縱物理環(huán)境的能力,從“智能代步”進(jìn)化為 “能思考、能行動(dòng)的智能體”
而“全球化”,則是小鵬從“中國頭部”邁向“全球科技車企”的關(guān)鍵一躍;何小鵬為此設(shè)定了兩大目標(biāo):一是2026年海外銷量翻倍,年內(nèi)至少要有4款新車進(jìn)軍出海;二是到2030年,小鵬汽車海外銷量要破100萬輛,貢獻(xiàn)七成以上利潤。
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小鵬2026年海外銷量要翻倍 圖源:新浪財(cái)經(jīng)
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國產(chǎn)車全球化之路
事實(shí)上,小鵬汽車對廣闊的海外市場覬覦已久,并且目前海外業(yè)務(wù)已初具規(guī)模。
早在2020年底,小鵬汽車就通過經(jīng)銷商向挪威出口首批100臺G3車型,正式叩開歐洲大門。這批車從廣州新沙港啟航,最終交付挪威28個(gè)城鎮(zhèn)的用戶,成為小鵬汽車全球化布局的艱難而又關(guān)鍵的第一步。
從這100臺車試水開始,小鵬就仿佛打通了任督二脈,全球化一路提速,2023年后,其出海業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展至歐洲、中亞和東南亞的40多個(gè)國家和地區(qū)。
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小鵬汽車明星車型上線歐洲 圖源:小鵬汽車
去年9月,小鵬汽車又宣布正式進(jìn)軍瑞士、奧地利、匈牙利、斯洛文尼亞和克羅地亞這五大中歐市場。同月,小鵬汽車成功落地奧地利本地化生產(chǎn),首批小鵬G6與G9車型量產(chǎn)下線,實(shí)現(xiàn)歐洲制造、歐洲銷售。
版圖擴(kuò)張推動(dòng)銷售規(guī)模增長,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年全年,小鵬汽車海外交付45008輛,穩(wěn)居新勢力純電第一,在所有自主品牌里也位居第二,僅次于新能源出海霸主比亞迪。
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小鵬汽車位列新勢力第一 圖源:電車出海
值得一提的是,小鵬汽車的出海之路,正是當(dāng)下國產(chǎn)車全球化的典型縮影。從早年單純整車出口、低價(jià)走量,到如今以新能源為載體、本土化為根基、AI技術(shù)為核心,中國車企正在走出一條差異化的全球突圍之路。
越來越多品牌像小鵬一樣,不再只滿足“賣車”,而是把研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、服務(wù)、智能技術(shù)一同帶向全球,用技術(shù)與體驗(yàn)改寫國產(chǎn)車的全球印象。
作者 | 李不凡
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