廣東
近年我們國產(chǎn)車企發(fā)展速度是真的快，超乎了很多人的“想象”，很多人會(huì)關(guān)注到一個(gè)“負(fù)載率”數(shù)據(jù)，但是很多人對(duì)這個(gè)并不了解，所以會(huì)有不少人對(duì)此產(chǎn)生誤解，事實(shí)上，負(fù)債與企業(yè)規(guī)模和營收相關(guān)，負(fù)債本身并不是問題，而是一種企業(yè)資金運(yùn)作。
最近看到的國內(nèi)外車企的財(cái)報(bào)表單，在全球車企里，高負(fù)債是是普遍現(xiàn)象了。豐田、大眾、福特有息負(fù)債超萬億，通用也接近萬億，甚至總負(fù)債都超過了營收。而觀國內(nèi)車企，表現(xiàn)更為穩(wěn)健、健康，特別是國內(nèi)頭部車企資產(chǎn)負(fù)債率下降明顯，其中比亞迪下降到了70.71%。在有息負(fù)債上差更其明顯，通用、福特有息負(fù)債占比超60%，反觀國內(nèi)車企比亞迪僅占5%、吉利奇瑞僅別為17%、12%……
所以，我們看到一些車企“高負(fù)債”的時(shí)候，我們更應(yīng)該理性看待，用真實(shí)數(shù)據(jù)去說話，高負(fù)債并不等于高風(fēng)險(xiǎn)。在全球汽車產(chǎn)業(yè)智電轉(zhuǎn)型加速的當(dāng)下，車企都需要大量資金投入，未來誰能在發(fā)展中平衡好資產(chǎn)與負(fù)債的規(guī)模，誰就可以穩(wěn)坐位置，在全球市場脫穎而出
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