雷軍怒斥說小米二手車崩盤的人：保值率第一，超特斯拉保時捷；元寶紅包刷屏被指「雙標」，騰訊：非誘導分享；馬斯克旗下SpaceX已收購xAI

要聞提示

1.馬斯克宣布：SpaceX已收購xAI，新公司估值1.25萬億美元

2.雷軍怒斥說小米二手車崩盤的人：SU7保值率第一，超特斯拉保時捷

3.被指“雙標”？騰訊內部信回應元寶紅包刷屏：稱非誘導分享！此前微信曾封殺同類裂變營銷

4.山姆中國前總裁文安德“跳槽”麥德龍

5.Mate 80賣爆！華為拿到1月中國手機市場份額第一名：份額提升至18.6%

6.奔馳部分車型開啟官降，調整幅度10%左右

7.特斯拉第三代人形機器人官宣 2026 年亮相：支持觀察人類行為學習新技能，預計年產百萬臺

8.三星、SK 海力士計劃擴大尖端 NAND 產能，月產晶圓規模可達 4-5 萬片

今日頭條

馬斯克宣布：SpaceX已收購xAI，新公司估值1.25萬億美元

2月3日消息，全球首富埃隆·馬斯克正式宣布，其太空探索技術公司（SpaceX）已完成對旗下人工智能初創企業xAI的收購。此舉將尖端的火箭與衛星技術，同Grok聊天機器人的研發能力深度整合，標志著馬斯克在統一其“人工智能”與“航天探索”雙重野心上邁出了決定性一步。馬斯克表示：“這不僅是SpaceX與xAI使命的下一章，更是全新的‘一本書’：我們要通過規模化構建一個‘感知的太陽’來理解宇宙，并將意識之光延伸至萬千星辰！”

報道稱，合并后的新實體估值預計將達到1.25萬億美元，股票定價約為每股527美元。消息人士透露，xAI將作為SpaceX的全資子公司運營。此次并購正值SpaceX計劃于今年晚些時候進行“史詩級”IPO之際，屆時該公司的整體估值有望突破1.5萬億美元。此次合并也預示著SpaceX正式進軍太空數據中心領域。面對谷歌（Google）、OpenAI及亞馬遜支持的Anthropic等對手，馬斯克計劃利用衛星軌道優勢解決AI研發面臨的電力與散熱難題。

不過，這筆巨額交易也引發了司法界的質疑。鑒于馬斯克在多家實體中重疊的領導地位，監管機構將對估值合理性、潛在利益沖突及技術專利的流轉進行嚴厲審查。此外，由于SpaceX持有NASA、美國國防部及情報機構數額巨大的聯邦合同，涉及國家安全的并購審查將成為該交易能否最終平穩落地的關鍵變數。（快科技）

國內資訊

雷軍怒斥說小米二手車崩盤的人：SU7保值率第一，超特斯拉保時捷

2月2日消息，雷軍又一次在直播中回應了“小米二手車價格崩盤”的說法，并直言這是一些車商為了流量造謠的結果。雷軍透露，前一段時間，SU7二手車事件在網絡上引起了軒然大波，個別二手車商為了蹭流量又哭又鬧的，說小米二手車崩盤了。

為了讓網友有更直觀的結果，雷軍拿出了中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2025年度中國汽車保值率報告》。“小米SU7的2025年度純電車型一年保值率是86.05%，（保值率）排名第一位，是保值率最強的電動汽車。所以我也不太理解那么多二手車商突然冒出來，歡迎大家在看到時幫我們舉報一下。”雷軍說道。

雷軍還在直播中直言，現在網上也有很多記者實地去二手車行采訪，小米SU7在各家的流動速度、保值率方面都表現很出色。“而且在過去幾年里，小米 SU7 在各家的保值率都排在第一位，例如保時捷Taycan 當時是 80.66%，特斯拉Model S是 81.72%，而小米SU7是以86%的保值率獲得了第一名。”此外，網友還發現，雷軍曬出的榜單中，SU7的保值率超過了問界。該榜單顯示，小米SU7以86.05%的保值率位列第一，問界M9則以82.44%的保值率位居第二。（快科技、讀懂財經）

被指“雙標”？騰訊內部信回應元寶紅包刷屏：稱非誘導分享！此前微信曾封殺同類裂變營銷

2月2日消息，隨著騰訊元寶正式啟動春節紅包活動，微信各大社群瞬間淪為鏈接分發的載體。元寶在春節這一流量高地完成用戶規模的躍升。然而，其裂變機制所引發的刷屏效應，迅速將騰訊推向了自我設定的合規審判臺。此次爭議的核心在于元寶激進的獲客手段。在活動規則設置中，用戶若想獲得更多的抽獎機會，最高效的路徑便是“分享紅包”。任務列表顯示，每有1人領取，分享者即可增加1次抽獎機會，該項任務的上限高達30次，遠超“體驗DeepSeek新技能”或生成海報等其他任務的激勵權重，直接推動了活動實現裂變式傳播。

不過，此類依托利益激勵引導用戶分享傳播的形式，與微信平臺長期執行的《外部鏈接內容管理規范》中界定、打擊的 “誘導分享” 行為存在形式上的重合，也引發外界關注。過往的拼多多、抖音等第三方應用，甚至騰訊內部的其他業務，都曾因類似的裂變營銷遭到微信的封禁或降權處理。元寶此次的“炸群”行為，在外界看來顯然已經觸碰了微信生態治理的紅線，引發了關于平臺監管“雙重標準”的廣泛質疑。

2月2日，有媒體報道稱，騰訊內部已有討論并回應此事，據騰訊內部信中稱：“元寶春節紅包活動在設計上，其基礎邏輯是‘無門檻領取’。用戶無需完成諸如助力，集卡等任務，即可直接領取基礎紅包。與平臺一貫反對的‘誘導分享’模式有區別。”同時，騰訊方面還強調“基于目前該活動的機制設計，我們的初步判斷是：其與平臺旨在打擊的惡意營銷活動存在本質不同。平臺始終對真正惠及用戶，無附加條件的福利活動持開放態度。這種規則原則上也適用于所有第三方軟件或活動，我們會密切關注相關活動的運行情況，也會及時聽取用戶對此的反饋和體驗。”（快科技）

山姆中國前總裁文安德“跳槽”麥德龍

2月2日消息，近日，麥德龍官方發布了一份任命通知，沃爾瑪前中國副首席執行官兼山姆會員商店總裁文安德(Andrew Miles)自2026年2月起擔任麥德龍顧問，這是其正式退休1年后，再次“出山”，為現購自運式倉儲會員店麥德龍中國提供新的服務。

文安德（Andrew Miles）曾任沃爾瑪中國副首席執行官兼山姆會員商店總裁，于2025年1月31日正式退休 。公開資料顯示，他于2012年加入沃爾瑪中國，歷任山姆會員店首席營運官（2012年）、總裁（2017年）及沃爾瑪中國副首席執行官（2020年）等職 。在任期間推動山姆中國門店數量從8家增至超過50家，并將會員費從150元/年上調至260元/年，帶領山姆中國2024年銷售額達到約1000億元，會員數達860萬，年會員費收入超過22億元。此次文安德(Andrew Miles)的加入，或許用更多的山姆經驗，激發這個百年德企在中國的第二春。

麥德龍1996年進入中國并開設首家門店。2008年，麥德龍中國銷售額達126億元，單店銷售額超3億元。2013年，麥德龍中國嘗試C端會員制轉型，此后推出自有品牌“宜客”，2019年物美集團以19億歐元收購麥德龍中國80%股權，麥德龍中國正式納入物美體系。對于文安德入職后的業務發展、運營規劃，媒體聯系物美集團，但截至發稿，物美集團方面暫未給出回復。對于前高管入職競爭對手的消息，沃爾瑪中國暫未做出任何回應。（零售圈、商業那點事兒）

Mate 80賣爆！華為拿到1月中國手機市場份額第一名：份額提升至18.6%

2月2日消息，根據權威機構公布的第三方銷量數據，華為領跑新年手機市場，拿到1月份中國手機市場份額第一名，市場份額提升至18.6%。這得益于Mate 80系列的熱銷，根據博主公布的統計數據，截至2026年1月底，華為Mate 80系列銷量約254.32萬，超越Mate 70系列同期表現，市場需求強勁。其中Mate 80標準版需求量最為旺盛，單品激活量突破150萬臺，這是去年下半年國產新旗艦中單品銷量最高的機型。

對比上代Mate 70，Mate 80標準版支持了3D人臉識別，這是Mate史上第一款支持3D人臉識別的標準版旗艦，并且Mate 80升級到了麒麟9020處理器，出廠搭載鴻蒙6操作系統。而且Mate 80標準版加量還減價，起售價是4699元，而上代旗艦Mate 70標準版起售價是5499元。

值得一提的是，華為還在1月開啟了春節限時優惠，其中華為Mate X6系列最高降價2000元，Pura 80系列最高優惠1500元，這些熱門機型降價將會進一步帶動手機銷量，華為2月份的市場表現值得期待。（快科技）

陳行甲已到新東方報到任職，俞敏洪曬合照歡迎

2月2日，俞敏洪曬與陳行甲合照，透露陳行甲已到新東方報到。1月20日，新東方創始人俞敏洪在自己個人抖音號，以新東方教育科技集團名義發布了一則通告：“新東方教育科技集團，聘請陳行甲老師，為新東方教育、東方甄選、新東方文旅總顧問，年薪150萬人民幣。”

通告還表示，“同時，俞敏洪老師加入陳行甲老師的恒暉公益基金會，一起為中國青少年的健康和成長而努力！新東方教育科技集團每年為恒暉基金會捐獻不少于100萬人民幣的善款！為了美好的人間，我們一起努力！”

據悉，陳行甲名下關聯4家企業，分別是怡合達（301029）、深圳市文科公益基金會、西安市鄉村發展公益慈善基金會、深圳市恒暉公益基金會，陳行甲在上述企業擔任獨立董事等職位。公開資料顯示，東莞怡合達自動化股份有限公司于2021年7月在深圳證券交易所創業板上市。（第一財經、瀟湘晨報）

逐際動力完成2億美元B輪融資：中東資本入局，「本體硬件+大小腦技術」齊發力

2月2日消息，據媒體報道，逐際動力LimX Dynamics日前完成2億美元的B輪融資。本輪融資由多家國內外知名機構投資人參與，包括阿聯酋磊石資本（Stone Venture）、東方富海、基石資本、天創資本等；戰略產業投資人包括京東、中鼎股份、光洋股份、東土科技；老股東上汽集團旗下尚頎資本、彼岸時代、蔚來資本、明勢創投持續加碼。

在新老股東和合作伙伴的大力支持下，逐際動力2026年將加大研發和市場投入。基于本體硬件設計和制造、小腦基礎模型、具身Agentic OS三大核心能力，逐際動力聚焦具身智能大小腦融合核心技術的突破，推動通用人形機器人和模塊化基座機器人的原始創新，通過產品工程化與供應鏈生態體系建設，進一步拓展中國和全球市場。

資料顯示，逐際動力是一家 AI 驅動的人形機器人公司，成立于2022年，聚焦打造全尺寸通用人形機器人，并衍生了包括多形態機器人TRON等多款創新產品。值得注意的是，在過去兩個月，逐際動力連續發布了兩項關鍵創新產品和技術：多形態具身機器人TRON 2和具身智能體OS系統LimX COSA，廣受全球關注和認可。（IPO早知道）

奔馳部分車型開啟官降，調整幅度10%左右

2月2日，全國工商聯汽車經銷商商會發文表示，經向多家奔馳品牌經銷商核實，奔馳品牌方已于2月1日對部分車型的廠商建議零售價格作出了調整，涉及車型的調整幅度為10%左右。

此次商務政策調整雖然與經銷商的總體訴求還有很大差距，但也可在一定程度上為奔馳經銷商釋放部分流動資金，標志著奔馳品牌方向全面優化調整經銷商商務政策邁出了務實一步。此前，商會已三次致函奔馳希望改善商務政策。（第一財經）

問界M6即將登場！余承東劇透：“56789”湊齊

問界全新車型，首次正式官宣。2月2日，華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東在微博宣布：“新銳王牌問界M6即將登場，‘56789’湊齊，春天見！”隨后，余承東轉發鴻蒙智行官方微博發布的懸念視頻。鴻蒙智行官方稱：“問界黑馬，超6登場！”

據悉，2026年1月，問界M6的冬季測試影像在互聯網曝光，該款新車在五大連池測試場進行場地測試，雖身披偽裝貼紙，但能看清輪廓。測試影像一經發布，立即引發廣泛關注與討論，市場對于問界M6的新銳形象與旗艦同源技術充滿猜想。在2025年12月9日舉行的鴻蒙智行年度直播中，余承東曾透露，2026年鴻蒙智行五個界的產品矩陣會補齊，比如問界缺了的M6。

具體來看，鴻蒙智行的“五界”矩陣對應了不同的細分市場，其中和賽力斯合作的問界面向高端家用領域。即將登場的問界M6將主攻年輕市場。2026年1月13日，“AITO問界第100萬輛整車下線”活動舉行，問界迎來第100萬輛新車。根據鴻蒙智行最新規劃，在首個百萬輛用時五年的基礎上，問界將力爭兩年內實現第二個百萬輛目標。2月1日，鴻蒙智行交出了一份亮麗的成績單：2026年1月累計交付57915臺，同比增長65.6%。（上海證券報）

王自如自曝曾開過網約車，還差點去送外賣

2月2日消息，近日，王自如在直播中自曝自己在職業空窗期時曾開了兩周網約車，還差點選擇去送外賣。王自如表示，不是夸張到一定要開網約車掙錢吃飯，而是想體驗一些沒有機會干的事。

關于這段經歷，王自如坦言，“就開了一段時間滴滴網約車，其實也沒開一個月，就開了兩周，實在是太累了，我覺得我干不了，這份錢我掙不了。”他提到，跑網約車的投入成本遠超預期，不僅要先買車，還要面對平臺競爭和高抽成，每天必須辛苦跑滿8小時，才能有機會接到20元以上的訂單。期間，一位本地同行大哥還將他視作團隊成員，拉進本地網約車司機群。

除了開網約車，王自如還透露，當時甚至動過去送外賣的念頭，最終因家人反對而放棄，家人擔心騎電瓶車跑單太危險、容易出事。此前，王自如還在節目中坐綠皮火車出差并坦言，“只能選擇這種出行方式”，現在創業首要目標是“還錢”。公開信息顯示，王自如負債約1億元。關于負債1億元，王自如曾自曝并非經營虧損，而是主動回購所有投資人股份所致。（鞭牛士）

上汽集團：1月整車批售32.7萬輛同比增長23.9%，終端零售36.3萬輛

2月2日，據上汽集團，1月整車批售32.7萬輛同比增長23.9%，終端零售36.3萬輛。自主品牌銷售21.4萬輛，同比增長39.6%，占公司銷量比重達65.3%，較去年同期提升7.3個百分點。

上汽乘用車銷售7.7萬輛，同比增長53.8%。上汽大通銷售1.8萬輛，同比增長18.2%。上汽通用五菱銷售10.5萬輛，同比增長37%。新能源車銷售8.5萬輛，同比增長39.7%，銷量規模位居行業頭部陣營。智己汽車1月銷量同比增長66%，行業首款量產四輪全線控轉向的SUV智己LS9Hyper發布官圖及部分車輛信息，迅速引發市場熱議。海外市場銷售10.5萬輛，同比增長51.7%。（三言科技）

智元缺席2026年馬年春晚：將舉辦全球首個大型機器人晚會

2月2日消息，據媒體報道，有知情人士稱，智元機器人將不參加2026年馬年春晚。而背后的原因是預算有限的前提下，智元想優先保障具身智能技術及產品研發的費用。盡管不上春晚，但有接近智元機器人的人士透露，正在彩排全球首個大型機器人晚會“機器人奇妙夜”，該晚會由數百臺各類機器人主導，集合唱歌、跳舞、小品、走秀等多元節目，將于近期上線直播。“這臺晚會演員主要是機器人，觀眾也是機器人，是全球首個機器人自己的晚會。”

對于機器人企業是否應該上春晚，業內則存在兩種截然不同的聲音：一方認可春晚的權威背書和破圈效應，認為其能迅速提高企業能見度、產品影響力，也能為企業在后續融資、市場導入上提供助益；另一方則認為，對于仍在摸索盈利模式的產業，將真金白銀投入產品研發，遠比幾分鐘的舞臺曝光更為緊要。一旦現場表現失誤，更會放大技術不成熟的風險，得不償失。

值得注意的是，2026年已有四家機器人企業官宣將上春晚，各家的抬頭有所區分。根據此前披露，銀河通用為2026春晚指定具身大模型機器人；宇樹科技為2026春晚機器人合作伙伴；魔法原子為2026春晚智能機器人戰略合作伙伴；松延動力成為2026春晚人形機器人合作伙伴。（上海證券報）

抖音成為2026年總臺新媒體《豎屏看春晚》獨家合作伙伴，支持多機位并行直播

2月2日，抖音與中央廣播電視總臺《2026年春節聯歡晚會》聯合宣布，抖音成為2026年總臺新媒體《豎屏看春晚》獨家合作伙伴，為全國觀眾解鎖豎屏觀看春晚體驗。相較于橫屏更適合展現舞臺宏大場景的優勢，豎屏更適配手機單手持握的使用習慣，能夠精準捕捉橫屏視角下易被忽略的舞臺細節，清晰放大單個演員的肢體動作與微表情，讓觀眾得以沉浸式欣賞演員的細膩表演，拉近與春晚舞臺的距離。

與此同時，抖音還將提供橫屏、無障礙、幕后花絮等多路直播，并依托多機位并行直播技術，在單個直播間同時呈現多路直播畫面。觀眾進入直播間后，可自由選擇和切換不同直播內容，暢享豐富多元、靈活便捷的春晚觀看感受。今年，抖音春晚直播間特別增設“春晚無障礙轉播”內容，為視障和聽障人士提供了更好的春晚收聽、收看體驗。

小米兩大高管預告新車！YU9或搭載可升降頂棚，數百人正在冬測

2月2日，順為資本合伙人、小米汽車高級顧問胡崢楠，曬出4臺正在高寒測試的偽裝大型SUV實車，并發文稱，“今天從漠河到黑河，七百多公里，零下二十五度，穿越大小興安嶺，幫大家好好試一下都在等著的車。”這一舉動正式對外確認了小米SUV新車的存在。據業內推測，4款SUV中或至少包含小米兩款不同配置的車型，而內部代號或為“昆侖”的首款增程車型——被業內稱作“小米YU9”的車型可能也在其中。根據多組冬測諜照，部分測試車車頂存在矩形凸起結構，據業內推測，新車或許搭載可升降頂棚或車頂帳篷收納艙，有望拓展戶外露營場景，例如升頂后形成睡眠空間或搭載投影儀等設備。

小米集團副總裁、采購委員會主席、資產與工程管理部總經理張劍慧也透露了新車進展。從其分享的偽裝車圖片中，可以看到車尾小藍燈已點亮。根據諜照信息以及此前報道，小米YU9外觀多用平直線條，整體體量龐大，車長可能在5.2米以上，軸距或超3.2米，車高可能在1.8米左右。新車或采用隱藏式門把手，有六座或七座可選，網傳將配備80度電池，純電續航有望超過400km，定價區間可能聚焦30-50萬元，有望在年內上市。而根據公開報道，小米下半年或發布三款增程車：其中小米YU9或將在3季度上市。此外，新一代小米SU7將在4月上市，小米SU7加長版或將在年內上市，多款新車將助力小米汽車產品陣容進一步完善。

雷軍2月1日晚間在小米汽車試驗室直播中透露，小米汽車在吐魯番（高溫）、黑河（高寒）、昆侖山（高原）、海南（高溫/高濕）4大極端環境開展測試，當前，小米汽車測試相關團隊人數已經超過800人。而胡崢楠所在的就是雷軍提及的數百人的冬測團隊。（車東西）

百度等入股北京人形機器人創新中心

2月2日，公開信息顯示，近日，北京人形機器人創新中心有限公司發生工商變更，新增北京百度網訊科技有限公司、北京市人工智能產業投資基金（有限合伙）等為股東，同時，注冊資本由4.6億人民幣增至約6億。

北京人形機器人創新中心有限公司成立于2023年11月，法定代表人為熊友軍，經營范圍包括工業機器人制造、智能機器人的研發、智能機器人銷售、工業機器人銷售等。股東信息顯示，該公司現由北京小米機器人技術有限公司、北京行者天工機器人有限公司及上述新增股東等共同持股。（鞭牛士）

螞蟻CEO韓歆毅發布內部信：拒絕小勝即安，推動業務和組織「全面AI化」

2月2日，據媒體報道，螞蟻集團CEO韓歆毅發布全員郵件，宣布推出“AI Credit”特別激勵方案，對于在AI方向有開創性貢獻的團隊和個人，將在原有績效激勵基礎上給予額外的激勵，未來兩年如相關業務有效提升公司價值，即可解鎖兌換成SERs（經濟受益權）。

韓歆毅在全員信中明確指出，目前僅是取得“小勝”，遠未到慶功時刻。在技術迭代加速、行業格局瞬息萬變的背景下，螞蟻仍然是“追趕者”。他認為，唯有保持強烈的緊迫感與危機意識，拒絕小勝即安，才能將勢能轉化為真正的勝勢。為此，他提出“業務和組織都要全面AI化”的目標。

據介紹，近一段時間，從AI應用到AGI探索，螞蟻全面提速。普通人借助“靈光”已經創造了1200萬個小應用；“阿福”月活躍用戶數已突破3000萬，躋身中國AI應用前四名。自推出“碰一下”支付以來，截至2025年12月26日，“碰一下”日支付筆數已突破一個億，并融入2260個生活場景，手機、眼鏡、手表都能碰，未來會繼續努力，讓支付在AI時代更智能、更便捷。（新浪科技）

階躍星辰開源 Step 3.5 Flash

國產大模型開源陣營又添一員。2月2日，階躍星辰發布Step 3.5 Flash，定位為“為Agent而生”的開源基座模型，主打推理速度、Agent能力和長鏈條任務穩定性。這款模型的參數總量達到1960億，但采用稀疏MoE架構，每個token僅激活約110億參數。配合MTP-3多token預測機制和3:1滑動窗口注意力架構，官方宣稱推理速度最高可達350 TPS，支持256K上下文長度。核心賣點是三個詞：更快、更強、更穩——快在推理速度，強在Agent和數學任務表現，穩在復雜長鏈條任務的可靠性。

部署方式上，階躍星辰這次給得很全。開發者可以通過OpenRouter限時免費調用API，也可以從GitHub和HuggingFace下載模型權重自行部署。普通用戶則可以在階躍AI的App和網頁端直接體驗。

值得注意的是本地部署的支持范圍。官方表示已專門優化本地運行性能，支持在個人工作站上流暢運行，兼容設備包括NVIDIA DGX Spark、Apple M3/M4 Max以及AMD AI Max+ 395。一個1960億參數的模型能在消費級硬件上跑起來，背后是稀疏激活架構帶來的實際計算量壓縮，110億的激活參數讓這件事成為可能。階躍星辰還透露，Step 4模型已啟動訓練，并開放Discord社區邀請開發者參與共創。（鞭牛士）

曝今年有至少3家國內車企搭華為全家桶，合作車企擴容

2月2日消息，近日，數碼博主“超維界”爆料稱，今年將有至少三家國內大型車企采用華為鴻蒙全家桶。這一消息與東風汽車集團的實際行動形成呼應。1月31日，東風汽車媒體創享會宣布，旗下奕派品牌2026年將全面接入“華為全家桶”。這意味著包括乾崑智能駕駛ADS Pro、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車控與乾崑車云在內的一整套華為智能汽車解決方案，將在東風奕派的新車型上集中落地。

據了解，華為與車企的合作大致分為兩種模式：一種是“智選模式”，華為主導產品定義、設計、智能座艙、智能駕駛等核心環節。另一種是“Huawei inside模式（HI）”，華為為車企提供全棧的智能化產品及服務，包括智能座艙、智能駕駛、電驅系統、通信架構等。華為車BU營銷副總裁冷江濤透露，一汽奧迪與華為的合作始于2019年。雙方團隊經過1000多個日夜的共同奮戰。

華為車BU CEO靳玉志此前表示，2026年搭載華為乾崑智能駕駛（ADS）的車型總數預計將“超過80款”。據了解，截至2025年底，搭載華為乾崑車輛超過140萬輛，輔助駕駛總里程近70億公里，輔助泊車的次數高達4.4億次，輔助駕駛占比持續躍升。（CNMO科技）

國際資訊

特斯拉第三代人形機器人官宣 2026 年亮相：支持觀察人類行為學習新技能，預計年產百萬臺

2月2日，特斯拉官方微博宣布，第三代特斯拉人形機器人即將亮相，預計年產百萬臺。媒體從特斯拉內部人士處獲悉，美國弗里蒙特工廠的Model S/X生產線將改為人形機器人產線，預計2026年底前啟動量產，最終規劃年產能為100萬臺。因為特斯拉人形機器人擁有完全獨立的供應鏈，所有部件均基于第一性原理設計，其量產爬坡期預計比汽車產品更長。

這款定位通用型的機器人，憑借第一性原理設計理念和“自主觀察學習”核心能力，引發全球科技界高度關注，其百萬臺級量產規劃更被業內視為人形機器人商業化落地的關鍵信號。據馬斯克介紹，第三代人形機器人最大突破在于自主學習能力。它無需復雜編程，僅通過觀察人類行為、接收口頭描述或觀看演示視頻，就能快速掌握新技能并執行各類任務，實現了人機交互的高度便捷化。“它將是一款通用人形機器人，能夠通過觀察人類的行為學習新技能。所以，你可以通過演示、口頭描述，甚至展示一段視頻，它就能夠執行任務，我認為它的表現將令所有人大吃一驚”，馬斯克說。

值得關注的是，該機器人采用顛覆性設計邏輯，完全從第一性原理出發，摒棄現有任何供應鏈體系，進行全面重構。“特斯拉并沒有沿用現有的任何供應鏈體系，幾乎完全從第一性原理出發， 重新進行設計。”馬斯克還預計，相信不久的將來，就能夠實現年產100萬臺。分析認為，特斯拉第三代人形機器人的推出，有望打破人形機器人高成本、低量產的行業痛點。若百萬臺產能目標順利達成，將深刻改變工業生產、家庭服務等多個領域的勞動力結構，推動整個人形機器人行業邁入商業化元年。（第一財經、快科技）

三星、SK 海力士計劃擴大尖端 NAND 產能，月產晶圓規模可達 4-5 萬片

2 月 2 日消息，據韓媒報道，三星電子和 SK 海力士的“最尖端” NAND 投資終于要全面啟動了。過去長期把資源優先投向 DRAM 導致計劃一再推遲，隨著 AI 產業推動存儲需求快速上升，兩家公司最近已經開始敲定具體的擴產方案。業內消息稱，三星與 SK 海力士都計劃在今年第 2 季度推進最尖端 NAND 的“轉換投資”。

三星在 2024 年 9 月就已啟動 280 層 V9 NAND 量產，但目前產能仍然很小，月產大約只有 15000 片晶圓左右。當時，三星考慮到市場需求不足，只在平澤園區部署了初期量產線。三星接下來準備從今年第 2 季度開始擴大 V9 產能，重點放在中國西安的 X2 產線。目前西安 X2 仍主要生產 6 至 7 代舊款 NAND，而鄰近的 X1 產線向第 8 代 NAND 的轉換基本已經完成。據了解，業內正在討論的轉換投資規模約為月產 4-5 萬片晶圓。按照設備導入節奏，V9 NAND 預計從明年起正式進入量產加速階段。

半導體業內人士表示，三星原本打算在第 1 季度啟動西安 X2 的 V9 轉換，但日程推遲到第 2 季度。同時，平澤第 1 園區（P1）也在準備相關投資，因此明年 V9 產品的生產占比可能會明顯提高。SK 海力士方面同樣在推進先進 NAND 擴產。SK 海力士計劃在今年第 2 季度啟動 321 層第 9 代 NAND 的轉換投資，目標是在清州 M15 確保月產約 3 萬片晶圓的 V9 產能。與目前約 2 萬片晶圓的水平相比，這次擴產力度相當大。業內人士認為，三星與 SK 海力士都在為先進 NAND 需求持續增長做準備。過去兩家公司的設備投資幾乎全部集中在 DRAM，但現在 NAND 市場也正在快速出現供應緊張跡象。（IT之家）

蘋果Siri有望本月就引入谷歌Gemini，最快3月份面向公眾推出

2月2日消息，上月中旬有多家外媒在報道中提到，在自研AI大模型方面進展不順的蘋果公司，已經確認他們將引入谷歌Gemini大模型，用于驅動蘋果智能和今年年底將推出的新版Siri，蘋果在未來一段時間也將因此向谷歌支付數十億美元。但從外媒最新的報道，由谷歌Gemini驅動的新版蘋果Siri，已在準備中，有望很快就推出。

谷歌Gemini驅動的蘋果Siri有望很快就推出，源自長期關注蘋果的一名資深記者，他透露蘋果在準備推出兩個版本的Siri，其中一個版本就是由谷歌Gemini驅動，將在2月份開始測試，在3月份或4月份面向公眾推出。至于第二個版本的Siri，這名資深記者透露是在iOS 27中，將迎來進一步的升級，有消息稱蘋果計劃將其打造成全功能的聊天機器人，允許用戶與Siri進行持續性的雙向對話。這名資深記者還透露，在iOS 27中進行全面升級后，Siri將成為事實上的蘋果版ChatGPT或Gemini，不同之處在于Siri將直接集成到iPhone、iPad和Mac中，無需再額外安裝應用。

另據科技記者馬克·古爾曼的消息，蘋果公司正在“探索”一款采用“方形翻蓋式”設計的可折疊iPhone的想法。這款所謂的“iPhoneFlip”（最終大概率不會采用這個名字），將與三星GalaxyZFlip7、新款摩托羅拉Razr等機型展開競爭。報道稱，這款翻蓋iPhone的發布時間會晚于蘋果首款可折疊iPhone，外界預計蘋果首款折疊iPhone將于今年9月推出。（TechWeb、IT之家）

OpenAI設立亞太AI成功工程職位

2月2日消息，OpenAI宣布任命前BCG X董事總經理Jon Sugihara為亞太區AI成功工程負責人（Head of AI Success Engineering, APAC），以加強區域內AI技術的企業級應用和部署支持。Sugihara將負責組建和領導支持OpenAI Chat、Codex及API產品部署的AI成功工程團隊，推動客戶從初期部署到規模化應用，實現AI能力與業務流程的深度結合，并確保落地效果可衡量。這一任命體現了OpenAI對企業執行能力的重視，回應企業客戶從探索階段向大規模運營使用AI轉型的需求。

Sugihara此前在新加坡BCG X工作超過三年，作為董事總經理及合伙人領導泛AI（GenAI）項目，幫助企業識別和落地AI價值。他在LinkedIn上表示：“在BCG的六年經歷讓我學到了很多，而現在我加入OpenAI，希望在AI變革的關鍵對話中參與其中。”

此外，Sugihara曾參與風險投資和新業務建設，包括在Mandai X負責快速技術變革背景下的新業務孵化與擴張。他在社交平臺上指出，“新的行業基準正在建立，許多企業將比預期更快被甩在后面。”Sugihara表示，亞太AI成功工程團隊將在今年積極招聘，他稱：“今年我們有很多工作要做，我也在尋找優秀人才加入亞太團隊。”（鞭牛士）

原 B 社老將內史密斯談重制《上古卷軸 3：晨風》：源碼和玩法是兩大現實問題

2 月 2 日消息，曾在貝塞斯達工作室擔任核心職位的老將布魯斯 · 內史密斯認為，想重制《上古卷軸 3：晨風》，首先就會撞上兩個現實難題。當地時間 1 月 30 日，內史密斯在接受 Press Box 采訪時說，第一道坎可能是技術層面的 ——B 社未必還保存著《晨風》的原始代碼。“游戲年代太久遠了，我都不確定原始代碼還在不在。就算找得到，能不能順利編譯出來也是個問題。”第二個問題則更直接：就算真的重制出來，玩家未必還能適應 20 年前的玩法。“你回去真正玩一遍《晨風》，再想想它是不是你還想重新體驗的游戲。很多經典作品在記憶里很美好，但當你重新打開一款 20 年前的 RPG，很可能會覺得尷尬。”

內史密斯補充說，類似的“時代感落差”其實在去年的《上古卷軸 4：湮滅》重制版里也出現過，只不過懷舊情緒會讓人更容易忽略。“我參與過《湮滅》的開發，其中一些尷尬設計我也有責任。越是追溯到更早的作品，這類問題就越突出。我個人認為，《晨風》的實際體驗很難經得起時間檢驗。”

他認為，徹底重做或許能解決部分問題，但那樣做下去，意義又變得模糊 ——“既然要從頭來過，為什么不做一款全新的作品？”不過，內史密斯并不排斥回到《晨風》那片怪異又獨特的土地上。IT之家從報道中獲悉，他更希望看到的是一個全新的故事：保留“巨型螃蟹宮殿”等標志性元素的同時，整體內容煥然一新，同時避開已經不適合當代玩家的老舊設計。（IT之家）

鋰電池生產技術重大突破！馬斯克宣布特斯拉實現干電極電池規模化生產

2月2日消息，特斯拉在鋰電池生產技術上取得重大突破，馬斯克直言這是一項卓越成就。馬斯克在X平臺上寫道：“實現干電極工藝的大規模應用，是鋰電池生產技術的一項重大突破，但卻極其困難。祝賀@Tesla工程、生產和供應鏈團隊以及我們的戰略合作伙伴供應商取得這一卓越成就！”據悉，這項新技術能明顯降低電池生產成本和能耗，簡化工廠生產流程，還能快速擴大生產規模。

干電極電池是一項更先進的鋰電池制造技術，核心優勢在于摒棄傳統工藝中的液態溶劑。干電極技術無需使用液態溶劑，直接將干燥的電極核心粉末，通過類似壓制成型的工藝加工為薄電極片，一步簡化生產流程，既降低能耗、減少污染，還能增加電極厚度，提升電量容納能力。此次干電極電池規模化生產，對特斯拉及消費者均具有重要價值。據悉，該技術將使電池制造成本進一步降低，大幅縮減工廠建設投入，同時將能耗與碳排放降低40%-50%。

對消費者而言，核心利好在于電動車續航能力的提升。干電極電池電量容納量可增加20%左右，直接推動續航里程延長。目前，搭載該技術的4680電池已應用于部分Model Y車型，相關車型的生產正逐步恢復正常。據悉，干電極技術兼容性較強，可適配未來更先進的電池產品，同時有助于特斯拉降低對外部供應鏈的依賴。業內人士普遍認為，此舉將加速干電極技術在行業內的普及，推動電動車及儲能產品向低成本、高效率、長續航的方向發展。（快科技）

首個0員工公司誕生：7×24小時永不下班，不用發工資

2月1日消息，“不用發工資、不摸魚、7×24小時連軸轉！”老板們看完直接狂喜。2026年開年，硅谷掀起一場AI革命，首個“零員工公司”正式亮相，核心“員工”竟是一款名為Clawdbot的AI智能體。這款能自主執行各類任務的AI工具，不僅讓無人辦公從科幻走進現實，更在全球掀起部署熱潮，連谷歌大佬都跟風搶購Mac mini適配，成為現象級科技爆款。

Clawdbot被網友稱為“長了手的Claude”，與普通AI僅提供指令不同，它是真正的行動派。用戶只需通過WhatsApp、Telegram等常用聊天軟件發送文本指令，它就能在個人電腦上直接實操：10秒整理247個文件分類、2分鐘提取20個PDF中的所有郵箱、1小時濃縮10篇AI安全文章為5分鐘精華，甚至能自主修復軟件漏洞、開發新功能。開發者Brian Roemmele正是借助它，創辦了全AI驅動的公司（三個AI各司其職）——Clawdbot擔任核心執行者，Claude Code出任技術負責人，Grok兼任CEO，無需一名人類員工就能高效運轉，徹底擺脫人力成本與管理難題。

這款AI智能體的核心優勢是可直接運行在Mac、Windows、Linux本地電腦，自由訪問文件與應用；支持手機、手表等多終端遠程控制，徹底擺脫瀏覽器束縛；能兼容郵件、終端、腳本等所有應用，手動能完成的工作它都能自主搞定；更具備“自我進化”能力，可自行編寫代碼、安裝新技能，持續升級功能。其底層邏輯通過中央網關連接用戶指令與AI模型，所有操作在本地完成，既保障數據隱私，又實現即時響應，完美契合企業對高效與安全的雙重需求。創業者AlexFinn直言，自從有了Clawdbot，睡一覺就能收獲完成的工作任務，已兩天無需使用ClaudeCode，生產力實現翻倍增長。正如行業人士所言，Clawdbot標志著AI從“對話框”向“執行器”的進化，未來一個老板+一個AI集群的公司模式或將成為常態。（快科技）

IPO資訊

沖擊IPO！卡奧斯遞表港交所，海爾系資本布局“加速跑”

“海爾系”資本版圖正加速擴容。2月2日消息，繼旗下新能源企業海爾新能源啟動A股上市輔導后，近日，卡奧斯物聯科技股份有限公司（以下簡稱“卡奧斯”）也正式遞交上市申請材料，欲沖擊港交所上市。本次赴港IPO背后，卡奧斯業績穩步提升，2024年凈利實現扭虧為盈。不過，卡奧斯亮眼業績背后，離不開海爾集團的支持。

報告期內，海爾集團始終系公司第一大客戶，于2025年前三季度為公司貢獻57.7%營收。據了解，在本次遞表港交所前，卡奧斯還曾進行過科創板上市輔導。對于海爾集團而言，無論是卡奧斯還是海爾新能源，均系其資本版圖擴張路上的關鍵“落子”。截至目前，海爾系已經構建起橫跨A、H兩地，囊括8家上市平臺的資本版圖；若上述兩家公司均能順利完成IPO進程，集團旗下上市公司數量有望增至10家。

資料顯示，卡奧斯是工業數智化產品與解決方案服務商，致力于通過AI等先進技術與工業融合，推動制造業高質量發展。根據弗若斯特沙利文的資料，以2024年收入計，公司在中國基于平臺的工業數據智能解決方案市場排名第一。從基本面來看，卡奧斯報告期內業績表現穩步提升。2023年、2024年，公司實現收入分別約為49.94億元、50.69億元；對應實現凈利分別約為-8272.1萬元、6513.6萬元。2025年前三季度，公司實現收入約為44.21億元，上年同期為36.35億元；對應實現期內利潤約為1.76億元，相較上年同期的3571.5萬元亦實現大幅增長。（北京商報）

綠聯科技向港交所提交上市申請書，提升國際化品牌形象

2月 2 日消息，港交所文件2日顯示，深圳市綠聯科技股份有限公司向港交所提交上市申請書，獨家保薦人為華泰國際。據了解，綠聯科技于 2025 年 12 月 26 日召開第二屆董事會第十二次會議，審議通過《關于公司發行 H 股股票并在香港聯合交易所有限公司主板上市的議案》《關于公司發行 H 股股票并在香港聯合交易所有限公司主板上市方案的議案》等相關議案。

公告稱，為深化公司的全球化戰略布局，提升公司國際化品牌形象，并進一步提升公司核心競爭力，經充分研究論證，公司擬發行境外上市股份（H 股）并申請在香港聯合交易所有限公司主板上市。

綠聯科技成立于 2012 年，是一家從事 3C 消費電子產品研發、設計、生產、銷售的國家級高新技術企業，并于 2024 年 7 月 26 日在深圳證券交易所創業板上市。業績預告顯示，綠聯預計 2025 年度凈利潤變動區間為 6.53 億元至 7.33 億元，較上年同期上升幅度區間為 41.26% 至 58.56%。（IT之家）

華電光大IPO獲受理，北交所迎來2026年首單IPO申報項目

2月2日消息，近日，北交所網站顯示，北京華電光大環境股份有限公司IPO獲得受理。這是2026年首家獲受理的北交所IPO申報企業。華電光大主營大氣污染物治理新型催化材料的研發、生產與銷售，屬于國家重點支持的新材料與節能環保領域高新技術企業。公司本次擬公開發行不超過3220萬股，募集資金約2.6億元。在“雙碳”政策推動下，催化材料行業迎來發展機遇，華電光大此次沖刺北交所，也反映出環保新材料企業借助資本市場實現擴張的積極動向。

據悉，華電光大本次擬向不特定合格投資者公開發行股票數量不超過2800萬股（未考慮超額配售選擇權的情況下）；不超過3220萬股（全額行使本次股票發行的超額配售選擇權的情況下）。其擬于北交所上市，保薦機構為開源證券。本次沖擊上市，華電光大擬募集資金約2.6億元，擬投資于年產量5000立方米CO氧化催化劑生產裝備建設項目、年產10000立方米CO及脫硝板式催化劑裝置技改項目、煙氣治理設備及新型催化材料研發項目、補充流動資金。

公開資料顯示，華電光大是一家致力于新型催化材料研發與產業化的高新技術企業，主營業務為脫除氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和揮發性有機化合物（VOCs）等大氣污染物的新型催化材料的研發、設計、生產和銷售，廢舊催化劑回收和再生及相關服務。招股書顯示，2022年、2023年、2024年及2025年前三季度，華電光大實現營業收入分別為2.69億元、3.3億元、3.15億元及2.72億元，扣非歸母凈利潤分別為0.19億元、0.43億元、0.25億元及0.38億元。（中國證券網）

國產RPU人工智能芯片公司清微智能完成股改，已開始籌備IPO上市事宜

2月2日消息，據媒體報道，北京清微智能科技有限公司已于近日完成工商變更，正式更名為“北京清微智能科技股份有限公司”，主打可重構計算芯片（RPU），已形成覆蓋云—邊—端的完整產品矩陣。清微智能已完成C輪融資，并表示已開始籌備IPO上市事宜，股改是IPO過程中優化資本結構的重要步驟。官網顯示，清微智能是可重構計算(CGRA)領導企業，核心團隊來自于清華大學以及海思、英偉達、蘋果、AMD等知名企業，專注于可重構計算芯片的創新研發和產業應用。

清微智能目前已量產TX5和TX8兩大系列十多款高能效智能計算芯片，面向智算中心、大模型，自動駕駛，智能安防等智能計算場景，提供高性能算力支持。2025年12月，清微智能宣布完成超20億元的C輪融資，本輪融資由北京市屬國企京能集團領投，北創投、中關村科學城公司、商湯國香資本等新老股東跟投。清微智能稱，C輪融資將重點投向下一代芯片產品研發、智算落地，以及人才引進，已經啟動上市籌備工作，目標是成為國內“非GPU”架構AI芯片首個上市標桿企業。

據悉，去年以來，清微智能動作頻頻，團隊不僅與北京智源人工智能研究院共建聯合實驗室，更深度參與其開源社區建設，與寒武紀、摩爾線程、昆侖芯等共同成為“FlagOS卓越適配單位”；同時，公司攜手一批AI創新機構，成立“北京市可重構算力軟硬件協同技術創新中心”等。（獨角獸早知道）

空懸系統供應商「孔輝科技」正式啟動A股IPO，此前估值已達67億元

2月2日消息，據媒體報道，浙江孔輝汽車科技股份有限公司（以下簡稱“孔輝科技”）于1月16日同中信建投證券簽署輔導協議，正式啟動A股IPO進程。據悉，成立于2018年的孔輝科技由中國工程院首批院士、汽車行業首位院士郭孔輝與郭川及核心團隊聯合創立，現已形成“空簧+主動穩定桿+雙閥電控減震器+閉式閥泵”全棧技術解決方案。

作為國內首家乘用車空懸系統供應商、首家雙腔空簧供應商，孔輝科技自主研發，打破了國外技術壟斷，實現了從0到100萬的跨越——2021年6月，孔輝科技成功向嵐圖FREE交付首臺套空氣懸架系統，開啟國產空懸量產先河；2022年1月，孔輝科技完成了對嵐圖FREE第1萬臺套空懸系統的量產交付；2023年12月，孔輝科技已實現第30萬臺套空簧總成的交付，當時已為9款車型供貨空懸產品；2025年9月，孔輝科技第100萬臺套空氣彈簧正式下線。

截至目前，孔輝科技已與嵐圖、理想、極氪、領克、長安深藍、阿維塔、奇瑞、比亞迪騰勢等20余家主流汽車品牌達成深度合作，配套供貨車型達到20余款。同時，孔輝科技還已獲得埃安、小鵬、零跑等多家造車新勢力企業的30余個新項目定點。在完成IPO前最后一輪融資后，孔輝科技的估值約為67億元人民幣。（IPO早知道）

浙江榮泰遞交IPO招股書，擬赴香港上市，中信證券獨家保薦

2月2日消息，近日，來自浙江嘉興南湖區的A股上市公司浙江榮泰電工器材股份有限公司（以下簡稱“浙江榮泰”）在港交所遞交招股書，擬香港主板IPO上市。浙江榮泰于2023年8月1日在上交所上市，截至2026年1月29日收市，其總市值約371億元人民幣。

浙江榮泰，成立于1998年，作為全球新能源云母復合材料及相關產品的先行者和領導者，已成為在新能源領域提供高性能云母復合材料及相關產品的主要供貨商。目前，浙江榮泰已成功將業務從云母產品領域拓展至機器人關鍵精密結構件領域。根據弗若斯特沙利文的資料，于2024年按收入計，浙江榮泰在新能源領域云母產品市場中位列全球第一，市場份額為22.6%；在中國市場排名第一，市場份額為14.1%。

據悉，浙江榮泰已與全球人形機器人頭部制造商及部分新能源汽車制造商建立穩定合作。公司正在積極探索新的行業應用領域，未來將持續圍繞核心精密結構零部件及其延伸的模塊、組件等方向進行產品開發與交付。招股書顯示，在過去的2023年、2024年和2025年前九個月，浙江榮泰的營業收入分別為人民幣8.00億、11.35億和9.60億元，相應的凈利潤分別為人民幣1.72億、2.30億和2.05億元。（瑞恩資本RyanbenCapital）

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