——中鐵三局線橋公司深圳軌道交通14號線軌道工程紀實
深圳，一座新時代快速發展的城市即將迎來又一條“智慧地鐵”的通車。深圳軌道交通14號線是深圳東部首條地鐵快線，也是深圳在建軌道交通線路最長、跨度最大、換乘最多、涵蓋區域最廣的全自動無人駕駛線路，它以時速120公里覆蓋了深圳東部南北向交通需求走廊，彰顯了“深圳速度”，擘畫了“深圳智造”的藍圖。
中鐵三局線橋公司以中國中鐵總承包施工模式進入深圳軌道交通14號線軌道工程?；仡欗椖拷ㄔO，參建人員攻堅克難，勇于創新，自2021 年 4月 20日，歷時 6個半月，實現全線軌通，鑄就了“三局鋪架”速度，為深圳城市軌道交通建設又添濃墨重彩的一筆。
特色化施工管理助力促施工進度
深圳軌道交通14號線始于福田區，終于沙田站，全線50.34公里，共設18座車站、1座車輛段和1座停車場。公司承擔正線和出入段線雙線52.1公里和車輛段22.9公里鋪軌施工任務，在11月11日完成全線軌通任務。
首戰即決戰。自開工以來，集團公司、公司高度重視深圳市軌道交通14號線工程建設。集團公司總經理李新遠，公司黨委書記、執行董事崔成多次赴施工現場檢查指導工作，對工期節點、施工進度、安全質量等方面進行全方位部署，并要求項目部參建人員要立足實際，科學組織施工生產，合理優化施組方案，全力以赴打好深圳地鐵14號線攻堅戰。
濤濤大河奔涌，有緩流也有激流；三局鋪架速度，在平時更在戰時。在施工建設中，面對緊張的工期節點，項目部加強領導、優化施組，第一時間制定“黨建引領促進度 凝心聚力保安全”專項勞動競賽方案，對安全施工、工程質量、施工進度等方面提出明確要求，引領廣大干部職工高標準嚴要求助力施工生產穩步快速推進；面對40度的高溫和洞內潮濕悶熱環境，950余名參建人員揮汗如雨，晝夜奮戰，輪胎式鋪軌機、新能源軌道車、軌道板運輸車等40余臺環保設備無軌作業，協作施工，鋪軌焊軌無縫銜接、行車調度一路暢通，施工過程環環相扣，以全員、全過程、全方位覆蓋式建設，決勝深圳地鐵14號線軌通攻堅戰。
“面對困難，我們總要想些小妙招。”項目部經理劉志權說。面對施工作業多、工序繁雜等施工局面，項目部科學施策，創新采用“倒鋪法”施工工藝，利用沿線20個車站、盾構井、中間風井等作為軌道、軌道板的下料口，18個作業面同時展開鋪軌作業，形成了安全連續、靈活可控、上下聯動的施工模式，節約了施工成本和時間，提升了施工效率和質量，確保了各項節點目標如期完成，得到了中國中鐵股份公司的認可并大力推廣。
裝配式軌道系統力助施工質量
“為了列車安全平穩運行提供基礎條件，我們全線采用裝配式預制板道床進行鋪裝,這是全國城市軌道交通建設采用裝配式預制板道床最長的一條線路，大大提高了乘客乘坐時的舒適度?！表椖奎h支部書記張立閆介紹說。
針對現澆整體道床施工質量差、施工控制難等問題，項目部應用裝配式軌道系統進行施工，該技術統一采用CPTⅢ型板式無砟軌道結構，利用預制軌道板鋪裝，自密實混凝土澆筑，其相比于傳統現澆整體道床，具有整體性強、質量精度高、養護維修少等優點，提升了工程質量，降低了工人勞動強度，將標準化、自動化、信息化、綠色化地鐵施工建設推向了更高層次。
智能化調度系統力保施工安全
為了確保軌行區管理的規范化、統一化、標準化和安全性，項目部投入使用智控調度指揮系統，該系統具有線路巡檢、人員定位、視頻監控、機車監控等功能。調度指揮系統可智能化審批作業票，施工人員進入軌行區前一律掃描電子作業票，核對施工、人員、防護用品信息，通過后方可進場，保證軌行區安全。在軌行區信號不良好的情況下，安保人員均配備網絡對講機，調度指揮中心可直接與其進行對話連線，在發現違章作業時可及時糾正，在保證施工安全的同時，將軌行區管理更加智慧化、可視化、智能化。
擊鼓催征開新局，奮楫揚帆正當時。項目部將繼續秉承三局鋪架鐵軍的優良傳統，憑著凌云壯志和沖天干勁，全力以赴打造精品工程，用實際行動譜寫更加壯麗的華章。（劉家漢）
單位：中鐵三局線橋公司黨群工作部
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