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「這款激光雷達,從我擔任車 BU CEO 就在做,到現在 4、5 年的時間,終于上市了。」正式發布 896 線激光雷達后,余承東激動地說道。
首批搭載這款 896 線雙光路圖像級激光雷達的車型共有兩款,分別是尊界 S800 和問界 M9,對比搭載 192 線激光雷達的車型,分別漲價 2 萬元和 1 萬元。搭載 896 線激光雷達的尊界 S800 起售價 72.8 萬元,問界 M9 起售價為 47.98 萬元。
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相信對于買尊界 S800 和問界 M9 的用戶來說,一、兩萬元的選裝并不昂貴,但它異常低調,外觀幾乎看不出差距,不是一眼就能看出區別的車漆或內飾選裝。那么,雙光路圖像級激光雷達到底值不值得選擇?
在今天下午的發布會上,華為把這件事給講透了。
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與此同時,鴻蒙智行全新車型尚界 Z7 和獵裝版 Z7T 也在今天的發布會上亮相。根據規劃,這兩款車將在本月底正式發布。
激光雷達的瓶頸在接收端
現在市售的大部分帶有激光雷達的車型,主雷達只有一個。它在看得更遠和看得更廣之間,選擇了看得更廣。但是,由于線數較少,特別是接收端能力的瓶頸,讓激光雷達還是難以感知小物體。
在今天的發布會上,華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志展示了同一場景下,192 線和 896 線激光雷達的區別。
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在 55 米的距離下,已經量產上車的 192 線激光雷達可以看到遠處的障礙物,但全是點陣,無法判斷究竟是什么障礙。但是在全新雙光路圖像級激光雷達的眼中,可以清晰地看到一個人牽著三條狗。甚至狗搖著尾巴的細節,都能體現出來。
根據官方數據,在黑夜無光場景下,車輛時速 120 km/h 時,能識別到 120 m 之外的 14 cm 高度小目標障礙物(比如紙箱、橫倒輪胎),自動進行舒適避讓或剎停。如果是 30 cm 高的障礙物,能在 162 m 之外識別,并能舒適避讓或剎停。
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對比已經量產上車的 192 線激光雷達,其無法識別 14 cm 高度的小目標障礙物;如果識別 30 cm 高度的障礙物,識別距離為 100 m,并可在 80 km/h 的速度下剎停或避讓。這樣對比,新、老激光雷達的能力有非常顯著的區別。
同時,在我們的實測中,搭載 896 線激光雷達的問界 M9 能夠在 120 km/h 的速度下,實現連續避讓小目標和低反射率障礙物。
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全新 896 線激光雷達只有線數提升了嗎?其實不止于此。
從外形上看,華為 896 線雙光路圖像級激光雷達相比 192 線激光雷達更寬,并且更矮了。內部結構上看,896 線激光雷達擁有一個激光發射單元和兩個接收單元。
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其中一個接收單元和現款 192 線激光雷達完全相同,120 度的水平視角,可以看得更廣。另一個接收單元則是 30 度的視角,專用于感知遠處的物體。搭配同樣 120 度和 30 度的前向攝像頭,激光雷達和視覺感知能夠更好地融合。
此外,根據了解,華為 896 線激光雷達的內部設計還加強了可靠性。激光雷達視窗用上了鋼化膜玻璃,在砂石環境下行駛,也不怕視窗出現劃痕。
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作為全車最低調的選裝之一,896 線激光雷達在尊界 S800 上要加價 2 萬元,在問界 M9 上也要加價 1 萬元。對于日常駕駛來說,大多數用戶或許感知不到功能區別。但真的到了極端場景之下,896 線激光雷達表現出的主動安全能力,顯然是更優秀的。
尚界 Z7 兩款車月底發布
今天下午發布會上,壓軸登場的是即將正式發布的尚界 Z7 和獵裝版 Z7T。余承東表示,兩款車將在本月底正式發布。
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除了此前已經亮相的藍色外觀之外,尚界 Z7 還亮相了電光紫粉、琥珀金綠兩種顏色。這三種顏色并非傳統的黑白灰,更大膽的車身顏色,相信會吸引不少年輕用戶的青睞。
同時,尚界 Z7T 也在今天下午同步亮相。作為鴻蒙智行首款獵裝車,Z7T 的設計同樣采用了運動的風格,同時尾部的線條也體現出了肌肉感。
進入車身內部,中控屏幕甚至可以動了。類似小鵬 P7,尚界 Z7 的屏幕也會根據語音指令,自動將屏幕轉向車內說話的乘客,給用戶更親切的感受。
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同時,這回尚界 Z7 也擁有了一小塊副駕屏幕。這塊屏幕尺寸不大,可以在屏幕上自定義一些擺件,或者養一只電子寵物。在出行過程中,副駕也不會無聊了。
從外觀設計上看,尚界 Z7 和 Z7T 既有經典車的元素,也有不少的原創風格。這樣的外觀、內飾設計,以及華為輔助駕駛、智能座艙的加持,會有更多的年輕人選擇這兩款車嗎?
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2026 年剛剛開年,華為還是給整個智能汽車行業帶來了一點小震撼。一方面,全新雙光路圖像級激光雷達讓車輛主動安全能力更強,確實是低調的選裝,高調的安全。另一方面,鴻蒙智行也在嘗試把車賣給年輕人,從設計、車身顏色,以及內飾等各個方面迎合更年輕的群體。
面對 2026 年汽車行業的激烈競爭,華為已經在旗艦級和 20 萬級布下了多枚重要的棋子。
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