這還怎么玩？比亞迪二代刀片電池+閃充技術一發布，友商怕是抄作

這還怎么玩？比亞迪第二代刀片電池+閃充技術一發布，友商怕是抄作業也抄不明白！

這話一點不夸張！因為比亞迪二代刀片電池+閃充技術組合就是一對王炸，去年的比亞迪的兆瓦閃充就已經達到了1000Kw，半年時間過去了有友商跟進嗎？而此次閃充再次進化到1500kW，現在再加上二代刀片，可以說比亞迪已經終結了電動化的上半場。

先說閃充：
大家都知道，很多人不敢買新能源的最大的擔憂并不是續航，而是充電，畢竟油車加滿油也才四五百公里，所以解決充電問題，是比加大電池增加續航更重要的剛需。
再舉一個例子：前兩年手機圈也掀起快充革命，手機快充最開始的5W一路飆升到120W、240W。充電時間也從一個小時提升到10分鐘左右，然后也基本卷到頭了，并沒有一直去加碼快充。說實話，充電時間縮短到10分鐘以內后，基本就無感了，已經非常快了。哪怕就是縮短到五分鐘，你上個廁所，洗漱一下的時間也要幾分鐘。再極限一點，你就是開個油車去加油站，那也要幾分鐘吧。

比亞迪此次閃充技術單槍功率最高可以達到1500kW，可以實現“5分充好，9分充滿”（5分鐘從10到70%，9分鐘能從10%到97%），這簡直太夸張了，遠遠超出友商一大截。并且大家最關注的低溫快充也得到解決，即使在-30℃環境下，也可以在12分鐘充滿。并且王總在發布會上說了，在2026年底將會建成20000座閃充站，而且搭載二代刀片電池的車主贈送一年閃充權益。

再說這二代刀片電池：
在零下30度的低溫下快充時間也僅僅多了3分鐘，解決了新能源車最硬的痛點之一，同時二代刀片電池密度更高，也更安全。鋼針穿刺、底部撞擊、電池短路高溫等各項測試均遠超國標，依然不起火不爆炸，安全有保障。
同時二代刀片電池密度更高，目前騰勢Z9GT續航已經達到1036公里，這個成績怕是鋰電池想達到其難度都不小。所以搭載二代刀片電池的純電車型，輕輕松松就能達到800公里、900公里，甚至還能達到1000公里。

所以說這是王炸組合一點不夸張，充的快、續航長、安全高，每一項數據基本都拉到行業瓶頸了，說是終結新能源電動化的上半場一點沒夸張，就這技術，不知道友商得多久才跟得上。