2020年度新能源汽車(chē)保值率放榜 保時(shí)捷、特斯拉、蔚來(lái)、榮威靠新動(dòng)力霸榜！

　　（以下數(shù)據(jù)口徑除特殊說(shuō)明，均以三年車(chē)齡為數(shù)據(jù)輸出基礎(chǔ)。）

　　近日，公安部交通管理局發(fā)布消息稱(chēng)，2020年全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)492萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.75％，比2019年增加了111萬(wàn)輛，增長(zhǎng)29.18％。隨著車(chē)齡的增長(zhǎng)和保有量的增加，新能源汽車(chē)二手車(chē)保值率和二手車(chē)流通問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注，而保值率等于保錢(qián)包的說(shuō)法，也讓消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)多了一層考慮。

　　于上個(gè)月剛剛發(fā)布，這是中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)與精真估一同探索與研究，以?xún)r(jià)格緯度（參數(shù)丨圖片）來(lái)反應(yīng)品牌在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、供求關(guān)系、營(yíng)銷(xiāo)策略、新品上市、產(chǎn)品品質(zhì)、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的綜合表現(xiàn)。通過(guò)價(jià)格的表現(xiàn)，也能夠反應(yīng)市場(chǎng)是否可以高質(zhì)量發(fā)展，以?xún)r(jià)格來(lái)計(jì)算得出的保值率是衡量車(chē)輛品牌價(jià)值的關(guān)鍵因素。

　　報(bào)告中將新能源汽車(chē)獨(dú)立篇幅，從插電混動(dòng)、純電動(dòng)、國(guó)產(chǎn)新能源等多個(gè)維度來(lái)綜合評(píng)判新能源汽車(chē)保值率的情況。

　　新能源的藍(lán)海 眾品牌躍躍欲試！【2020年全年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別是136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和10.9%。新能源汽車(chē)增量連續(xù)三年超過(guò)100萬(wàn)輛，截至2020年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)492萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.75%，比2019年增加111萬(wàn)輛，增長(zhǎng)29.18%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量400萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.32%。】

　　（圖表來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

　　選品牌、選性?xún)r(jià)比成為選購(gòu)新能源重要指標(biāo)！從純電動(dòng)新能源車(chē)1年保值率的排行來(lái)看，陣營(yíng)非常明顯：“豪華品牌占據(jù)頭部”、“自主品牌緊隨其后”，豪華品牌由于其品牌光環(huán)帶來(lái)的品牌溢價(jià)讓保值率依然很堅(jiān)挺，如特斯拉一年保值率超過(guò)90.21%，該數(shù)據(jù)已經(jīng)不遜色于燃油車(chē)的豪華品牌。自主品牌以比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、榮威為代表，憑借其超高的性?xún)r(jià)比，成為大多數(shù)人自主品牌電動(dòng)車(chē)首選。

　　國(guó)產(chǎn)品牌集體向上！國(guó)產(chǎn)品牌中以蔚來(lái)為首的造車(chē)新勢(shì)力保值率占據(jù)榜首，再聯(lián)想前不久，蔚來(lái)汽車(chē)推出的二手車(chē)業(yè)務(wù)NIO Certified，開(kāi)始“兜底”二手車(chē)，在未來(lái)5年內(nèi)要投入30億元做二手車(chē)業(yè)務(wù)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全生命周期的管理。這對(duì)于蔚來(lái)提升品牌價(jià)值，提升保值率會(huì)起到促進(jìn)作用。除蔚來(lái)外，包括名爵、榮威、吉利等重點(diǎn)發(fā)力官方認(rèn)證二手車(chē)，在維穩(wěn)保值率上也開(kāi)始應(yīng)對(duì)措施。

　　“稀缺性”保時(shí)捷插電混動(dòng)三年高于新車(chē)價(jià)！保時(shí)捷是同級(jí)中少有的百萬(wàn)級(jí)豪華插電混動(dòng)SUV，也正因如此，保時(shí)捷成為了眾多限行限號(hào)城市土豪們的首選。品牌加持、占領(lǐng)細(xì)分領(lǐng)域、不錯(cuò)的產(chǎn)品表現(xiàn)力、新車(chē)/二手車(chē)終端車(chē)源奇缺，1年車(chē)齡高于新車(chē)指導(dǎo)價(jià)。

　　國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng) 保值率提升有道！在國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)汽車(chē)的榜單中，榮威RX5eMAX的保值率為68.9%，位居榜首。這與這半年的“認(rèn)證”、“回購(gòu)”、“保值率”營(yíng)銷(xiāo)不無(wú)關(guān)系。2020年5月首家上汽認(rèn)證二手車(chē)中心正式推出，同時(shí)推出保值回購(gòu)、當(dāng)天到賬服務(wù)，讓二手車(chē)享受與新車(chē)一樣的售后服務(wù)。除上汽外，眾多新能源品牌都有此類(lèi)舉措，一定程度上減少消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)保值能力的擔(dān)憂(yōu)。

　　順勢(shì)而為 有理可依！汽車(chē)的保值率與車(chē)輛的相關(guān)配套政策有一定的關(guān)系。目前我國(guó)新能源車(chē)型主要包括純電動(dòng)車(chē)型和混動(dòng)版車(chē)型，其中純電動(dòng)車(chē)型保值率比行業(yè)平均值低很多，而混動(dòng)版車(chē)型則要比平均值要高，甚至與同等配置的燃油車(chē)型持平。對(duì)于混動(dòng)版車(chē)型來(lái)說(shuō)，之所以保值率高，是因?yàn)榕c純電動(dòng)車(chē)型相比，混動(dòng)版車(chē)型既可以用電池驅(qū)動(dòng)也可以選擇燃油驅(qū)動(dòng)，對(duì)于充電樁等基礎(chǔ)配置依賴(lài)性比較低，即便是在沒(méi)有充電樁等配套設(shè)施的情況下也可以正常使用，不用太過(guò)擔(dān)心續(xù)駛問(wèn)題，因此消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)版車(chē)型更有信心。

　　首先，電池成本一般占整車(chē)成本的1/4～1/3，電池的使用壽命對(duì)新能源汽車(chē)保值率會(huì)產(chǎn)生最直接的影響;其次，新能源二手車(chē)保值率不高，關(guān)鍵在于電池續(xù)駛里程增長(zhǎng)速度太快，軟硬件技術(shù)迭代時(shí)間短;第三，在規(guī)模化和電池材質(zhì)、底盤(pán)架構(gòu)等方面不斷突破，對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)成本得到分?jǐn)偤徒档停行┸?chē)企會(huì)選擇降低新一代產(chǎn)品的定價(jià)，從而影響老款車(chē)型的二手車(chē)售價(jià)，最終也會(huì)導(dǎo)致保值率下降。

　　從市場(chǎng)層面看，截至2020年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量為492萬(wàn)輛，流入二手車(chē)流通環(huán)節(jié)中的新能源汽車(chē)數(shù)量則更少。我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的交易主力軍是中小型二手車(chē)商，新能源二手車(chē)的主要流通渠道也依托廣大二手車(chē)商。二手車(chē)商在收購(gòu)新能源二手車(chē)時(shí)會(huì)綜合考慮收購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，盡可能地將收購(gòu)價(jià)格控制在心理預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)，會(huì)對(duì)收購(gòu)價(jià)格產(chǎn)生一定的抑制作用。

　　汽車(chē)的保值率不像其他商品，物以稀為貴，反而是保有量越多，保值率越高。因此需要各方努力，減少流通環(huán)節(jié)的障礙，讓車(chē)輛交易流通循環(huán)起來(lái)，才能走入正向的、流暢的循環(huán)周期中。