比亞迪秦L DM-i實測油耗3.37L，工業(yè)奇跡實錘

對于新能源汽車而言，續(xù)航里程永遠(yuǎn)是消費者重點關(guān)注的問題。在較早前，比亞迪正式推出第五代DM技術(shù)，并同步發(fā)售搭載該技術(shù)的秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i和海豹06 DM-i車型。值得一提的是，發(fā)布會現(xiàn)場公布的虧電油耗低至百公里2.9L，綜合續(xù)航里程達(dá)到2100KM這一數(shù)據(jù)，在市場上引起了軒然大波。一時間，稱贊聲和質(zhì)疑聲不絕于耳。于是有很多媒體也紛紛駕駛相關(guān)車型進(jìn)行實測，來驗證比亞迪第五代DM技術(shù)是真的這么牛還是在吹牛。

近日，某汽車博主就駕駛搭載第五代DM技術(shù)的全新比亞迪秦L DM-i，在滿油滿電的情況下，從西安啟程前往深圳，途中不僅經(jīng)過山區(qū)、平原等多種地形，而且還經(jīng)歷了高速路段、城市道路及各種極端天氣的考驗。值得一提的是，為了確保此次測試的真實性，整個過程不僅將油箱上和充電口處都貼上封條，而且還全程進(jìn)行了現(xiàn)場直播。

通過測算，在沒有加油沒有充電的情況下，綜合續(xù)航里程達(dá)到了1977公里，續(xù)航達(dá)成率98.85％；同時出發(fā)前共加注了66.74升汽油，換算下來綜合油耗百公里僅為3.37L，雖然相比官方宣稱的百公里油耗2.9L要高，但是也是十分接近了，畢竟車輛的實際油耗與駕駛員的駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系，而且此次選用的120公里版本車型，配備的電池比較重，如果改用80公里版本的車型，在車輛重量降低后，續(xù)航還會有明顯提升，綜合油耗也會更低。

通過實測秦L DM-i的續(xù)航里程可以看到比亞迪強(qiáng)大的插電混動技術(shù)實力。作為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪已經(jīng)深耕新能源行業(yè)數(shù)十載，目前已擁有11大研究院，全球累計申請專利超4萬項，獲得授權(quán)專利超2.8萬項，諸如刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化技術(shù)、易四方、云輦系統(tǒng)、DMO超級混動越野平臺等技術(shù)都是比亞迪的核心技術(shù)，不僅是比亞迪實力的體現(xiàn)，更是為消費者在安全、舒適駕乘等方面提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。而此次測試的正式是比亞迪最新自研的第五代DM技術(shù)，該系統(tǒng)已經(jīng)將發(fā)動機(jī)的熱效率提升到行業(yè)量產(chǎn)最高水準(zhǔn)46.06％，被網(wǎng)友稱為是工業(yè)史上的一大奇跡，從此帶領(lǐng) 全球混動進(jìn)入新時代。

值得一提的是，率先搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i和海豹06 DM-i車型售價只有9.98萬起，震驚了整個汽車行業(yè)。當(dāng)然除了售價之外，兩款車型還搭載了可實現(xiàn)語音控制、導(dǎo)航、在線音樂等多項功能的智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)；配備了擁有自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等功能的安全輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升用戶的安全性和駕駛的舒適性。

總的來說，比亞迪秦L DM-i的實測續(xù)航表現(xiàn)，不僅是一項技術(shù)成就，更是一種行業(yè)責(zé)任。它向消費者展示了真正的續(xù)航能力，也為整個行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。未來，比亞迪將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為核心，為全球混動進(jìn)入新時代貢獻(xiàn)自己的力量。讓我們共同期待，比亞迪帶來的更多驚喜和改變。