2021年4月中國汽車保值率：車展后整體保值率維穩 捷達表現優于大眾母品牌

2021年5月6日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2021年4月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。

政策方向

發改委、工信部等八部門印發

《汽車零部件再制造規范管理暫行辦法》

發改委、工信部等八部門印發《汽車零部件再制造規范管理暫行辦法》，汽車零部件再制造，對于車齡較長的二手車或事故車的處置是重大利好。二手車市場中，十年以上車齡的交易占比約為24%；以上《暫行辦法》的主要內容包括三方面：要求再制造產品嚴格對標原型新品；規范再制造企業的生產行為；提出鼓勵再制造產品應用的措施?！稌盒修k法》還提出鼓勵整車生產企業通過售后服務體系回收舊機動車零部件；支持再制造產品進入自身售后體系銷售。根據發改委官方解讀，再制造產品相比新品能夠實現“節能60%，節材70%，幾乎不產生固體廢物，降低大氣污染物排放量80%以上”，汽車產業要實現全價值鏈的“碳中和”，也必須重視零部件的回收利用。從經濟角度來看，2020年全國汽車售后市場規模達到1.6萬億元，其中售后維修市場規模約為6770億元。

熱點事件

智能汽車監管滯后

上海車展特斯拉車主維權事件尚未獲得最終結果。針對這一熱點事件，地方市場監督管理局第一時間發聲，強調企業要切實履行質量安全主體責任，廠商數據須提交監管部門和消費者。智能網聯汽車的檢測評估，應以軟件記錄數據為主，硬件常規檢測為輔。智能汽車由于其軟件系統的封閉性，導致第三方檢測無法讀取數據，是此次特斯拉“羅生門”的原因之一。廠商是否能夠自證清白，亦或消費者能否順利取證，都要求廠商在行車數據采集、存儲、分析方面做出改變。

線上車源量變化

二手車源唯“穩”不變

線上車源暫時沒有“漲幅”，二手車交易渠道一直在持續探索新渠道，線上平臺的車源量以往呈現大起大落的趨勢，也是這種探索的必然結果。線上線下并重，應看作二手市場的新常態。上海車展舉辦期間（包括舉辦前夕），消費者和經銷商的注意力大多集中在新車，在二手車處置方面的行動非常保守，仍以4S店置換二手車為主。

各級別保值率

細分之中仍有“藍?！?br/>

中大型SUV和MPV繼續扮演最保值的車型，原因除了車輛本身實用性較高之外，它們的單價高、車主置換周期更長。本月還有其他車型保值率上升，例如小型車，這個級別的產品供應量已經明顯減少，供需關系正在轉變。另外中大型轎車這個細分市場大部分產品都是豪華品牌，尤其在二手市場上，傳統的合資品牌和自主品牌很少有中大型轎車。因此這個數據可以近似解讀為BBA等豪華品牌的二手車價格上升。

豪華品牌保值率

豪華品牌集中趨勢未改變

除了純進口品牌外，奔馳、寶馬仍是豪華品牌領頭羊。奧迪品牌價格逐漸掉隊。

主流海外品牌

豐田本田保值率環比下降

日韓品牌整體保值率仍然領先。捷達（參數丨圖片）品牌保值率高于大眾母品牌。美系品牌保持長期低價運行，福特品牌價格逐漸止跌，環比與上月持平。

自主品牌保值率

自主品牌發展壯大

本月二手車價格上漲的品牌有五菱、寶駿、魏派、長安、名爵、榮威、奇瑞。一汽紅旗、上汽榮威名爵等廠商組成的“國家隊”具備較強的實力。價格表現較高的自主品牌除了長城、吉利等強勢的民營企業外，“國家隊”的技術實力也同樣強大。在頭部廠商探索新細分的同時，自主品牌的優勝劣汰也正在進行。例如東南汽車、海馬汽車等傳統廠商已經退出主流視野。

新能源車市場

換點模式有顯著進展

工信部、國家能源局近日決定聯合組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作，目的是落實《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，促進新能源汽車換電模式創新應用，推動新能源汽車與能源深度融合發展，支撐碳達峰、碳中和目標實現。

發改委、商務部發布關于支持海南自由貿易港建設放寬市場準入若干特別措施的意見，其中提到“支持海南統一布局新能源汽車充換電基礎設施建設和運營”。新能源汽車相關的配套設施建設將直接影響消費者的使用體驗。純電動車通過換電模式也可以實現“車電分離”，從根本上解決電池衰減對于車輛殘值的影響?！皳Q電”可以看作解決殘值問題的重要利器。換電模式越發得到重視，實現可持續的商業化運營，必將帶動整車的產銷量增長。充換電站的發展，同時也標志著純電動車將成為絕對主流。

不同類型新能源車保值率

插電混動技術“大換代”

插電混動車型迎來技術革命，早期“油改電”車型基本退出主流視野，但仍在二手市場流通，因此它們的價格有所下降。以比亞迪為代表的多個自主品牌都推出了新一代產品，插混技術融合了48V輕混等技術，在能耗表現上大幅改進，呈現出取代燃油車的趨勢。

不同類型新能源車保值率

備受關注的特斯拉二手車價格沒有顯著下降，但特斯拉的二手交易暫時停滯卻是一個客觀事實。從消費者的角度來看，打消他們的顧慮非常必要。其他新能源品牌也應吸取教訓，逐步放開數據讀取的權限，落實“消費者知情權”。

中國汽車流通流通協會&精真估

過往中國汽車保值率研究

2021年3月中國汽車保值率：價格普遍回升 新能源兩極分化

2021年2月中國汽車保值：節假日保值率震蕩下行 國產奧迪不及進口堅挺

2021年1月中國汽車保值率：保值率明顯上漲 韓系品牌悄然逆襲

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北京精真估信息技術有限公司成立于 2014年 ，是由易車、美國COX和中國汽車流通協會三大機構共同投資，提供 汽車數據服務 和 二手車檢測評估服務 的科技公司。精真估以推動二手車行業數字化發展為目標，致力于打造具有公信力的 汽車行業服務品牌。