匯豐前高管造自行車在歐洲賣瘋了！騰訊、阿里、高瓴加持赴港IPO

在港股市場，圍繞新能源出行的故事并不少見，但電助力自行車這一細分賽道，還未出現真正意義上的標桿公司。

如今，這一空白或將被填補。

2月27日，Radvance Cayman Limited (簡稱Radvance)向港交所主板遞交上市申請，擬沖刺港股“E-Bike第一股”，由廣發證券擔任獨家整體協調人。

Radvance這個名字略顯陌生，但旗下品牌TENWAYS在歐洲電助力自行車圈已頗具聲量。

更引人注目的，是站在這家公司背后的創始人——曾在匯豐銀行任職多年、又出身國內自行車龍頭企業千里達的“創二代”梁霄凌。

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創二代的再出發

梁霄凌現年41歲，其個人履歷并不典型。

他2007年畢業于華南理工大學電子科學與技術專業，2014年6月獲得中山大學工程碩士學位。

碩士畢業這一年，他已在匯豐銀行亞太區IT部門擔任負責人，擁有多年跨國公司工作與管理經驗。

如果沿著金融科技這條路走下去，他的人生或許會是另一個版本。

但2014年9月，他選擇回到家族產業體系，加入廣州千里達實業有限公司(簡稱“千里達”)，出任營銷中心總監。

2018年至2021年，他又擔任廣州市銀三環機械有限公司(下稱“銀三環機械”)總經理。

不過，公開信息之間也存在一些細微出入。另據媒體報道，梁霄凌加入千里達時的職務為總經理。

2017年5月上海自行車展期間，千里達總經理梁霄凌接受BIKETO美騎網專訪。

行業資訊平臺BIKETO美騎網在2021年1月發布的一篇對千里達董事長的專訪中，也仍將梁霄凌稱為千里達總經理。

相比之下，Radvance最新披露的港股招股書，對其過往任職情況的表述略有不同。

盡管具體頭銜存在差異，但從實際履歷來看，梁霄凌長期活躍在家族產業的核心管理層，被視為千里達的少帥，這一點幾乎沒有爭議。

銀三環機械從生產車架起家，公司前身廣州市三環五金廠于1990年成立，但其實際上直到1997年6月才正式注冊成立。

1999年，銀三環機械成立千里達，開始在國內生產和銷售自行車整車。自2002年起，千里達就開始進軍海外市場。

在2009年5月正式注冊成立之前，千里達于2006年創立了自主品牌“千里達TRINX”。

2016年，在梁霄凌的帶領下，千里達啟動智慧電單車項目，并于2017年5月發布X1E等智慧電單車系列新品。

如今，千里達已成功建立海外銷售網絡，并在印度等地設廠，成為國內自行車出海的代表企業之一。

公開信息顯示，銀三環機械和千里達董事長梁建雄，正是梁霄凌的叔父，也是千里達的三位創始人之一。

也就是說，TENWAYS并非橫空出世，而是生長在傳統制造體系之上的二次創業。

在千里達和銀三環機械積累了不少工作經驗后，梁霄凌決定單干。

2021年5月，他在深圳南山創立深圳市十方運動科技有限公司(簡稱“深圳十方”)，專注電助力自行車研發，品牌名為TENWAYS。

成立當年，公司首款首城市電助力自行車CGO 600成功研發。

而在看到歐洲電助力自行車市場的潛力后，梁霄凌于2022年2月在荷蘭設立Tenways Technovation Europe B.V.，將公司全球總部落地歐洲。

這一布局，幾乎在創業伊始便明確了TENWAYS“為歐洲而生”的方向。

深圳十方成立時，銀三環機械持股80%。梁建雄曾擔任深圳十方董事，但已于2025年8月辭任。

公司成立之后，隨著融資推進與架構重組，Radvance于2025年1月在開曼設立為控股主體，搭建起赴港上市的紅籌架構。

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五輪融資加持

成立不到五年，深圳十方已完成五輪融資，投資者包括高瓴集團、騰訊控股(00700.HK)及LVMH集團旗下路威凱騰等。

2021年11月，公司完成Pre-A輪融資，由高瓴創投獨家投資。

2022年10月及12月，深圳十方完成A1輪和A2輪融資，總計募資2.92億元。

其中，騰訊投資、華映資本、鐘鼎資本等是A1輪融資的投資方，A2輪由路威凱騰領投。

2023年11月與2024年初，公司又完成B輪與B+輪融資，募資金額分別為8500萬元和5000萬元。

除了上述投資機構，Radvance股東名單中還有阿里巴巴(00700.HK)和立訊精密(002475.SZ)。

公司IPO前股權結構顯示，高瓴資本、騰訊、路威凱騰、阿里巴巴和立訊精密分別持股21.17%、8.88%、6.47%、2.96%、2.37%。

截至2026年2月20日，擔任Radvance CEO的梁霄凌通過Apex Innovate Limited持有公司表決權的約16.85%。

此外，其通過表決權代理協議控制管理股東約12.09%的投票權，以及通過一致行動安排(將于上市后終止)控制約13.42%的投票權。

梁建雄是上述一致行動安排下的3名一致行動股東之一，目前通過Truewing Holding Limited持有Radvance 8.34%的股份。

總的算下來，Radvance港股上市前，梁霄凌合計行使公司約42.38%的表決權。招股書顯示，他將繼續為Radvance的單一最大股東。

產品層面，TENWAYS是歐洲首批推出整合力矩感測器、輪轂電機與皮帶傳動的電助力自行車品牌之一。

其電助力自行車產品線覆蓋城市型、混合型與運載型車款，并提供配件及服務。

根據弗若斯特沙利文數據，2022-2024年間，TENWAYS成為比荷盧地區銷量增長最快的電助力自行車品牌。

2024年，其在當地城市電助力自行車細分市場按銷量排名前五，市場份額約5.9%。

2025年，公司在歐洲電助力自行車銷量已突破5萬輛，成為五年內達到規模企業地位的歐洲增長最迅速的品牌。

但增長的另一面，是持續虧損。

2023年、2024年及2025年前九個月，Radvance收入分別約4802.8萬歐元、6063.5萬歐元及5419萬歐元，其中96%以上收入來自歐洲市場。

同期，公司錄得虧損分別為465.3萬歐元、3446.7萬歐元及3000.3萬歐元，即33個月內累計虧損6912.3萬歐元。

公司毛利率從2023年的25.8%提升至2024年的30.4%，2025年前9個月為31.8%。

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結語

TENWAYS的出現，其實是中國傳統制造業一次典型的升級試驗。

過去三十多年，中國自行車產業更多扮演的是全球代工與供應鏈角色。

而如今，新一代創業者開始嘗試用品牌、設計與數字化營銷，把一輛自行車包裝成城市出行產品，直接面對歐洲消費者。

梁霄凌正是這一轉變中的一類人物，既熟悉家族制造業的底層邏輯，又擁有跨國企業的管理經驗。

站在傳統產業與新消費之間，他選擇用電助力自行車切入歐洲市場。

至于港股是否會迎來真正意義上的“E-Bike第一股”，答案仍要等待資本市場給出。

但可以確定的是，在成立不到五年的時間里，梁霄凌的公司已經完成從產品誕生、品牌出海到叩響港交所大門的跨越。

對于一家年輕企業來說，這本身已是一場不小的冒險。