深圳黑摩的行業黑色產業鏈：從保護費到暴力威脅的生態閉環

前幾天，深圳出了個大新聞，是寶安區坪洲地鐵站黑摩的司機毆打路人事件。

從2025年5月20日晚上的現場視頻來看，一個黑摩的司機因女性路人拒絕其拉客，當眾對其辱罵，并毫無顧忌地對女孩拳打腳踢。其間，有一名黑衣男子試圖拉拽黑摩的司機，但黑摩的司機已經失去理智，緊握油門，加速朝兩名女生撞去。幸好白衣女生反應迅速，立即將被打女生拉拽到一邊，不然后果不堪設想。

最后一幕我特別不能理解，那就是瘋狂打完女孩，然后撞人沒成功之后，黑摩的司機跑了……

從傳統意義上來講，這是“男子漢大丈夫，敢做不敢當”。從現實意義上來講，你跑得了嗎？肇事逃逸，是不是罪加一等？

以我為代表的深圳市民，之所以對黑摩的深惡痛絕，來源于他們日復一日、沒完沒了地按著喇叭滴滴滴、滴滴滴地橫沖直撞，隨意攬客，甚至強迫交易、敲詐勒索等各種涉灰涉黑行為。

首先是依附于各個重大交通樞紐發財的大批黑摩的，非常之暴利。比如深圳北站的黑摩的，利用北站進站口設計的隱蔽性，睜著眼睛宰客，專門欺騙去北站坐車的，尤其是不熟悉深圳北站地形的外地人。

明明進站口近在咫尺，不過幾十米的距離，但他們故意干擾，絕不會讓旅客輕易發現，反而謊稱進站口還有很遠的距離。就這樣，把急于找進站口坐車的旅客騙上摩的，繞個路，兜一圈風再返回起點，一趟少則收三五十塊，多則收上百。而乘客下了車交了錢才發現，原來進站口就在剛才的眼皮子底下！

然而，這還不是更黑的。

更黑的是，旅客坐上“摩的”后就被載往極其偏僻的地帶，然后想返回到深圳北站，那就不是幾十塊、上百塊能解決的了，基本都是交了高額“保護費”，還耽誤了坐車。壞不壞？這就是我開頭提到的強迫交易和敲詐勒索。說到這里，有些朋友會意識到，這些人哪里是開黑摩的的，這分明都是涉黑人士。

想的一點沒錯。所以，類似于深圳北站這種風水寶地，有其壟斷性質，絕不是隨便一個黑摩的司機都可以去染指的。畢竟北站再大，韭菜數量也是有限。絕大多數的黑摩的只能老老實實地去地鐵口攬客，再不濟只能去沿街攬客。

所以，本案的黑摩的司機，別看他毆打女孩表現得戰力十足，但其實他也沒資格去深圳北站。他的地盤只能局限于深圳的邊緣地帶，比如寶安區的坪洲地鐵站，一個龐大的城中村聚集地，三教九流、魚龍混雜。

深圳和東莞、惠州接壤的這些區，治安狀況相對落后，黑摩的違法事件也尤為突出。肇事工具不僅僅只有電動車。比如說，深圳禁摩明明是2018年的事，可我還是多次在寶安沙井那一帶看到燃油摩托車，大搖大擺地沿街攬客。

碰上那種身材嬌小、膽子又小的女孩，他們直接強行上手，咸豬手，搶行李。這些爛事早都發生過無數次了。

所以，坪洲地鐵站女孩被打事件并非個例，只是這次黑摩的司機玩了個大活，竟然瘋狂作死，在人流密集的區域作案，被太多人拍下了視頻，這才引爆了全網輿論。

這幾天，我發現了網上很多跟帖評論，竟然對這個黑摩的司機表現出深深的同情。或許是因為他打的不是一名暴躁老哥，而是一名年輕女子？

但是，深圳市寶安區的，尤其是坪洲地鐵站周邊的正常市民，因利益相關，不可能對此抱有什么同情之心。

因為這些黑摩的攬客拉客行為比較簡單粗暴，有需要他們拉，沒需要他們也拉；不僅拉女的，男的也拉；老的拉，少的也拉。如果路人不回應他們的拉客詢問，很多黑摩的馬上就會兇相畢露地爆粗口，直接問候路人的祖宗十八代。

那么，無論從道理還是邏輯上來講，深圳的大馬路上，大家非親非故，互為陌生人，你作為黑摩的去搭訕路人，其實路人沒有義務理睬你。但是對某些黑摩的來說，只要他搭訕了路人，路人就必須回應，不回應就是對他的挑釁。這種思路是不是比較奇葩？很多人理解不了，理解不了就對了。但凡能正常一點，又怎么會出現這種光天化日之下，毆打路人的惡性案件？

而且，本案中，被毆打的女孩其實對黑摩的的搭訕做出了回應，但回應也避免不了被打。

當然，這些黑摩的也并非沒有腦子。欺軟怕硬是他們普遍的生存之道。所以大家可以看到，這次被狂揍的是一名年輕女性。反正在深圳這么多年，我從來沒見過他們毆打過暴躁老哥。

總的來說，黑摩的司機這個群體，其中一部分人確實值得同情。他們本身沒有其他生存技能，只能靠跑黑摩的賺一點錢養家糊口，但偏偏總有那么一些害群之馬，敗壞整個群體的形象。不僅擾亂了交通秩序，還要隨時給市民制造點意外和麻煩。

其實，官方多年來也一直都有對黑摩的進行打擊整治。但是最近幾年經濟放緩，兩輪車成了很多低收入群體的謀生工具。如果管理過于嚴苛，無異于砸了他們的飯碗。

可是，有些人明明可以低調賺錢，卻偏要作繭自縛，結果只能是自食其果。再加上冒充黑摩的的那幫涉黑人員，更是直接砸了這個行業的鍋。

經歷了這一次，避免不了，深圳又要開始整治打擊黑摩的。