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      中國車在俄價(jià)格翻倍?專家炮轟定價(jià)虛高!背后主因就2條!

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      近期,有關(guān)“中國車在俄羅斯售價(jià)比國內(nèi)高出兩倍”,引發(fā)俄羅斯專家激烈爭論。俄汽車聯(lián)盟主席直言“定價(jià)泡沫嚴(yán)重”,但俄當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商卻稱“稅費(fèi)、物流占大頭”,更有業(yè)內(nèi)人士預(yù)警“西方品牌回歸或逼退中國車企”。一邊是消費(fèi)者質(zhì)疑“割韭菜”,一邊是車企利潤空間引爭議,這場跨國定價(jià)謎局背后究竟暗藏哪些真相?一起來看具體報(bào)道:


      俄媒報(bào)道標(biāo)題:《中國人如何抬高汽車價(jià)格?真實(shí)成本究竟多少?專家測算中國車企在俄應(yīng)降價(jià)幅度》!

      俄羅斯司機(jī)眼中“中國汽車”的概念似乎已徹底與廉價(jià)脫鉤。從中國運(yùn)抵俄羅斯的車輛價(jià)格至少翻倍。今天汽車新聞專刊作家分析,將揭秘價(jià)格飆升背后的真相:中國車企是否存在故意抬價(jià)行為?


      一、競爭缺失推高車價(jià)

      全國汽車聯(lián)盟主席安東·沙帕林直言,中國汽車在俄定價(jià)存在明顯泡沫,根本原因在于市場競爭真空:“他們這么做只是因?yàn)樗麄兛梢裕M(fèi)者別無選擇——現(xiàn)在根本沒有替代選項(xiàng)。”

      前俄羅斯汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席奧列格·莫謝耶夫則避免直接指責(zé)中國車企,但指出匯率因素可能提供降價(jià)空間:“當(dāng)前定價(jià)不存在嚴(yán)重虛高,不過考慮到盧布走強(qiáng),車價(jià)確有10%左右的下調(diào)余地。”他強(qiáng)調(diào)中俄車價(jià)直接對比并不科學(xué),最終售價(jià)包含物流成本、稅費(fèi)(增值稅和回收稅)等多重因素。


      二、價(jià)格戰(zhàn)暗流涌動(dòng)

      專家認(rèn)為,庫存積壓和銷量下滑正迫使中國車企收斂定價(jià)野心。進(jìn)口商和經(jīng)銷商被迫降價(jià)并推出折扣計(jì)劃,俄市場或?qū)⒈l(fā)“中國品牌價(jià)格戰(zhàn)”。

      莫謝耶夫透露:“這場博弈始于去年底,幾乎每月都有品牌調(diào)低官方指導(dǎo)價(jià)。企業(yè)相互觀望——只要競品降價(jià),其他品牌立即跟進(jìn)。”不過當(dāng)前優(yōu)惠多通過臨時(shí)折扣實(shí)現(xiàn),預(yù)計(jì)夏季清完2023年庫存后可能回調(diào)。

      沙帕林證實(shí)中國車企已推出“實(shí)質(zhì)性”折扣,但強(qiáng)調(diào)其利潤空間足以承受:“在現(xiàn)行虛高定價(jià)體系下,即便大幅讓利也不會(huì)影響車企盈利。”


      三、價(jià)格難降但品牌或退場

      對于2022年撤離的西方品牌可能回歸的影響,受訪專家和經(jīng)銷商普遍認(rèn)為:這不會(huì)撼動(dòng)中國車企定價(jià)體系。

      沙帕林分析稱,未實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的“回歸品牌”在成本上無法抗衡中國對手——2030年前持續(xù)攀升的回收稅將吞噬其競爭力,且多數(shù)離俄企業(yè)已喪失工廠回購權(quán)。

      Autospetscenter集團(tuán)CEO安德烈·捷爾柳克維奇指出,消費(fèi)者很難為“情懷溢價(jià)”買單:“回歸品牌因回收稅產(chǎn)生的30%價(jià)差將勸退市場。”

      Avialon集團(tuán)新車銷售副總雷納特·秋克捷耶夫預(yù)測,即便西方品牌數(shù)年后回歸,其“天花板級(jí)定價(jià)”也將震驚市場。

      Autodom集團(tuán)CEO安德烈·奧爾霍夫斯基警告,西方品牌回歸可能引發(fā)中國車企退場潮,進(jìn)而加劇市場萎縮:“中國品牌撤離與新興品牌適應(yīng)期將形成真空——后者需滿足標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證并投入巨額資金,難以快速補(bǔ)位。”


      總結(jié):真相剖析

      所謂“中國車在俄價(jià)格翻倍”,實(shí)則是多重因素疊加的結(jié)果,具體有以下2條:

      1、獨(dú)占紅利:西方車企撤離后,中國品牌成唯一選擇,市場真空推高定價(jià)權(quán);

      2、隱性成本:俄羅斯的稅費(fèi)、物流費(fèi)以及回收稅占比,居然超過了車價(jià)的40%!

      但考慮到近期美西方及日韓汽車都在放風(fēng)“重回俄羅斯市場”,若一切成型,中國車企或面臨“高成本困局”。總之,這場定價(jià)爭議背后,既是市場規(guī)律的投射,也是全球化博弈的縮影。對俄羅斯消費(fèi)者而言,真正的“扎心真相”或許是:短期內(nèi)價(jià)格難以回落!

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