自梅賽德斯-奔馳GLC(參數(shù)丨圖片)搭載AMG 43和AMG 63 PHEV運(yùn)動版小排量四缸發(fā)動機(jī)面市尚不足三年,如今這些車型已停止生產(chǎn)。德意志汽車制造商精心籌備,推出了全新的AMG GLC 53版本,配備3.0升六缸發(fā)動機(jī),以取代上述型號。
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梅賽德斯 - AMG GLC 53配備了具備四個氣門的梅賽德斯-奔馳M256發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)集成了直接燃油噴射系統(tǒng)、干式曲軸箱潤滑系統(tǒng)以及組合式強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)——“渦輪增壓器加電動機(jī)械增壓器”。自2017年起,這款發(fā)動機(jī)便被應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳S500以及所有編號為53的梅賽德斯-AMG車型上,其中包括自2019年起的梅賽德斯-AMG GLE 53。
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梅賽德斯-AMG GLC 53的發(fā)動機(jī)性能表現(xiàn)如下:其最大功率可達(dá)449馬力(梅賽德斯-AMG GLC 43的功率為422馬力,而梅賽德斯-AMG GLC 63混合動力驅(qū)動的最大綜合功率則高達(dá)680馬力)。依據(jù)制造商提供的數(shù)據(jù),GLC 53在零百加速方面,相較于GLC 43快0.3秒,但比GLC63慢0.7秒。然而,在起步加速的主觀體驗上,GLC 53明顯更勝一籌,這得益于六缸發(fā)動機(jī)較四缸發(fā)動機(jī)擁有更為寬泛的聲學(xué)頻譜。
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眾所周知,GLC 43和GLC 63為消費(fèi)者提供了不同類型的全輪驅(qū)動變速器。前者采用帶有中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng),后者則是在恒定后輪驅(qū)動的基礎(chǔ)上,通過多盤離合器實現(xiàn)前輪的自動連接。新款GLC 53沿用了后者的方案。
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值得一提的是,梅賽德斯-AMG GLC 53的推出,新增了此前該車型未曾配備的后限滑差速器。在接下來的幾周內(nèi),全新的梅賽德斯-AMG GLC 53將同時在歐洲和美國市場上市,提供旅行車和掀背車兩種車身形式以供消費(fèi)者選擇。
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