車企變身維權者，受到傷害的僅僅是消費者？｜汽車315

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】3·15國際消費者權益日臨近，在中國，這一節日已經成為消費者權益保護運動標志性符號?？雌饋?，車企在這一天應當是如臨大敵、如芒刺背、如鯁在喉……但在近年來汽車行業內卷嚴重、亂象頻出的背景下，車企已經不知不覺變成了維權者甚至受害者。

“你就是網絡世界里可以操控一切的王者”——2024年，央視315晚會曝光制造網絡水軍的黑手段，主板機不斷疊加就可以組成成千上萬臺手機的網絡矩陣，這樣的設備可以操縱發帖數量、操控網絡投票。

近年來，我國汽車產業蓬勃發展，2025年，我國汽車產銷量再創新高，產銷規模連續3年保持在3000萬輛以上。但與此同時，中國車企頭疼的“被黑”問題卻始終未能解決，黑水軍、黑公關等仍是車企的心頭大患。

與此同時，從吉利起訴威馬汽車，再到各種外觀抄襲、營銷方案抄襲等現象，車企的“知識產權”也往往會成為被侵害的對象。誠然，“3·15并非屬于企業的節日，但從“維權”角度來看，中國車企卻似乎有必要擁有一個自己的“315”，畢竟消費者的權益是權益，車企的又何嘗不是呢？

臟水甩不掉 車企的維權對象是誰？

歷年3·15，消費者的維權重點大多聚焦產品質量以及服務等問題。但車企不同，它聚焦的維權問題多集中在商譽方面。大概從2021年開始，國內市場的汽車品牌陸續開通“法務部”賬號，其關鍵作用便是處理惡意抹黑、黑公關等問題。

2026年3月2日，零跑汽車法務部正式發布倡議書，宣布全面啟動“清朗行動”，面向社會各界開放網絡黑公關舉報渠道，同時設立5萬元至500萬元高額獎勵征集有效線索。零跑汽車劃定的受理范圍，包括捏造散布虛假事實、編造不實信息進行敲詐勒索、冒用權威名義發布誤導性內容，以及編造“黑稿”、惡意拼接音視頻、翻炒舊聞斷章取義等典型黑公關手段。

事實上，此前，比亞迪、上汽、蔚來等多家車企已相繼推出懸賞機制打擊黑公關，反“黑”已經成為汽車行業共識。至于成果也并非沒有，以比亞迪為例，2025年2月，比亞迪曾對8位“黑公關”相關信息提供人給予1-10萬元不等的獎勵，同時，針對1位具有重大價值的證據提供人獎勵100萬元。

而這實際上也說明了比亞迪打擊黑公關取得過實質性成果，至于各大車企起訴并勝訴的媒體賬號，更是數不勝數。那么，車企的維權對象究竟是誰？誰為黑公關、黑水軍、黑媒體買單？1月29日央視《焦點訪談》推出汽車行業網絡亂象專項報道，全方位起底當前汽車行業網絡黑產毒瘤，深入剖析黑公關、黑水軍的危害。

該節目中，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛指出，“黑公關、黑水軍、黑自媒體都是表象，一切的源頭是行業的一些同行、一些競爭對手，我覺得這個是根本”。事實上，不少車企可能也是這樣認為的，至少從理想與樂道高管、深藍汽車與極狐高管此前的隔空對話來看，他們都第一時間想到了競爭對手。

當然，這只是一方面，2025年12月，“煙臺公安”微信公眾號消息稱，煙臺公安歷時四個月，打掉一個炒作新能源汽車負面信息的團伙，一舉抓獲12人、查扣資金百萬、關停賬號8000余個。經進一步偵查，發現該團伙利用技術工具抓取“小米”“華為”“理想”等關鍵詞，借助人工智能技術批量生產低質、雷同的“網絡垃圾”，其目的僅僅是為了賺取平臺流量帶來的收益。

也就是說，車企的維權對象不僅有同行，也有純粹為了流量收益的“中立團伙”。

被抄襲只能忍氣吞聲 車企維權難不難？

除了被黑，車企們的知識產權，近年來也頻頻受到侵害。當然，比起不容易找到源頭的黑水軍、黑公關，知識產權侵害倒是更容易找到維權對象。當然，維權之路也沒想象中那般好走。

2024年，最高人民法院知識產權法庭就吉利與威馬兩家車企之間的一起侵害技術秘密糾紛上訴案件作出終審判決，判令威馬方立即停止披露、使用、允許他人使用吉利方的涉案新能源汽車底盤應用技術以及其中的12套汽車底盤零部件圖紙及數模技術秘密，并賠償吉利方經濟損失及維權合理開支6.4億余元人民幣。

這一判賠額創我國知識產權侵權訴訟判賠數額歷史新高，對汽車行業不法行為的震懾意義以及對車企合法維權的鼓勵意義都十分重大。但這起訴訟的時間長達6年，2018年12月吉利方以侵害商業秘密起訴威馬汽車，終審判決時，威馬汽車都黃了……除了底盤應用技術等知識產權侵害，外觀抄襲同樣是汽車行業的一大毒瘤。

國內較早的車企外觀抄襲案是捷豹路虎起訴陸風汽車案，捷豹路虎通過官方起訴以及全球官網聲明，直指陸風X7（參數丨圖片）抄襲攬勝極光5項外觀設計，造成消費者混淆。最終法院判決陸風X7停產停售，賠償損失。但這起案件歷時三年，終審時，陸風汽車雖然還沒黃，但已經身處黃昏。當然，比起實錘的外觀抄襲，近年來有關車輛外觀雷同的爭議多還停留在“你指出，我反駁”的階段。

比如，2023年2月，長安汽車律師函直指吉利“銀河”原型車存在大量與長安汽車概念車及量產車型雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車知識產權。吉利方面則回應稱，吉利銀河之光為吉利原創設計，完全不存在抄襲和侵犯他人知識產權；再比如，2024年12月，理想高管“硬哥”貼出了深藍S09和理想L9的車身側面照，并配文“理想智行系列又壯大了？”疑似內涵深藍S09像理想L9。深藍汽車則稱，“這款產品的外觀設計上是經過設計師們精心雕琢的，擁有一套獲得紅點獎產品設計獎的家族化設計語言。

當然，這些外觀原創度的爭議也就到此為止了，究竟是“好的設計總是心有靈犀”，還是一方抄襲另一方沒有定論。但這些都隱隱透露出，在汽車同質化時代，原創設計的保護可能并不容易。更有意思的是營銷方式的“抄襲”，東風日產高管曾多次指出友商的宣發話術、物料與東風日產“撞衫”，甚至還有一次調侃“收些知識產權費不過分吧”。

315依舊是消費者的315，但車企對自身權益的保護，或許也該重視起來了。如果你遇到有關汽車質量問題以及各類消費陷阱，歡迎來到「財圈社汽車質量」小程序，30秒完成投訴全流程，你的每一條反饋都將直通車企、監管部門和千萬車主圈。