什么是“甩柜”？被甩柜后如何操作？

國(guó)際海運(yùn)中，或多或少總會(huì)遇到“甩柜”的情況。相信很多人對(duì)“甩柜”一詞都有耳聞，同時(shí)對(duì)甩柜的現(xiàn)象也是深惡痛絕、避之不及。今天就和大家一起來(lái)談?wù)劊瑸槭裁磿?huì)甩柜，以及如何避免。

什么是“甩柜”？

“甩柜”是外貿(mào)和物流行業(yè)很常見(jiàn)的說(shuō)法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運(yùn)集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是：原本訂的船艙位，在報(bào)關(guān)放行后集裝箱準(zhǔn)備上船時(shí)，因?yàn)榇皾M載，不足以運(yùn)載這段時(shí)間原定所收的全部集裝箱，部分集裝箱因運(yùn)費(fèi)較低等原因被“甩”在碼頭，只能等下一航次來(lái)裝載，并且船公司對(duì)此不負(fù)任何責(zé)任。

為什么會(huì)被“甩柜”？

1.船公司放出艙位數(shù)少于實(shí)際數(shù)

船司為了避免出現(xiàn)空艙或少貨的情況，在放艙時(shí)通常會(huì)多放出一定數(shù)量的艙位。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，必然有部分貨物無(wú)法如期上船。這其實(shí)是船司為了追求利益最大化導(dǎo)致的，也是被甩柜的主要原因。

“甩柜”后如何處理？

1.申請(qǐng)漏裝

貨物被甩柜之后，第一時(shí)間應(yīng)向船公司申請(qǐng)漏裝。貨物已進(jìn)港并報(bào)完關(guān)，在裝船時(shí)被船公司甩柜，不需要單獨(dú)報(bào)關(guān)和報(bào)檢。已被海關(guān)放行的柜子因船公司原因未能上船，船公司會(huì)安排下一航次出運(yùn)，中間不需要第二次報(bào)關(guān)。

2.退關(guān)重新申請(qǐng)

如果向船公司申請(qǐng)不了漏裝，或由于其他原因海關(guān)不同意做漏裝，確認(rèn)被甩后馬上聯(lián)系操作相關(guān)轉(zhuǎn)船、單證等手續(xù)。根據(jù)船公司新的艙位確認(rèn)及新的船名航次提單號(hào)，發(fā)貨人向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，委托車隊(duì)去船代/船公司辦理移箱改配，并支付相關(guān)費(fèi)用（改配有移箱費(fèi)和操作費(fèi)）改配需要?jiǎng)h單重報(bào)。

費(fèi)用及由誰(shuí)承擔(dān)？

貨代公司都會(huì)要求發(fā)貨人來(lái)承擔(dān)漏裝等一系列費(fèi)用。且啟運(yùn)港的甩柜問(wèn)題，涉及的是啟運(yùn)港的費(fèi)用，不可能要求國(guó)外客戶來(lái)承擔(dān)。

滯箱費(fèi)、改單費(fèi)

因船公司甩柜原因，一般都能申請(qǐng)減免。

轉(zhuǎn)船費(fèi)

因船公司甩柜原因，一般由船公司統(tǒng)一轉(zhuǎn)船，即使不同意辦理，一般也可以申請(qǐng)減免。

海運(yùn)費(fèi)差額

船公司一般以開(kāi)船日作為計(jì)算海運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。通常月中或月底出貨遇到甩柜，容易滑入下一個(gè)計(jì)價(jià)期，有可能遭遇海運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)。但即便如此，一般也無(wú)法申請(qǐng)減免，需海運(yùn)費(fèi)付費(fèi)方自行承擔(dān)。

遇到甩柜的情況，因船公司提單有免責(zé)聲明，并不構(gòu)成違約。因此為了避免被甩柜的情況發(fā)生，建議：

1.對(duì)容易爆艙甩柜的時(shí)間點(diǎn)（如重大節(jié)日等）應(yīng)進(jìn)行提前規(guī)劃，盡量避開(kāi)這個(gè)時(shí)間段，讓甩柜可能降低；

2.在各種“截止”時(shí)間之前盡早完成相關(guān)操作；

3.貨物上船前時(shí)刻關(guān)注貨物動(dòng)態(tài)，及時(shí)確認(rèn)是否貨物正常上船。

4.與客戶及時(shí)溝通，千萬(wàn)不要隱瞞，以誠(chéng)懇、專業(yè)的態(tài)度，讓客戶接受。

5.收到甩貨通知，第一時(shí)間確認(rèn)是否還有上船機(jī)會(huì)。

6.貨物確定被甩，馬上聯(lián)系操作相關(guān)轉(zhuǎn)船、單證等手續(xù)。