一汽-大眾的破局和反擊：2025韌性增長(zhǎng)，2026火力全開(kāi)

2025年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，注定將被載入史冊(cè)。

這不是因?yàn)樾履茉礉B透率屢創(chuàng)新高，穩(wěn)超50%中線，也不是因?yàn)閺哪瓿醮虻侥晡驳膬r(jià)格戰(zhàn)力度再勝往年，而是因?yàn)樵谡w市場(chǎng)動(dòng)蕩不安的局勢(shì)中，“活下去”雖仍是絕大部分的首要目標(biāo)，但伴隨著“價(jià)格戰(zhàn)”與“價(jià)值戰(zhàn)”的辯論甚囂塵上，已經(jīng)有越來(lái)越多的車企在這場(chǎng)席卷全行業(yè)的內(nèi)卷風(fēng)暴中，意識(shí)到了價(jià)值的重要性，并依托于價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的路線取得了勝利。

一汽-大眾就是其中之一。2025年，一汽-大眾用行動(dòng)證明了價(jià)值取勝和聚焦長(zhǎng)期的正確性，并找到了逆勢(shì)的突破口。而2026年，圍繞這一突破口，一汽-大眾還要進(jìn)一步加大火力。

2025年，不止于“韌”

回望整個(gè)2025年，如果以數(shù)據(jù)作為參考，一汽-大眾交出的這份成績(jī)單頗具分量。158.71萬(wàn)輛的全年整車銷量，不僅讓一汽-大眾連續(xù)7年蟬聯(lián)中國(guó)合資車企銷量第一和燃油車市場(chǎng)銷量第一，而且燃油車作為基本盤，一汽-大眾大眾品牌還實(shí)現(xiàn)了0.6個(gè)百分點(diǎn)的逆勢(shì)增長(zhǎng)。

盡管這一增幅不及新能源車企動(dòng)輒兩位數(shù)的大幅增長(zhǎng)亮眼，但這一數(shù)據(jù)的分量，遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的數(shù)字可以概括。這一數(shù)據(jù)，證明了一汽-大眾強(qiáng)大的抗壓能力和市場(chǎng)韌性，也意味著在份額下滑的燃油車市場(chǎng)中，作為頭部，一汽-大眾仍然是多數(shù)人的選擇。

透過(guò)數(shù)據(jù)看現(xiàn)象，這一數(shù)據(jù)更是傳遞出了一個(gè)信號(hào)：車企與車企之間的競(jìng)爭(zhēng)并非只是一場(chǎng)圍繞能源技術(shù)路線的比拼，而是一場(chǎng)圍繞戰(zhàn)略和體系，技術(shù)和產(chǎn)品，營(yíng)銷和服務(wù)，品牌和渠道等多個(gè)維度之間的綜合較量。從這個(gè)維度來(lái)看，一汽-大眾2025年的穩(wěn)健和逆勢(shì)，便不止于“韌”，還在于“變”。

一汽-大眾的“變”，是戰(zhàn)略上的靈活應(yīng)變。

這份靈活應(yīng)變具體表現(xiàn)在：在燃油車持續(xù)下滑的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，一汽-大眾并未盲目棄油從電，而是依托于“油電同智”的戰(zhàn)略以及油車智能化三步走的路線，為經(jīng)歷了市場(chǎng)深度考驗(yàn)的明星產(chǎn)品注入智能化的基因，讓燃油車的體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了顛覆性的升級(jí)；

在效率當(dāng)先的競(jìng)爭(zhēng)背景下，一汽-大眾僅用時(shí)不到兩個(gè)月，就完成了一場(chǎng)觸及全體系毛細(xì)血管的組織調(diào)整，通過(guò)重構(gòu)“前臺(tái)作戰(zhàn)中心-中臺(tái)策略樞紐-后臺(tái)能力中心”三段式架構(gòu)，不斷強(qiáng)化了業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的協(xié)同效率，提升了對(duì)市場(chǎng)需求變化的響應(yīng)速度和資源整合的能力；

在渠道服務(wù)越來(lái)越成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一環(huán)時(shí)，一汽-大眾敢為人先，在渠道端開(kāi)啟“百店千家”計(jì)劃，通過(guò)渠道端有質(zhì)量的擴(kuò)張和精耕細(xì)作，為終端競(jìng)爭(zhēng)注入新的力量。

所以說(shuō)，158萬(wàn)輛的銷量以及燃油車基本盤的韌性增長(zhǎng)，既是一汽-大眾精準(zhǔn)洞察和靈活應(yīng)變的回報(bào)，同時(shí)也證明了在產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整的動(dòng)蕩時(shí)代，頭部之所以是頭部，馬太效應(yīng)之所以仍然有效，不是因?yàn)槠湔紦?jù)了一個(gè)固定的高位，而是因?yàn)轭^部從來(lái)不會(huì)停留在原地。

2026年，火力全開(kāi)

2025年的穩(wěn)健增長(zhǎng)，是一汽-大眾堅(jiān)持價(jià)值堅(jiān)守和創(chuàng)新應(yīng)變的勝利。基于2025年的變革成果，2026年，一汽-大眾還將進(jìn)一步以價(jià)值為抓手，守擂的同時(shí)“攻擂”。

前段時(shí)間，一汽-大眾公布了2026年的商品規(guī)劃：基于“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略，一汽-大眾將推出8款全新車型，構(gòu)建起大眾品牌有史以來(lái)動(dòng)力布局最全、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的商品矩陣。其中在新能源方面，大眾品牌將推出2款純電車型和2款PHEV，以全新勢(shì)能開(kāi)啟新能源2.0時(shí)代。

按照一汽-大眾的公開(kāi)信息，其中純電領(lǐng)域的2款產(chǎn)品深度融合了德系基因和中國(guó)智慧，采用了全新的技術(shù)平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)、智能生態(tài)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并將搭載高端駕駛輔助系統(tǒng)。混動(dòng)產(chǎn)品方面，邁騰（參數(shù)丨圖片）家族、探岳家族將于今年發(fā)布的混動(dòng)車型，則將致力于滿足更多客戶城市低油耗、長(zhǎng)途無(wú)焦慮的需求。

值得注意，雖然在新能源領(lǐng)域，合資車企仍然還處于蓄力階段，但基于“出廠即爆款”的目標(biāo)，一汽-大眾在兩款戰(zhàn)略性純電商品的定義階段進(jìn)行了極致共創(chuàng)，營(yíng)銷體系足足提前12個(gè)月介入。這意味著，這兩款產(chǎn)品絕非只是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品補(bǔ)充，而是基于本土化策略的全體系深度變革。這一產(chǎn)品變革，證明了大眾正在從“在中國(guó)制造”向“為中國(guó)創(chuàng)造”深度轉(zhuǎn)型。

除了圍繞新能源打造增長(zhǎng)新曲線，圍繞燃油車這一核心基本盤，今年一季度，一汽-大眾計(jì)劃將首次舉行春季發(fā)布會(huì)，五款新車將同步齊發(fā)。

其中，全新速騰S的推出以及兩個(gè)新成員的擴(kuò)充，顯然不僅將鞏固速騰家族在A+級(jí)市場(chǎng)標(biāo)桿地位，而且還將持續(xù)助力一汽-大眾強(qiáng)化基本盤韌性。而全新攬巡的推出，更是將進(jìn)一步完善了“燃油車三步走”戰(zhàn)略的版圖，讓“增強(qiáng)駕駛輔助看大眾”成為更廣泛的認(rèn)知。

毫無(wú)疑問(wèn)，全新速騰S和全新攬巡作為五款新車的主力，無(wú)疑將為一汽-大眾全年的勢(shì)能打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而在這一產(chǎn)品攻勢(shì)基礎(chǔ)上，一汽-大眾還明確提出，將開(kāi)啟以客戶為中心的價(jià)值營(yíng)銷，并以“10個(gè)1”作為價(jià)值營(yíng)銷的新標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)“10個(gè)1”，涵蓋了商品的設(shè)計(jì)、價(jià)格、服務(wù)、環(huán)境、權(quán)益等覆蓋客戶全鏈路價(jià)值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的競(jìng)爭(zhēng)中，這不僅是一汽-大眾對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)和價(jià)值戰(zhàn)如何選擇”的有力回應(yīng)，更是一汽-大眾從長(zhǎng)期視角出發(fā)，構(gòu)筑品牌護(hù)城河的體現(xiàn)。

紅點(diǎn)觀察：

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，2025年的一汽-大眾證明了其在存量競(jìng)爭(zhēng)中的“守擂”能力。2026年，隨著“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略的全面落地，隨著8款全新車型的密集投放，這家連續(xù)7年蟬聯(lián)合資銷量冠軍的車企，不僅要守擂，更要打擂。