本周日下午，菜園壩火車(chē)站爆破拆除！

當(dāng)爆破的倒計(jì)時(shí)響起，這座承載著山城七十年光陰的老站臺(tái)，終將化作漫天塵埃。

菜園壩火車(chē)站的故事，是城市發(fā)展浪潮中無(wú)法回避的抉擇。

它的離去并非終點(diǎn)，而是山城向更遼闊天地奔赴的起點(diǎn)。

1952年，新中國(guó)第一條鐵路——成渝鐵路的通車(chē)，讓菜園壩火車(chē)站成為西南大地的交通動(dòng)脈。

青磚灰瓦的站房里，曾擠滿了前來(lái)買(mǎi)票的人們，月臺(tái)上此起彼伏的汽笛聲，編織成一代人的集體記憶。

然而，時(shí)代的車(chē)輪遠(yuǎn)比鐵軌更無(wú)情。

2006年重慶北站啟用后，菜園壩的客流量從巔峰時(shí)期的日均近萬(wàn)人次驟降至不足千人。

更致命的是，當(dāng)高鐵時(shí)代呼嘯而來(lái)，這座無(wú)法接入現(xiàn)代鐵路網(wǎng)絡(luò)的老站，注定成為城市版圖上的一枚銹釘。

老站的拆除，是讓出渝中半島的黃金地段，為“站城融合”的新樞紐騰挪空間。

懷舊不能成為發(fā)展的枷鎖，菜園壩需要一場(chǎng)破繭重生。

回溯往昔，菜園壩的站臺(tái)上寫(xiě)滿鮮活的故事。

1993年春運(yùn)，售票員的手指在木質(zhì)票格間翻飛如織；深夜的候車(chē)廳里，民工蜷縮在編織袋上打盹，站務(wù)員提著熱水壺挨個(gè)詢(xún)問(wèn)“要不要泡面”。

但繁榮背后，逼仄的街道、擁堵的車(chē)流、老舊的設(shè)施，也讓這里成為城市治理的頑疾。

七十年間，菜園壩見(jiàn)證過(guò)成渝鐵路通車(chē)時(shí)的萬(wàn)人空巷，目送過(guò)三線建設(shè)者的熱血專(zhuān)列，也承載過(guò)打工者離鄉(xiāng)的沉重行囊。

它像一扇永不關(guān)閉的窗，讓重慶人得以窺見(jiàn)時(shí)代的流轉(zhuǎn)與命運(yùn)的遷徙。

火車(chē)站拆除后，一座“站、城、山、水”交融的立體樞紐將拔地而起。

站房上方是商業(yè)綜合體，下方預(yù)留防洪空間，5條軌道線路在地下交織成網(wǎng)。

曾經(jīng)的鐵軌遺址將化作公園，讓記憶以另一種方式延續(xù)。

未來(lái)的游客可乘纜車(chē)從站頂直抵鵝嶺，在觀景臺(tái)俯瞰兩江夜景。

這里不再只是交通節(jié)點(diǎn)，而是串聯(lián)起城市文化、山水景觀與商業(yè)活力的樞紐。

拆除不是抹去，而是讓記憶以更自由的方式生長(zhǎng)。

這座車(chē)站的宿命，恰如所有城市的縮影：我們不斷告別，又在廢墟上新生。

而長(zhǎng)江水依舊東流，帶著老站的磚石與記憶，奔向更遼闊的遠(yuǎn)方。

/ 文末話題 /

你去過(guò)菜園壩火車(chē)站嗎？

編 輯EDITOR

愛(ài) 子

攝 影PHOTO

圖 源 網(wǎng) 絡(luò)（侵 刪）

設(shè) 計(jì)DESIGNER

芥 末 拿 鐵