價格戰愈演愈烈 駕培機構何去何從——宏順駕校倒閉的調查與思考

宏順駕校最終還是倒閉了，雖有多次自救，但積重難返，無力回天。

就在數月前，株洲宇吉駕校也突然停止營運。

兩家駕校先后“出事”，是自身原因還是行業性問題，記者對此進行調查了解。

▲上午十點多，“宏順”報名大廳仍鎖著。

“宏順”報名大廳大門緊鎖

8月30日上午10時，株洲宏順駕校空曠的訓練場，僅有一輛教練車在教學。報名大廳大門緊鎖，里面電話鈴聲響個不停。

“教練給我發信息了，說31號是駕校的最后一天，我也不知道以后怎么去拿證？”準備練習科目二的一名女士滿臉憂愁。

駕校辦公室內坐著5名教練，他們也在等待駕校老板的答復。

“欠我們工資有8個月了，最少的2萬多元，最多的4萬多元，還有押金。”幾個教練不停抱怨。

但他們很難等來駕校老板。

“我盡量避免和相關人員見面，現在到處找我要錢，但我再也拿不出錢了。”記者大費周折后，終于與駕校老板羅坤約在一個茶樓見面。

他解釋，目前駕校欠教練員和員工工資30多萬元、場地租金24萬元、保險和車輛維修費7萬元，合計60多萬元。學校資金鏈斷裂，只能關停，“駕校現狀可以理解成大眾所說的倒閉。”

羅坤從事駕培行業14年，從教練員做起，于2016年創辦了“宏順”，并于2017年7月正式招生培訓。

“剛開始確實過了幾年紅火日子，但駕校前后搬家5次，不僅賺的錢全部投進去了，自己還投入了200多萬元，至今分文未回。”羅坤說，疫情之后駕校因多種原因陷入困境，雖然他多方尋求融資、合股等自救措施，但均告失敗。

“駕校目前還有2000多名學員，他們的確是受害人，駕校應承擔責任，確保學員畢業拿證；但目前駕校賬戶上只有幾千元，還被法院凍結，對于學員以后的事，我也不知道該怎么辦。”羅坤的話語里透出一股深深的內疚與無奈。

今年3月30日，株洲市宇吉駕校場地被出租人收回，導致駕校無經營場地，相關業務停擺。主管部門雖然多次聯系該校負責人孫某，卻均未得到任何回復。只能建議學員報警或走法律途徑維權。

“可能還會有一些駕校相繼停擺。”多名業內人士預測。

▲“宏順”幾個教練待在辦公室，等待駕校老板的到來。

惡性價格戰導致多數駕校虧損

駕培行業出了什么問題？

8月30日下午，某駕校辦公室，多名駕校執行校長、投資人以及行業協會相關人員聚于一堂，商討對策。

“如果說行業100%的虧損，有人會說夸大其詞。但我們可以負責任說，絕大多數駕校目前是虧損狀態，生存艱難，不賺錢。”受訪的多名業內人士均認同這一現狀。

造成這一現狀的首要原因，受訪者歸之于“沒有底線、完全不正當的惡性價格戰”。

“2014年9月之前的數年，我市駕培行業收費在3200元/人左右，按政府指導價，可再上浮10%。”一位駕校負責人透露，2014年9月，《湖南省機動車駕駛許可培訓收費行為規則》正式實施，機動車駕駛證培訓實行市場調節價，由駕校自己說了算。

“這個《規則》給當年的駕校帶來了巨額紅利，因為當時學員多，駕培收費不斷上漲。但誰都沒有想到，10年之后，這個《規則》帶來了另一種后果——駕校之間的惡性價格戰。”另一位駕校負責人分析說，從2014年到新冠疫情暴發前，我市每年的駕考學員總數約為9萬人，但最近幾年的數量已降至約6萬人，也就是說每年學員數量減少1/3。而且以后學員數量還會越來越少，因為“大部分該學的都已學了，而且出生率越來越低已是不爭的事實”。而我市駕校數量卻從當時的20多所，猛增至當下的60多所，越來越多的駕校出于生存考慮，先后主動或者被迫加入到價格戰中。多所駕校打出“1680元、1980元拿駕照”的廣告；而“收取2000元出頭的駕校”比比皆是，低于成本價招生成為常態。

駕校招收一個學員并確保拿到駕駛證需要多少成本？多名駕校投資人以及執行校長算了一筆賬：教練工資650元、招生獎勵300元、訓練用油400元、場地租金200元、教練社保100元、維修車險100元、管理費用300元、車輛場地折舊150元、其他100元，合計2300元，如果包括520元的考試費，成本則要2820元。這筆賬是根據他們多年的經驗得出的，并沒有被夸大或高估。

“不少駕校通過低價引流，先將學員招進來再說。然后巧立名目，要學員再補交各種費用。如果學員不交，駕校有很多辦法讓學員‘屈服’，比如少給練車機會，不安排考試，不認真教學導致學員不斷補考等。”多名業內人士解釋其中的內幕。

而這種操作的惡果就是直接抹黑了駕培行業，同時讓整個行業陷入了“劣幣驅逐良幣”的惡性循環。

▲“宏順”訓練場僅有幾臺教練車。

株洲駕培行業如何“破局”

駕校主管部門——市交通局相關工作人員告訴記者，“宏順”一事牽涉到學員退費、老板是否跑路等諸多問題，可能牽涉到公安、法院、市場監管等多個部門。目前，他們正在自己職能范圍內，3次約談宏順駕校法人和股東，要求其主動應對，妥善處理學員訴求；積極協調株洲市駕培協會和其他駕校對宏順駕校進行幫扶，整合或收購以保障學員能正常進行培訓；與宏順駕校教練員進行座談，爭取教練員對宏順駕校整合重組的支持；協調“宏順”場地出租人，同意了“場地延期”的請求，并給市場監管部門和公安部門去了公函，暫時停止宏順駕校新學員注冊業務。

解決“宏順”善后事宜，并不能解決整個株洲駕培行業所面臨的諸多問題。

多位駕校老板建議，株洲駕培行業應當向湘潭學習，實行駕培行業資金托管和計時計費，就是駕校做了多少事，就能得到多少錢，保障了資金安全和學員權益。

針對株洲駕培行業惡性價格競爭，多名駕校老板呼吁主管部門和協會采取強有力措施，嚴格把控準入門檻，嚴格清理場地不達標、違規違法的駕校。雖然不能硬性規定每個駕校培訓價格，但駕校一旦打出“1680元、1980元拿駕照”的廣告，則必須嚴格監控，嚴查駕校巧立名目亂收費，讓市場將這類嚴重擾亂秩序的駕校清理出去，避免出現株洲駕校相繼倒下的多米諾骨牌效應。

市交通局相關工作人員透露，該局下一步將加快推進計時計程系統推廣應用，推動駕培機構培訓費第三方資金監管工作，進一步規范駕培機構經營行為，切實防范行業經營風險，提升駕培行業服務質量和水平。

來源：株洲新聞網

文編：劉建瑩、李峰

審核：劉建瑩

發布：李峰