苦等20年，20萬人鳳凰城，來地鐵了

終于等到你，還好沒放棄。

上周末，廣州地鐵正式開通10號線、12號線，喜大普奔。濱江東、大干圍、東沙，迎來了第一個地鐵站。

接下來，還會有幾條線路計劃在今年的全運會前開通。

不過，濱江東的另一個條地鐵線28號線就沒那么幸運了，站點已經被官宣踢出名單。

最近，廣東發改委官網發布了佛山經廣州至東莞城際鐵路鷺洲至新塘段工程可行性研究報告審批前公示。

其中，廣州段就是我們常說的28號線。

幾個重點：

①20年等待，陳家林大勝利，濱江東遺憾錯過

此次官宣的站點名單來看，與去年底爆出來的名單一樣。

·濱江東、新洲、坭紫，確認消失，28號線不再換乘10號線。

影響最大的是濱江東，曾經的豪宅板塊居民失去了一條重要的黃金線路，被28號線實際占領卻不設站后，未來要設站難度很大。

10號線濱江東在建設的時候，就預留了和28號線的換乘條件，但最后卻被砍，著實可惜。

·鳳凰城-陳家林板塊，第一條地鐵線。

第一條，串聯連接白鵝潭、琶洲、老黃埔的地鐵線；

第一條，串聯黃埔高鐵站和新塘高鐵站的地鐵線；

第一條，鳳凰城地鐵線。

盼星星，盼月亮，老鳳凰人總算是盼到了。

陳家林站，是28號線唯一一個短期內不換乘的地鐵站，這是補作業來的。

但其核心意義，在于鳳凰城、翡翠綠洲所在的陳家林板塊，終于有了第一條地鐵線。

周邊的合生·湖山國際、鳳凰城、翡翠綠洲，都是超大型居住社區。

保守估計，10多萬人的鳳凰城，10多萬人的合生湖山國際和翡翠綠洲，陳家林板塊20-30萬人，就是一個沒有地鐵，略顯分散的祈福新邨。

地鐵的到來，也意味著片區會有一個相對集中的集散地，相應的大商業體可能也會規劃起來了。

02年的時候，鳳凰城賣出了第一套房子，地鐵的大餅時有時無，全靠開發商的樓巴撐著。

以前是天環所在宏城廣場，后來是萬菱匯后面的宏發大廈，想必各位業主都不陌生，老CBD目的地了，走兩步就到正佳。

后來，13號線開通，設立的地鐵站也遠在新塘、白江并不方便。

苦等了20多年的地鐵規劃，也算是了結了20萬人大社區的心結。

②預算1140億砍到579億，主打一個精打細算

廣州段+佛山段的總投資預算579.52億，全長71.6公里，平均每公里成本8.1億。

要知道，最初投資預算高達1140億，全長107公里，也就是平均每公里成本10.6億。

這次，不只是總預算對半砍，在實際降本增效上，每公里造價也減少了很多。

作為對比，站點全市區線的10號線投資預算231.43億，每公里造價約11.9億；跨度較長的12號線預算375.08億，每公里造價約10億（可行性報告）。

兩個因素，一方面是，東莞段先不建了，總里程減少了30公里。

另一方面，廣州和佛山都揮舞大刀砍站點，像廣州就砍了3個站，怡樂路（濱江東）、新洲、坭紫。

最初，過千億投資，是大象難轉身。

涉及佛、廣、莞三個城市不好協調，整體開建，成本、工程、線路又難以控制。

縮預算、砍站點、減里程，一切為了開工。

③工期5.5年，東莞段先不建，明年正式動工？

這個工期并不算長，畢竟廣州上一輪地鐵的可行性報告，例如10號線、12號線，預期都是6年左右。

28號線，作為長達70公里的城際線，預計工期只放了5.5年，要橫跨兩次珠江，還有琶洲、客村、芳村等核心市區站點。

當然，官方年初的回復是：2025年具備開工前置條件，力爭開工。

翻譯一下，大概率26年，但快的話有機會25年。

參考10號線，早期可行性報告發布于2017年11月，正式開工是2018年11月，時間跨度剛好是1年。

28號線，如果走的也是這個節奏，正式開工可能就要等明年，推算下來，預計2031年左右開通。

當然，28號線的早期工作在鋪墊了，說不定會快點。

比如說，陳家林車輛段勘察監理項目在今年4月份就開始了招標。

④西起佛山鷺洲，東至廣州新塘，未來延伸至東莞

廣州段全場45.1公里，設10個站，平均約5公里一個站，站點密度沒有地鐵那么密。

主要站點集中在海珠西-芳村，客村-琶洲，魚珠-老黃埔，鳳凰城-新塘。

在幾個站點被砍后，中間區域就基本不設站了。

·大灣區的行政、商務線

從大灣區發展的角度來說，28號線是一條東西向的大動脈，未來會延伸至東莞。

與南邊開通佛莞城際、廣佛城際不同的是，后者穿過、長隆、蓮花山等地，更注重文旅方面。

而佛莞穗城際，則是更偏向大灣區行政、經濟的大動脈，意義不一樣。

這條高速地鐵一來，勢必會加速大灣區一小時通勤區建設，也會助力三地的經濟發展和人員流動。

圖源于@路路信息

·高速城際列車，可能是城際/地鐵雙線并行

28號線，對廣州地鐵線路來說還是很重要的，如果以城際的發車間隔密度運營，實際上是一種浪費。

未來，所有車站均為地下車站，設計時速160公里，對標的是18/22號線。

據了解，28號線列車包括外通型和內通型兩種，兼具國鐵和地鐵運營的條件，兩者可以互通。