11.28萬元起,比亞迪海獅05/第二代宋Pro DM-i上市,最大續(xù)航1400KM

第五代DM技術的發(fā)布，也讓比亞迪旗下的插混車型迎來大換血，繼多款車型之后，比亞迪海獅05 DM-i、第二代宋Pro DM-i也正式上市，各推出4款在售車型，市場指導價格為11.28-14.28萬元。

比亞迪海獅05 DM-i、第二代宋Pro DM-i屬于兄弟車型，分別在海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)進行銷售，新車定位緊湊型SUV，車身尺寸方面，比亞迪海獅05 DM-i為4710x1880x1720mm，第二代宋Pro DM-i為4735x1860x1710mm，軸距均為2712mm，兩款車的乘用空間并沒有明顯區(qū)別，也均能滿足家庭用車所需。

外觀方面，比亞迪海獅05 DM-i采用了全新設計語言，前臉為多層橫幅式中網(wǎng)，在兩側(cè)還加入了比較密集的鍍鉻裝飾模塊，排列工整增加了視覺層次感和飽滿度，同時，中網(wǎng)和前包圍也為一體化設計，所以整體性也比較高。

第二代宋Pro DM-i的外觀也有明顯變化，取消了大尺寸的中網(wǎng)設計，更突出前包圍立體、運動的造型風格，熏黑中網(wǎng)和進氣口采用上下雙層排列，有這較為鮮明的力量感，而且相比現(xiàn)在比較主流的設計理想，第二代宋Pro DM-i的前臉顯得很個性。

比亞迪海獅05 DM-i、第二代宋Pro DM-i的車身側(cè)面造型，也是各有千秋的設計手法，區(qū)別主要體現(xiàn)在細節(jié)之處，例如海獅05采用兩段式上腰線、宋Pro采用貫穿式上腰線，此外，車頭車尾、下腰線、D柱的細節(jié)設計也各有特色，略微了解就不會對兩款車產(chǎn)生認知混淆。

進入車內(nèi)，兩款車的內(nèi)飾設計也有明顯不同，比亞迪海獅05 DM-i的細節(jié)變化更豐富一些，中控屏下方的飾板和方向盤，都隱約有魚尾的視覺效果，細節(jié)塑造比較有靈動感，符合海洋網(wǎng)車型理念；第二代宋Pro DM-i的內(nèi)飾則相對簡潔大氣，中控臺、方向盤等細節(jié)都設計的工整有序，給人一絲不茍的嚴肅感，也符合王朝網(wǎng)的產(chǎn)品理念。

配置方面，比亞迪海獅05 DM-i、第二代宋Pro DM-i各款對應車型都保持一致。全系標配了DiLink車機系統(tǒng)，支持4G網(wǎng)絡，中控屏內(nèi)的應用系統(tǒng)、車輛功能頁面設計的比較合理，操作起來比較容易上手，而且流暢度也可圈可點。智能語音控制系統(tǒng)支持前排喚醒、連續(xù)指令輸出和可見即可說，對語義的識別和理解比較精確，因此人機互動體驗很流暢。

除了售價11.28萬元的起售車型之外，比亞迪海獅05 DM-i、第二代宋Pro DM-i的其他車型，都提供L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持全速自適應巡航、多向碰撞預警、車道居中保持等系統(tǒng)，雖然ADAS系統(tǒng)的數(shù)量不算多，但都給得比較實用。

動力方面，比亞迪海獅05 DM-i、第二代宋Pro DM-i均搭載1.5L插混動力，發(fā)動機最大功率為74kW，電動機最大功率為120kW，傳動部分匹配的是E-CVT變速箱，零百加速時間為8.3秒/8.5秒，作為日常家用SUV，兩款車的動力儲備足夠使用。

能耗和續(xù)航方面，比亞迪海獅05 DM-i、第二代宋Pro DM-i最低荷電油耗為3.79L/百公里，同時提供75KM和115KM兩種純電續(xù)航里程，支持18kW直流快充，充電時間為0.57小時，兩種純電續(xù)航方案、對應的綜合續(xù)航里程為1360KM和1400KM，主打的還是低能耗和高續(xù)航，作為起售價格11.28萬元的緊湊型SUV，我認為比亞迪海獅05 DM-i、第二代宋Pro DM-i，屬于是來得剛剛好的國民SUV，值得推薦和選擇。