來源:央廣網(wǎng)
編者按:最是一年春好處。在華北平原這片熱土上,雄安新區(qū),這座承載著“千年大計、國家大事”的現(xiàn)代化新城,迎來了其“生長”歷程中的第九個春天。九載耕耘,藍圖漸次落地:城市框架全面拉開、項目建設有序推進、承接疏解能力增強、生態(tài)環(huán)境持續(xù)向好、人民生活幸福感不斷攀升……值此節(jié)點,央廣網(wǎng)推出《春臨雄安》系列報道,記者深入一線探訪,通過春天里的故事講述雄安新區(qū)日新月異的發(fā)展脈動,勾勒出這座未來之城從“拔節(jié)生長”向“能級躍升”邁進的堅實足跡。
央廣網(wǎng)雄安3月31日消息 清晨6時55分,北京西站候車大廳內(nèi),乘客王海超匆匆走進C2701次列車,在靠窗的座位坐下。列車準點出發(fā),他打開筆記本電腦,開始處理當日工作。57分鐘后,列車抵達雄安站。
2020年12月,京雄城際鐵路全線貫通后,C2701次列車延伸至雄安站,如今,這趟列車已成為他雙城生活的日常通勤工具。
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京雄城際鐵路雄安站(央廣網(wǎng)發(fā) 雄安新區(qū)宣傳網(wǎng)信局供圖)
千年大計,交通先行。京雄城際鐵路雄安站,是雄安新區(qū)首個重大交通項目。2020年京雄城際鐵路全線貫通,雄安站同步投入使用。
“9年前到雄安辦事,坐高鐵需要到保定中轉,一般都是自駕。”王海超回憶,“現(xiàn)在方便多了,尤其對于我們這些兩地通勤的人,每天回家成為現(xiàn)實。”
在C2701次列車的車廂里,坐滿了像王海超一樣的通勤者——有在北京居住、去雄安上班的新區(qū)建設者;有每周往返京雄兩地授課的大學教授;還有到雄安出差的南方乘客……高鐵已悄然轉變?yōu)橹纹馃o數(shù)人日常的“通勤動脈”。
今年1月,全國鐵路實行新的列車運行圖,首次開行了北京西站與雄安新區(qū)白洋淀站之間的直達高鐵列車,不僅為京雄通勤者提供了更加高效便捷的交通選擇,也使“軌道上的京津冀”交通效能進一步提升。
這9年,京雄高鐵的“角色”之變,不僅是雄安新區(qū)與北京“同城化”進程的縮影,更是區(qū)域協(xié)同發(fā)展從宏偉藍圖邁向現(xiàn)實運營的生動印證。
在此期間,雄安新區(qū)對外交通建設全面加快。“四縱三橫”區(qū)域高速全面通車,“四縱兩橫”區(qū)域軌道全面開工,京雄城際全線通車,雄忻、京港高鐵雄商段建設扎實推進,京雄快線建設、聯(lián)調(diào)、管理等工作全力提速,雄安正式步入京津冀1小時通勤圈。
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雄安新區(qū)高速路網(wǎng)(央廣網(wǎng)發(fā) 雄安新區(qū)宣傳網(wǎng)信局供圖)
京雄快線起于雄安航站樓站,與北京大興機場線貫通運營。作為“軌道上的京津冀”重要工程,京雄快線跨越雄安新區(qū)、廊坊市、北京市,項目全長86.26公里,近期已進入綜合聯(lián)調(diào)沖刺階段,建成后,線路將融入北京城市軌道交通網(wǎng)。
雄安集團京雄快軌公司總經(jīng)理助理董少軍介紹,京雄快線智能列車搭載GoA4級(完全無人駕駛等級)全自動駕駛、永磁牽引等前沿技術,是全國首列時速達200公里的全自動運營列車。列車集成多項“黑科技”,可通過人工智能算法自動調(diào)節(jié)車廂壓力、溫度與亮度,既兼顧乘客日夜乘車的感受,也能在兩車交會時緩解耳部不適。
起點雄安航站樓更以“站城融合”為理念,地下三層分別構建城市生活層、綜合換乘層和站臺層,可實現(xiàn)與高鐵和規(guī)劃地鐵的快速換乘。
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京雄快線雄安航站樓站(央廣網(wǎng)發(fā) 雄安集團雄商公司供圖)
記者了解到,京雄快線開通后,將實現(xiàn)30分鐘直達北京大興機場、60分鐘到北京麗澤商務區(qū),成為京雄“同城化”的加速引擎,既為疏解人員帶來便利舒適的出行體驗,也為京雄兩地居民帶來更廣闊的發(fā)展和生活空間。
既有線路不斷優(yōu)化的同時,面向未來的路網(wǎng)規(guī)劃也已提上日程。“十五五”時期,河北將開展雄安新區(qū)對外骨干交通網(wǎng)絡完善行動,進一步提升雄安新區(qū)與周邊區(qū)域的直連直通水平,持續(xù)完善雄安新區(qū)綜合交通體系,實施對外骨干路網(wǎng)項目8個,全面建成京雄高速二期、省道S603等。
隨著京津冀軌道交通網(wǎng)絡日益完善,越來越多的“雙城故事”正在這條鐵路上演。軌道延伸之處,不僅是地理距離的縮短,更是發(fā)展機遇的共享和生活可能性的拓展,一個更加緊密協(xié)同、安全便捷的京津冀正從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。
監(jiān)制:張繼航
記者:李瑤 方家棋(實習)
鳴謝:雄安新區(qū)宣傳網(wǎng)信局
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