中段反導(dǎo)系統(tǒng)到底是什么？為什么說是最容易實現(xiàn)也最無效的？

又是一個粉絲的問題，那么咱們就來展開說說。

先亮出一個觀點：對于彈道導(dǎo)彈無敵論的支持者W君，任何反導(dǎo)系統(tǒng)全是紙老虎，不存在任何特例！

不要和我講什么GMD，什么標(biāo)準(zhǔn)-3，什么紅旗26，什么攔截命中視頻，真打起來，全是概率游戲，差不多等于天上扔石頭砸蒼蠅。

不過，既然要認(rèn)真聊，我們還是來把所謂的“中段反導(dǎo)系統(tǒng)”從組成、原理到實際效果全盤梳理一下，也算是一次“從技術(shù)角度拆穿戰(zhàn)略幻覺”的全過程。

首先，什么是中段反導(dǎo)系統(tǒng)？以上圖波音公司的GMD的部署圖來展開說一下：

這套系統(tǒng)分了8個主要的部分：

第一個是發(fā)射偵測系統(tǒng)（Launch Detection），目前主要依靠衛(wèi)星探測彈道導(dǎo)彈升空時候發(fā)出的尾焰紅外信號，篩選出可能的彈道導(dǎo)彈發(fā)射情景，注意這里面說的是發(fā)射情景。通常的來說，大部分彈道導(dǎo)彈都是在地面（水面）以火箭發(fā)動機(jī)推動投送的，以目前人類的科技來講，大部分驅(qū)動彈道導(dǎo)彈的火箭發(fā)動機(jī)在工作的時候都會噴出大量的高溫高速燃?xì)狻?/p>

這就讓彈道導(dǎo)彈在發(fā)射過程中具備了十分明顯的紅外特征，在天空中的衛(wèi)星例如SBIRS（Space-Based Infrared System天基紅外系統(tǒng)）就可以通過紅外攝像機(jī)探測到彈道導(dǎo)彈發(fā)射的信號。

通過把這些衛(wèi)星部署到特定的區(qū)域上空，就可以監(jiān)測到這些區(qū)域的地面發(fā)射特征，這樣一旦有彈道導(dǎo)彈被發(fā)射出來，就可以迅速的甄別和定位彈道導(dǎo)彈的發(fā)射情景。

當(dāng)確定了彈道導(dǎo)彈的發(fā)射，這些衛(wèi)星的探測數(shù)據(jù)就會發(fā)送到這個系統(tǒng)的第二個環(huán)節(jié)——指揮控制網(wǎng)絡(luò)。這是以“旁枝”方法介入到美國的C2BMC系統(tǒng)的一個導(dǎo)彈防御計算和決策系統(tǒng)。

簡單的說，C2BMC（Command and Control, Battle Management and Communications，指揮、控制，戰(zhàn)場管理和通訊 系統(tǒng)）本身是一個調(diào)度系統(tǒng)，通過匯總戰(zhàn)場信息和下發(fā)指令到各個作戰(zhàn)部隊部隊完成軍隊的協(xié)調(diào)、控制和命令下達(dá)。

本質(zhì)上來說，就是是一個美軍在應(yīng)對戰(zhàn)爭行為在戰(zhàn)場專用的“ERP”。而前期的“發(fā)射偵測系統(tǒng)”其實我們就可以想象為這個ERP系統(tǒng)中的一個“傳感器”。當(dāng)傳感器接收到信號后，上報給ERP啟動一系列的動作。例如庫存?zhèn)鞲衅鲌缶瘞齑娌蛔?，那么ERP接收到的信號則是要匹配訂單和加緊備貨了，就是這個道理。

那為什么是“旁枝”呢？原因在于GMD是波音主導(dǎo)的，而C2BMC則是洛克希德·馬丁的產(chǎn)品，而且對于美軍正在使用的SBIRS衛(wèi)星來說，這還是洛克希德·馬丁的產(chǎn)品。波音的這套GMD卻是競爭+合作的產(chǎn)物，只是在滿足C2BMC和C2BMC NEXT的接口標(biāo)準(zhǔn)而存在的。

當(dāng)C2BMC接收到了導(dǎo)彈偵測的信號后，實際上還不能進(jìn)行反導(dǎo)作業(yè)。還需要通過系統(tǒng)的第三個部分來獲取導(dǎo)彈的精確飛行軌跡數(shù)據(jù)。這個第三個系統(tǒng)叫做監(jiān)視與跟蹤（Surveillance and Track）系統(tǒng)。

監(jiān)視和跟蹤系統(tǒng)主要任務(wù)由Aegis SPY-1雷達(dá)和SBX雷達(dá)組成。其中Aegis SPY-1真正熟悉軍事的人一眼就可以看出，不是什么新東西，說大家能理解的話就是“宙斯盾雷達(dá)”。這是大量的美軍驅(qū)逐艦和巡洋艦上裝備的宙斯盾系統(tǒng)的雷達(dá)。

其實這不是什么新東西，在1983年就開始上艦運(yùn)行了，美國的伯克級、提康德羅加級軍艦都在使用，后來技術(shù)外溢，日本的金剛艦、南韓的世宗大王艦上也在使用。

SBX是一個新東西，叫做?；鵛波段雷達(dá)（Sea-based X-band radar）。

這個東西價值9億美金，美國建立了一臺，整個系統(tǒng)構(gòu)建在俄羅斯北方造船廠生產(chǎn)的半潛石油鉆井平臺上。

美國人建立這個雷達(dá)主要的想法是把它部署在阿拉斯加的埃達(dá)克島周圍。

在必要的時候也可以通過白令海峽部署到北極圈內(nèi)。用來監(jiān)視飛躍北極射向美國的洲際彈道導(dǎo)彈。但實際上，從2006年SBX開始正式部署之后，這部雷達(dá)很少去到阿拉斯加駐守。大部分時間只在北太平洋夏威夷附近游蕩。

更多的時間里，這個耗費9億美元建立的大雷達(dá)是在珍珠港做各種維修和改進(jìn)。以至于美國政府內(nèi)部也覺得這玩意在浪費納稅人的錢并且沒什么效果。

最后，SBX被降級使用了。

所以如果你知道了這些背景，就會覺得依靠老神盾艦上的被動式相控陣?yán)走_(dá)或者這個不靠譜的SBX雷達(dá)來捕獲彈道導(dǎo)彈本身就是一個美好的幻想。

不過咱們不妨假定第三步可以完成任務(wù)，按照波音GMD的思路繼續(xù)走下去，當(dāng)系統(tǒng)通過上面的兩個雷達(dá)系統(tǒng)獲得了足夠精確的彈道導(dǎo)彈軌跡信息，數(shù)據(jù)就會傳遞到攔截彈的發(fā)射機(jī)構(gòu)中。將攔截彈在合適的時機(jī)發(fā)射出去。

攔截彈（Interceptor）通常會在位于阿拉斯加的格里利堡GMD導(dǎo)彈發(fā)射基地發(fā)射。

為什么在介紹攔截彈的時候先說發(fā)射基地的位置呢？其實，相對于位置來說，攔截彈的任何性能都不重要。

我們要從地球的北極來看這個位置，就會發(fā)現(xiàn)阿拉斯加是美國防御彈道導(dǎo)彈的“福地”，和很多人看橫版地圖的固有認(rèn)知不同，地球是一個球體，目前可能飛往美國的導(dǎo)彈并不會橫跨太平洋，而是從北極地區(qū)飛往美國。這時候，阿拉斯加的地理位置就形成了一個美國防御彈道導(dǎo)彈的最佳位置。

換句話說從其他位置發(fā)射的攔截彈都很難迅速的切入洲際彈道導(dǎo)彈的航路實現(xiàn)真正的攔截效果。這也是為什么GMD陸基彈道導(dǎo)彈攔截計劃比海基彈道導(dǎo)彈攔截更有吸引力的地方。

好了，咱們說攔截彈：GMD的攔截彈叫做GBI（Ground Based Interceptor，陸基攔截器）

攔截彈本質(zhì)上說是一枚可以高速控制的飛行方向的三級固體運(yùn)載火箭。

和運(yùn)載火箭不同的是，它的載荷是一個攔截器（EKV），這個一會說。

通常的情況下，一枚運(yùn)載火箭要送載荷（例如衛(wèi)星）入軌，是遵循著事先計算好的彈道，運(yùn)載火箭上的導(dǎo)航裝置依據(jù)陀螺儀和地面遙測信號維持自身在預(yù)先計算的彈道上飛行。而攔截彈不同，現(xiàn)代彈道導(dǎo)彈的突防設(shè)計并不僅僅發(fā)生在再入段，即便是在中段飛行的時候也有機(jī)動突防行為。這就要求攔截彈可以依據(jù)既定目標(biāo)實時的調(diào)整飛行方向。

雖然在這個階段攔截彈的飛行方向調(diào)整幅度也不大，但比起一般的運(yùn)載火箭的調(diào)整幅度就大得多了。這是一個飛行控制的難點。

這就是第五個部分，軌跡精修（Refinement of Target Track），攔截彈飛行途中不斷接收來自雷達(dá)和太空傳感器的實時數(shù)據(jù)，對目標(biāo)軌跡進(jìn)行多次修正，優(yōu)化殺傷窗口。

但這里有個悖論——“用兩把尺在量距離”。在這個時間段內(nèi)，探測彈道導(dǎo)彈飛行軌跡和遙測攔截彈的飛行軌跡的設(shè)備并不是同一套雷達(dá)。而是分布于全球范圍內(nèi)的不同雷達(dá)和傳感器。

這時候不同雷達(dá)系統(tǒng)的差異就在飛行過程中被不斷的放大，在進(jìn)行軌跡修正的階段，系統(tǒng)的本質(zhì)問題是“精度漂移”。各雷達(dá)系統(tǒng)在分辨率、測量延遲、校準(zhǔn)頻率上都存在技術(shù)差異，這使得對目標(biāo)位置和速度的估計存在天然誤差。而當(dāng)攔截彈飛行速度動輒上萬公里每小時，目標(biāo)同樣處于高速運(yùn)動之中時，哪怕1毫秒的時間誤差都可能帶來數(shù)十米的偏差。你別看幾十米聽起來不算什么，但要攔截的是一個直徑兩米、飛行軌跡可能非線性跳變的再入體，這個誤差就足以讓攔截完全失效。

接下來的第六階段是“飛行中更新”（In-Flight Updates），也就是通過通信鏈路不斷把新的目標(biāo)信息發(fā)送給攔截彈上的攔截器。這項技術(shù)的最大挑戰(zhàn)在于兩個字：時效。

GMD的攔截器并不是獨立思考的“智能武器”，而是高度依賴后方控制中心的數(shù)據(jù)更新。這種更新通過雷達(dá)+中繼衛(wèi)星+數(shù)據(jù)鏈發(fā)出，而目標(biāo)飛行路徑的每一個微小變化都要在雷達(dá)探測、數(shù)據(jù)上報、處理判定、再發(fā)回導(dǎo)彈飛控系統(tǒng)等多個環(huán)節(jié)里完成，這條鏈路就像是你在視頻會議里對方說話卡了1秒，然后你再反應(yīng)0.5秒再說話一樣，這種延遲只要累積到0.5秒，就意味著你對目標(biāo)的判斷其實早已落后了幾公里。

這種積累延遲依舊是天生的，不可消除的。

例如在W君家里的高速網(wǎng)絡(luò)中，直接ping一臺主機(jī)。

在很近的兩臺設(shè)備上通訊平均起來也有224微秒的延遲。一枚7000米/秒飛行的目標(biāo)，在200微秒內(nèi)就移動了1.568米

224 微秒 = 0.000224 秒 飛行距離 = 7,000 m/s × 0.000224 s ≈ 1.568 米

而目前GMD系統(tǒng)是一個龐大的跨洲聯(lián)防體系，其覆蓋范圍從北美大陸一直延伸到太平洋上空與軌道空間。整個系統(tǒng)的核心在于分布式協(xié)同與多重傳感器融合。位于高軌道的SBIRS天基紅外系統(tǒng)負(fù)責(zé)第一時間偵測敵方彈道導(dǎo)彈的發(fā)射紅外信號，并將相關(guān)數(shù)據(jù)通過衛(wèi)星鏈路傳送至地面指揮系統(tǒng)。緊接著，部署在太平洋的宙斯盾艦艇所搭載的SPY-1相控陣?yán)走_(dá)，以及部署于半潛平臺上的海基X波段雷達(dá)（SBX），會對目標(biāo)進(jìn)行中段飛行跟蹤，進(jìn)一步細(xì)化軌跡信息。

陸基長距離預(yù)警雷達(dá)，如位于加州或阿拉斯加的Cobra Dane等，則作為補(bǔ)充信息源，對目標(biāo)軌跡進(jìn)行多角度的確認(rèn)與修正。這些來自空天、海面、陸地不同平臺的感知信息，最終匯聚到C2BMC（指揮、控制、戰(zhàn)場管理與通信系統(tǒng)）中，由其進(jìn)行數(shù)據(jù)整合、威脅判定與攔截任務(wù)決策。

完成作戰(zhàn)指令生成后，C2BMC會將攔截任務(wù)下達(dá)至部署在阿拉斯加格里利堡的陸基攔截彈（GBI）陣地。攔截彈隨即起飛，在飛行過程中還會接收來自各雷達(dá)的數(shù)據(jù)更新，并持續(xù)調(diào)整飛行姿態(tài)，尋找最佳殺傷窗口。

這一整套作戰(zhàn)鏈條，盡管在紙面上看似高效、自動、嚴(yán)密，但在真實運(yùn)行中卻存在不可避免的“系統(tǒng)性時間延遲”。每一環(huán)節(jié)的鏈路傳輸、數(shù)據(jù)處理、系統(tǒng)判定乃至人控確認(rèn)，都會帶來微秒至毫秒級別的累計延遲。盡管美國軍方鮮少正面承認(rèn)——但多次在國會質(zhì)詢與作戰(zhàn)演示報告中被間接披露出的數(shù)據(jù)表明，GMD系統(tǒng)的典型全鏈路延遲大約在0.15秒至0.25秒之間。而這個時間窗口尚不包括任何網(wǎng)絡(luò)異常、中繼丟包、系統(tǒng)擁堵或雷達(dá)干擾所造成的“非計劃性延遲”，一旦進(jìn)入異常態(tài)，系統(tǒng)響應(yīng)可能上升至秒級，徹底錯過攔截時機(jī)。也就是說，面對一個飛行速度達(dá)到7公里/秒的洲際彈道導(dǎo)彈目標(biāo)，在0.2秒的延遲內(nèi)，目標(biāo)早已移動超過1.4公里，足以偏離任何一個事先計算好的攔截窗口。

在這里就有人會說，在軌道上的空間站與飛船的速度并不比彈道導(dǎo)彈和攔截彈的速度慢，不是每次都能精準(zhǔn)對接嗎？

它們有本質(zhì)的不同。當(dāng)空間站與飛船進(jìn)行對接時，雖然它們以每秒7公里左右的高速繞地飛行，但這個過程是“預(yù)知軌道 + 慢速接近”的典范，軌道早已精確計算，對接過程中靠的是雷達(dá)測距、視覺識別、毫米波引導(dǎo)甚至手動干預(yù)，最終實現(xiàn)低相對速度下的“溫柔貼靠”。這是一次雙方都知道彼此要來、彼此愿意靠近，并愿意配合完成的“雙向奔赴”。

而彈道導(dǎo)彈與攔截彈則完全不同。這是一場你死我活的博弈。彈道導(dǎo)彈一旦發(fā)射，它所采取的軌道設(shè)計、誘餌釋放、機(jī)動突防，都是為了讓對方攔不到自己。而攔截彈則要在極短時間內(nèi)判斷、鎖定、預(yù)測、追蹤、修正，以比對方更高的速度完成精確撞擊——這是一個完全“單方面主動”的過程。

換句話說，空間對接像是兩人互發(fā)定位，相約咖啡館見面；而中段反導(dǎo)則是一個人拿著望遠(yuǎn)鏡，在城市上空找尋一個會變裝、換發(fā)型、走迷宮的目標(biāo)，然后精準(zhǔn)投擲一顆石頭希望正中其眉心。這種差距，不在于技術(shù)層面，而在于“游戲規(guī)則”的不對稱性。

哪怕從軌道力學(xué)上說，兩者都遵循牛頓三大定律，但一個是協(xié)同作業(yè)，另一個是敵對逃逸；一個可以反復(fù)試錯，另一個只有一次機(jī)會。

空間對接的設(shè)計也都是冗余容錯可以自我矯正的。

而彈道導(dǎo)彈和攔截彈之間則是無協(xié)商的瞬時對抗，不存在“重新調(diào)整軌道”“容忍一定誤差”“稍后再試一次”這種空間任務(wù)中常見的冗余機(jī)制。

假使這些也還可以，那么就到了第七個——目標(biāo)捕獲（Target Acquisition），也是整個系統(tǒng)最“玄學(xué)”的部分。

GMD的攔截彈并不攜帶爆炸彈頭，而是采用“動能攔截”方式，即所謂的“hit-to-kill”：讓一個高速運(yùn)動的金屬攔截器（Exoatmospheric Kill Vehicle，大氣層外殺傷器），以每秒數(shù)公里的速度，正面撞向敵方彈頭，靠動能將其摧毀。

本質(zhì)上這是一臺頂著大型紅外線傳感器和姿態(tài)發(fā)動機(jī)的“小衛(wèi)星”

按照生產(chǎn)商雷神的設(shè)計來講，當(dāng)這枚小衛(wèi)星發(fā)射出去后會依靠頭部的紅外傳感器自主的搜索目標(biāo)，然后依靠姿態(tài)發(fā)動機(jī)調(diào)整自身飛行軌跡撞向目標(biāo)。

然而這種東西起效需要兩個前提：敵方導(dǎo)彈在中段飛行期間不釋放誘餌、不機(jī)動突防、不使用電磁干擾，以及，EKV必須在極其短的時間窗口內(nèi)完成“自主識別 + 精準(zhǔn)導(dǎo)航 + 動能撞擊”。

然而，這兩點目前都很難達(dá)成。

之前很多研究一直認(rèn)為彈道導(dǎo)彈在中段飛行的時候是不具備機(jī)動能力的純拋物線飛行狀態(tài)，這也是中段反導(dǎo)的理論基礎(chǔ)，但是……

有矛就有盾，隨著計算機(jī)技術(shù)控制技術(shù)的發(fā)展，目前新型號的彈道導(dǎo)彈是可以在中段進(jìn)行有限幅度和次數(shù)的機(jī)動在一定范圍內(nèi)改變拋物線軌跡而不顯著影響最終精度。

這里有一個詞匯叫做“再入器”，很多人的理解是再入器是彈道導(dǎo)彈在末段飛行的時候用于最后修正彈道和釋放彈頭的裝置。

但很難意識到再入器本身是彈道導(dǎo)彈中段突防的機(jī)動核心。原因是用于校準(zhǔn)最終彈道精度的姿態(tài)發(fā)動機(jī)和后推進(jìn)階段（Post Boost）所需要的機(jī)動姿態(tài)控制本質(zhì)上是相同的。兩個不同階段可以共用一套系統(tǒng)。

因此再入器具上的姿態(tài)調(diào)整發(fā)動機(jī)并不是臨近再入階段就開始工作，而是在彈道導(dǎo)彈脫離推進(jìn)器進(jìn)入中段后就會隨機(jī)的間歇性工作。而每一次姿態(tài)發(fā)動機(jī)的開啟都是彈道導(dǎo)彈在做中段機(jī)動，這個過程是在每次發(fā)射彈道導(dǎo)彈之前彈道設(shè)計階段由計算機(jī)設(shè)計隨機(jī)加入到彈道導(dǎo)彈的飛行參數(shù)中的，有一個前期大量計算的過程，至于怎么變，變多少又是怎么補(bǔ)償回閉環(huán)的計算本身就是一個相當(dāng)大的計算過程，而EKV的計算機(jī)的運(yùn)算能力跟不補(bǔ)足以解算出真實的機(jī)動路徑。

EKV需要在20-40秒的時間內(nèi)完成“自主識別 + 精準(zhǔn)導(dǎo)航 + 動能撞擊”的動作幾乎是不可能的，更何況在飛行過程中還存在誘餌彈，目前一枚大國的洲際導(dǎo)彈在飛行過程中所拋射的誘餌彈、雷達(dá)反射器范圍達(dá)到直徑1.6公里，長度甚至可以達(dá)到10公里以上，在這個范圍內(nèi)要找到真正的那枚直徑只有0.7米，長度只有2米的典型彈頭幾乎如大海撈針。

為此，雷神的EKV雖然在2006年亮相，并參加了實彈試驗，但是很快就讓雷神拿到了RKV的合同，RKV是啥？Redesigned Kill Vehicle——重新設(shè)計的殺傷器。“重新設(shè)計”就是為了避免之前的缺陷和對性能進(jìn)行改進(jìn)。本來RKV要在2025年進(jìn)行技術(shù)審查的，但是在2018年雷神就接到了RKV的停工令，原因是關(guān)鍵部件未能滿足技術(shù)規(guī)范。

這個項目取消掉之后雷神就拿到了到2034年現(xiàn)有EKV到維護(hù)、升級、維修合同，現(xiàn)在美國把希望寄托在NGI上了，NGI是啥？“Next Generation Interceptor，下一代攔截器”，說的中二一點就是“次世代反導(dǎo)”。合同也不給波音了，給到了洛克希德·馬丁。于是就有了這個PPT視頻。

但是這次洛馬學(xué)聰明了！一通炫酷的畫面之后，到要命中來襲導(dǎo)彈的時候黑屏了……留下無限遐想給觀眾們，W君只能說洛馬是會忽悠的。

回到咱們的開頭，“任何反導(dǎo)系統(tǒng)全是紙老虎，不存在任何特例！”，這是一個幾乎等同于真理的判斷。

為什么這樣說？因為戰(zhàn)爭從來就不是防御者的游戲，進(jìn)攻才是戰(zhàn)爭真正的舞臺。無論是在冷兵器時代用盾牌擋刀，還是在現(xiàn)代用GBI擋洲際導(dǎo)彈，本質(zhì)上都逃不出一個規(guī)律：防御永遠(yuǎn)落后于進(jìn)攻，技術(shù)、節(jié)奏、決策空間，全都落后一步。

你可以回顧整個人類戰(zhàn)爭史。秦國可以攻破六國再堅固的城池，蒙古人可以把長城當(dāng)作景觀穿越，二戰(zhàn)時德軍閃擊法國，馬奇諾防線最終只能看著敵人繞過去，連防線都懶得硬攻。到了今天，所謂的“深度防御”“縱深火網(wǎng)”或者“國家反導(dǎo)體系”，說穿了也不過是一層更復(fù)雜、更昂貴、更容易被繞開的系統(tǒng)幻覺。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，導(dǎo)彈是一個極致的例子。它集精確、突發(fā)、高速、低可預(yù)警于一體，任何防御系統(tǒng)要攔它，不但要先“看見”，還得“判斷”、再“追蹤”，再“決策”、再“發(fā)射”，最后還得“命中”。這中間的每一步，都會被進(jìn)攻方的一個簡單動作打斷，例如突防彈頭的軌道微調(diào)、誘餌釋放，甚至只是一枚“假彈”打頭陣，都足以讓整個防御鏈條變得遲疑、錯亂甚至陷入癱瘓。

大和號裝甲厚最終還是被擊沉；坦克裝甲再厚也抵擋不過反坦克導(dǎo)彈；伊朗的核設(shè)施層層掩護(hù)，依然敵不過一次精準(zhǔn)的空襲；以色列的鐵穹攔截率雖高，但每次火箭彈襲擊后，還是有人傷亡、設(shè)施受損……

這是基本的歷史規(guī)律，防御方的防御在大多數(shù)情況下都是徒勞的。例如GMD，至今只部署了64枚攔截彈，而面對的是對方幾千枚彈道導(dǎo)彈。真正要打起來的話64枚攔截彈枚枚命中又能起到什么作用呢？

那為什么中美俄都在搞？這件事就像買彩票一樣，萬一中了呢？如果不中不是還有情緒價值嗎？在搞中段反導(dǎo)的過程中，雖然結(jié)果注定沒什么意義，但是情緒價值拉滿的同時還能取得一些相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展，倒也不是一無是處。

最后，話說回來，中段反導(dǎo)系統(tǒng)其實還是俄國人50多年前搞的A135更靠譜，不信你去查查看。