2026商用車 開年的三個“想不到”（人事篇）| 姚蔚七日談

劉義任陜汽董事長、張小帆調任一汽集團、譚旭光任東風外部董事……

2026年開年，商用車領域，一系列“想不到”的事件接連上演。原本以為開年淡季疊加政策調整會讓商用車開年乏善可陳，沒想到“意外”一浪接一浪。

到底有哪些？跟隨方得網一起看看：

想不到一：劉義任陜汽董事長

2026年1月20日，在陜汽商用車合作伙伴大會上，劉義以陜汽控股黨委書記、董事長身份亮相。1月22日，陜西省人民政府正式發布任免通知。

這則消息之所以令人意外，是打破了陜汽“內部培養”的慣例，此前陜汽三任董事長均來自陜汽內部。劉義此前是法士特的總經理。從“供應商”直接升任整車廠“掌門人”，這種調動在商用車行業內還不多見。

不過，意外之中也自有道理：法士特雖然是零部件企業，但在重卡行業很有話語權，其重型變速箱占到燃油（氣）重卡市場份額的七成，有些年份法士特的利潤還高于陜汽。劉義本身是典型的“技術派少帥”，在商用車傳動系統與新能源汽車技術方面有深厚積淀。

劉義的職業生涯也讓其同時具備技術與管理能力：?? 2004年進入法士特集團工作，歷任設計工程師、設計室主任、設計研究所副所長、所長、副總工程師、總經理助理、副總經理等職；2024年8月出任法士特集團總經理。

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劉義作為主要參與者榮獲?“國家科學技術進步一等獎”?，并先后獲得?“陜西省科學技術獎三等獎”?和?“陜西省科技創新領軍人才”?等榮譽。

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從年齡上看，1978年12月出生的劉義剛47歲，1965出生的陜汽前董事長袁宏明已到退休年齡。此番少帥接棒老帥，也合情合理。

2月24日，法士特集團黨委書記、董事長馬旭耀率隊訪問陜汽，與陜汽控股黨委書記、董事長劉義，黨委副書記、總經理周相強圍繞持續深化戰略協同、拓展合作領域、推進產業創新等進行深入交流。

劉義和馬旭耀，昔日并肩作戰，如今成為主機廠和配套商，同桌討論。

想不到二：張小帆從東風調任一汽

陜汽掌門人變動不久，另一則涉及一汽東風兩大央企的人事變動，又讓行業“出其不意”。

1月28日，一汽發布消息稱：張小帆任一汽集團黨委常委、副總經理。

張小帆，作為老東風人，歷任東風股份總經理辦公室副主任，總經理辦公室主任、品牌廣宣部部長，東風裕隆黨委書記、執行副總經理、總經理、黨委書記；東風股份總經理，湖北省襄陽市副市長，東風特種商用車有限公司副總經理，東風商用車總經理，東風汽車集團商用車事業部總經理、黨委書記等職。一道調令下來，這位多年服務于東風的張小帆，將站在東風的“競爭對手”一汽集團陣營。

之所以這則人事變動有些意外在于，就在2024年7月，陳彬從東風集團調任一汽集團出任副總經理。陳彬和張小帆都出任過東風股份總經理。

2月24日，一汽解放在總部大樓隆重召開“全力數智轉型突破 全速爭創世界一流”2026年全員數智化轉型工作動員會，張小帆出席會議并講話。這位東風老兵，戴上了一汽解放的徽章發言。

張小帆與解放董事長李勝，曾執掌兩大商用車巨頭東風與解放，如今則并肩作戰。

想不到三：譚旭光擔任東風外董，攪動行業格局

就在張小帆跨界調任的消息尚未完全消化時，另一則人事新聞接踵而至——譚旭光擔任東風汽車集團外部董事。

2月13日，國務院國資委網站發布消息：東風汽車集團聘任譚旭光為其外部董事。外部董事會在公司決策中發揮作用，而不參與公司的日常經營與決策事項的執行。中央企業專職外部董事由國資委聘任，需具備10年以上企業管理經驗，在戰略管理、資本運營等領域有專長。外部董事納入國資委黨委管理的企業領導人員序列，按照現職央企負責人標準管理并享有同等政治待遇。

1977年，譚旭光進入濰柴，1998年出任濰柴廠長，2003年濰柴上市，2005年濰柴并購湘火炬，成為陜汽、法士特等的控股股東，以汽車零部件并購整車的“蛇吞象”震驚全行業。2009年，兼任山東重工集團有限公司集團黨委書記、董事長；2018年，兼任中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事、董事長。

曾有人戲稱，譚旭光執掌了商用車半壁江山，包括濰柴、漢德、法士特等零部件企業，以及陜汽、中國重汽、中通客車等整車企業。

之所以這條消息出人意料，就在于譚旭光此前掌控的濰柴、重汽、陜汽等都屬于斯太爾系，而東風商用車作為央企，用濰柴配套的并不多。不過，也許正因為交集不多，譚旭光才能成為東風的外部董事。

1月的商用車行業，一個個“想不到”，串聯起一份超預期的開年答卷。淡季不淡的銷量表現，打破了行業的固有規律；頭部企業的重磅人事變動，攪動了行業格局。

接下來11個月，還會有哪些“想不到”？評論區猜一猜。