
國(guó)際海運(yùn)中,或多或少總會(huì)遇到“甩柜”的情況。相信很多人對(duì)“甩柜”一詞都有耳聞,同時(shí)對(duì)甩柜的現(xiàn)象也是深惡痛絕、避之不及。今天就和大家一起來(lái)談?wù)劊瑸槭裁磿?huì)甩柜,以及如何避免。
什么是“甩柜”?
“甩柜”是外貿(mào)和物流行業(yè)很常見(jiàn)的說(shuō)法,“柜”就是貨柜,也就是集裝箱container,主要指海運(yùn)集裝箱,包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是:原本訂的船艙位,在報(bào)關(guān)放行后集裝箱準(zhǔn)備上船時(shí),因?yàn)榇皾M載,不足以運(yùn)載這段時(shí)間原定所收的全部集裝箱,部分集裝箱因運(yùn)費(fèi)較低等原因被“甩”在碼頭,只能等下一航次來(lái)裝載,并且船公司對(duì)此不負(fù)任何責(zé)任。
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為什么會(huì)被“甩柜”?
1.船公司放出艙位數(shù)少于實(shí)際數(shù)
船司為了避免出現(xiàn)空艙或少貨的情況,在放艙時(shí)通常會(huì)多放出一定數(shù)量的艙位。而一旦出現(xiàn)艙位不夠,必然有部分貨物無(wú)法如期上船。這其實(shí)是船司為了追求利益最大化導(dǎo)致的,也是被甩柜的主要原因。
“甩柜”后如何處理?
1.申請(qǐng)漏裝
貨物被甩柜之后,第一時(shí)間應(yīng)向船公司申請(qǐng)漏裝。貨物已進(jìn)港并報(bào)完關(guān),在裝船時(shí)被船公司甩柜,不需要單獨(dú)報(bào)關(guān)和報(bào)檢。已被海關(guān)放行的柜子因船公司原因未能上船,船公司會(huì)安排下一航次出運(yùn),中間不需要第二次報(bào)關(guān)。
2.退關(guān)重新申請(qǐng)
如果向船公司申請(qǐng)不了漏裝,或由于其他原因海關(guān)不同意做漏裝,確認(rèn)被甩后馬上聯(lián)系操作相關(guān)轉(zhuǎn)船、單證等手續(xù)。根據(jù)船公司新的艙位確認(rèn)及新的船名航次提單號(hào),發(fā)貨人向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù),委托車隊(duì)去船代/船公司辦理移箱改配,并支付相關(guān)費(fèi)用(改配有移箱費(fèi)和操作費(fèi))改配需要?jiǎng)h單重報(bào)。
費(fèi)用及由誰(shuí)承擔(dān)?
貨代公司都會(huì)要求發(fā)貨人來(lái)承擔(dān)漏裝等一系列費(fèi)用。且啟運(yùn)港的甩柜問(wèn)題,涉及的是啟運(yùn)港的費(fèi)用,不可能要求國(guó)外客戶來(lái)承擔(dān)。
滯箱費(fèi)、改單費(fèi)
因船公司甩柜原因,一般都能申請(qǐng)減免。
轉(zhuǎn)船費(fèi)
因船公司甩柜原因,一般由船公司統(tǒng)一轉(zhuǎn)船,即使不同意辦理,一般也可以申請(qǐng)減免。
海運(yùn)費(fèi)差額
船公司一般以開(kāi)船日作為計(jì)算海運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。通常月中或月底出貨遇到甩柜,容易滑入下一個(gè)計(jì)價(jià)期,有可能遭遇海運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)。但即便如此,一般也無(wú)法申請(qǐng)減免,需海運(yùn)費(fèi)付費(fèi)方自行承擔(dān)。
遇到甩柜的情況,因船公司提單有免責(zé)聲明,并不構(gòu)成違約。因此為了避免被甩柜的情況發(fā)生,建議:
1.對(duì)容易爆艙甩柜的時(shí)間點(diǎn)(如重大節(jié)日等)應(yīng)進(jìn)行提前規(guī)劃,盡量避開(kāi)這個(gè)時(shí)間段,讓甩柜可能降低;
2.在各種“截止”時(shí)間之前盡早完成相關(guān)操作;
3.貨物上船前時(shí)刻關(guān)注貨物動(dòng)態(tài),及時(shí)確認(rèn)是否貨物正常上船。
4.與客戶及時(shí)溝通,千萬(wàn)不要隱瞞,以誠(chéng)懇、專業(yè)的態(tài)度,讓客戶接受。
5.收到甩貨通知,第一時(shí)間確認(rèn)是否還有上船機(jī)會(huì)。
6.貨物確定被甩,馬上聯(lián)系操作相關(guān)轉(zhuǎn)船、單證等手續(xù)。
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