為什么說，途觀L Pro的出現(xiàn)讓寶馬X1和奧迪Q3無路可走？

近年來，BBA入門級SUV吸引不少消費(fèi)者關(guān)注，畢竟終端優(yōu)惠力度大，像寶馬X1（參數(shù)丨圖片）、奧迪Q3等都有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。然而，這些車型在20萬元級別只能買到丐版車型，配置不給力是眾所周知的。重點(diǎn)是，在追求智能化的當(dāng)下，BBA入門級SUV已無法滿足用戶的需求。

那么，有沒有一款車型在豪華感上不亞于BBA入門級SUV，但配置、智能化上能夠跟上潮流呢？答案是肯定，因?yàn)樯掀蟊?a >途觀L Pro來了。

問題又來了，途觀L Pro相比寶馬X1和奧迪Q3，到底有哪些優(yōu)勢呢？下面，我們就拿出途觀L Pro 380TSI 四驅(qū) R-Line至尊版（經(jīng)銷商報(bào)價(jià)22.48萬）、寶馬X 1 sDrive25Li M運(yùn)動(dòng)套裝（經(jīng)銷商報(bào)價(jià)22.2萬）以及奧迪Q3 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型（經(jīng)銷商報(bào)價(jià)18.64萬）三款主流車型進(jìn)行對比，話不多說，下面就一起來探討一下。

智能化 成途觀L Pro“殺手锏”

不難發(fā)現(xiàn)，如今不少車型都在走智能座艙路線，只不過，寶馬X1和奧迪Q3更多的是視覺上去體現(xiàn)，譬如寶馬X1，配備了HUD抬頭顯示以及10.7+10.25英寸雙連屏，而車機(jī)雖然已加入了IDrive 9.0系統(tǒng)，但是功能上的表現(xiàn)一般，尤其是大家最常用的語音交互系統(tǒng)，體驗(yàn)感稍弱。至于奧迪Q3，則配備12.3英寸數(shù)字儀表盤以及10.1英寸懸浮中控屏，而MMI車機(jī)系統(tǒng)也并沒有想象中受到眾多好評。

相反，途觀L Pro在智能化方面可謂使出了渾身解數(shù)，其配備了W-HUD平視顯示系統(tǒng)、10.3英寸數(shù)字儀表盤、15英寸2K懸浮式中控大屏以及11.6英寸高清副駕娛樂屏，科技氛圍可謂拉滿。

同時(shí)，車機(jī)搭載高通驍龍8155芯片，而系統(tǒng)則是與科大訊飛聯(lián)手打造的智慧車聯(lián)系統(tǒng) MOS 3 GP，且不管是語音交互、AI助手、車道級導(dǎo)航還是最常用的車載微信功能，都表現(xiàn)得更為出色。同時(shí)，語音交互系統(tǒng)支持方言識(shí)別、聲音克隆等個(gè)性化功能，且結(jié)合V Mate智能助手和全面的騰訊車載生態(tài)，帶來社交與出行的無縫連接，也更符合國人使用習(xí)慣

至于智能駕駛輔助層面，此次對比的寶馬X1和奧迪Q3都達(dá)不到L2級，而途觀L Pro則搭載了更適合中國路況的IQ.Pilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-130km/h范圍內(nèi)的L2++級駕駛輔助功能。據(jù)悉，這套系統(tǒng)還是與大疆車載聯(lián)合研發(fā)的，其核心是應(yīng)用了獨(dú)有的慣導(dǎo)雙目方案，簡單理解就是，車輛能夠像人的雙眼一樣感知交通環(huán)境。

同時(shí)，車輛可實(shí)現(xiàn)0-130km/h全速域自適應(yīng)巡航，并能夠支持360s以內(nèi)車輛自動(dòng)跟隨前車行駛，讓駕駛更輕松。此外，車道保持系統(tǒng)Pro版能應(yīng)對曲率半徑75m以上的彎道，可覆蓋全國大部分彎道場景，同樣適合中國消費(fèi)者的駕駛需求。

此外，途觀L Pro還配備了IQ.泊車管家系統(tǒng)，含智能泊車輔助、遠(yuǎn)程停車輔助、記憶泊車輔助等，對于新手司機(jī)來說更為友好。值得一提的是，在由國家汽車行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)“中汽中心”舉辦的 WIDC 智能挑戰(zhàn)賽中，途觀LPro 一舉包攬了智駕和智艙性能兩大項(xiàng)目的冠軍頭銜，完成了對包括 BBA 在內(nèi)一眾對手的碾壓了，智能化綜合實(shí)力強(qiáng)勁。

造型設(shè)計(jì)各有特色 但途觀L Pro科技感更強(qiáng)

毫無疑問，消費(fèi)者買車同樣會(huì)關(guān)注造型設(shè)計(jì)，至于途觀L Pro、寶馬X1和奧迪Q3，都采用了各自家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且整體看上去都顯得年輕、運(yùn)動(dòng)。只不過，途觀L Pro有專屬的R-Line外觀套件，整體看上去會(huì)顯得更為激進(jìn)、個(gè)性。

同時(shí)，途觀L Pro不僅配備了發(fā)光前格柵以及前后發(fā)光LOGO，還帶來了IQ. Light 高分辨率智慧投影大燈，該燈組支持窄路車輛示寬、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)燈光輔助、流水轉(zhuǎn)向燈、迎賓/歡送投影燈效等多項(xiàng)功能，不僅提高夜間行車安全性，也提升了車輛的科技?xì)赓|(zhì)。

至于尺寸上，途觀L Pro的長寬高分別為4735/1859/1682mm，軸距為2791mm；寶馬X1的長寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距為2802mm；奧迪Q3的長寬高分別為4498/1848/1614mm，軸距為2680mm。可以看到，途觀L Pro整體看上去要大了一圈，氣質(zhì)更足，而車內(nèi)空間自然也是更為充裕。

2.0T+四驅(qū) 途觀L Pro性能更強(qiáng)

動(dòng)力上，途觀L Pro依然搭載我們熟悉的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kw，最大扭矩350牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。同時(shí)，此次對比的途觀L Pro，還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、越野、雪地以及個(gè)性化等駕駛模式，滿足不同路況的需求。

至于寶馬X1，同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率是150kw，最大扭矩為300牛·米，相比途觀L Pro，性能要弱不少。奧迪Q3就沒有可比性，畢竟搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kw，最大扭矩250牛·米。

作為全新一代車型，途觀L Pro的綜合實(shí)力可謂上升了一個(gè)等級，并且在智能化上，也帶領(lǐng)著傳統(tǒng)油車追趕主流新能源車的水平，難怪官方敢宣稱其是最聰明的油車。另外，為了回饋超280萬途觀家族用戶的信賴，上汽大眾針對途觀L Pro推出了價(jià)值20000元的限時(shí)購置稅全免、3年8折保值煥新、價(jià)值4500元的3年無憂保養(yǎng)以及選裝包限量贈(zèng)送等權(quán)益，其中，“3年8折”保值煥新政策，更是打消了消費(fèi)者擔(dān)心保值率的問題，而且折算下來，途觀L Pro的三年擁車成本僅約4.7萬元，真是買不了吃虧買不了上當(dāng)，這也是BBA入門級SUV無法做到的。

此外，如果你對智能化沒有那么高的要求，還可以選擇途觀L出眾款。不僅價(jià)格最低只要14.99萬元，而且還有至高8000元的置換或增購補(bǔ)貼，以及現(xiàn)金保養(yǎng)券和至低0首付0月供至高5年0利率政策，就說這性價(jià)比誰看了不心動(dòng)呢？所以，同樣的價(jià)位選“偽豪華”SUV，不如選擇各方面都有“真品質(zhì)”的途觀L Pro，大家覺得呢？