工時(shí)內(nèi)卷終結(jié)者？奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍向員工致歉

奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍近日公開反思公司過(guò)去的加班問(wèn)題，承認(rèn)管理“太粗暴”，忽視員工時(shí)間價(jià)值，并“深表歉意”。

奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍的反思，如驚雷一般震動(dòng)了整個(gè)行業(yè)：“奇瑞過(guò)去依賴‘人海戰(zhàn)術(shù)’和‘疲勞戰(zhàn)術(shù)’，做法‘非常不人性化’。”這番直抵痛處的坦率自省，在“896”加班制度傳聞甚囂塵上的背景之下，其分量不言而喻。

“深表歉意”四字背后，是中國(guó)制造業(yè)發(fā)展模式深處一道難以回避的裂痕——曾經(jīng)支撐我們高速擴(kuò)張的“人口紅利”引擎，已然轟鳴著轉(zhuǎn)向了盡頭。

當(dāng)“人海戰(zhàn)術(shù)”與“疲勞戰(zhàn)術(shù)”成為尹同躍口中毫不避諱的“粗暴管理”時(shí)，我們看到的不僅是一家企業(yè)的覺醒，更是整個(gè)“中國(guó)制造”成長(zhǎng)模式面臨的深刻拷問(wèn)。曾幾何時(shí)，這種依靠廉價(jià)勞動(dòng)力和無(wú)限延長(zhǎng)工時(shí)的模式，確實(shí)為諸多企業(yè)鋪就了原始積累的捷徑。然而，當(dāng)“卷工時(shí)”異化成企業(yè)競(jìng)相攀比的畸形勛章，當(dāng)員工深夜疲憊的身影被荒謬地解讀為“奮斗”圖騰，這無(wú)異于以透支健康為代價(jià)，換取不可持續(xù)的增長(zhǎng)假象。

尹同躍的反思具有一種撕破行業(yè)偽裝的勇氣，將“人海戰(zhàn)術(shù)”的華麗外衣無(wú)情撕開，裸露出其“非常不人性化”的殘酷本質(zhì)。這種坦誠(chéng)揭開了“人口紅利”依賴癥下被長(zhǎng)久掩蓋的瘡疤。

奇瑞的整改措施，每一刀都砍向過(guò)去管理弊病的要害，會(huì)議瘦身30%，周末禁會(huì)，讓異地員工得以歸家團(tuán)聚，領(lǐng)導(dǎo)被要求“多下現(xiàn)場(chǎng)、少進(jìn)會(huì)場(chǎng)”，PPT泛濫被遏制，代寫材料的陋習(xí)被明令禁止……這些舉措的精髓，在于對(duì)員工時(shí)間價(jià)值前所未有的尊重與珍視。

尹同躍“讓家在異地的人才能夠在周末回家”的樸素話語(yǔ)，其背后深意遠(yuǎn)超越人文關(guān)懷。它指向一個(gè)更根本的認(rèn)知轉(zhuǎn)變——員工不是可無(wú)限壓榨的燃料，而是需要用心守護(hù)的活力之源。當(dāng)個(gè)體的時(shí)間尊嚴(yán)被置于首位，企業(yè)方能真正擁抱“精益管理”的精髓，管理優(yōu)化的本質(zhì)，不是如何壓榨出更多時(shí)間，而是如何讓有限的時(shí)間迸發(fā)出更璀璨的價(jià)值。

尤為可貴的是，奇瑞這場(chǎng)刮骨療毒式的改革，并非發(fā)生在危機(jī)四伏的懸崖邊緣。奇瑞集團(tuán)7月銷量224,439輛，同比增長(zhǎng)14.7%，1-7月累計(jì)銷量近150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%——這份逆勢(shì)上揚(yáng)的成績(jī)單，恰恰為這場(chǎng)主動(dòng)變革增添了難能可貴的底氣與戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。

奇瑞在業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)之時(shí)毅然揮刀向內(nèi)的舉動(dòng)，其價(jià)值在于它昭示著一種可能：當(dāng)“卷工時(shí)”的遮羞布被勇敢扯下，“效率革命”的曙光才真正有望照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。這需要管理者以更宏大的格局去思考，從單純追求規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向?qū)M織效能與員工價(jià)值的深度挖掘。

彼得·德魯克曾言：“效率是‘以正確的方式做事’，效能則是‘做正確的事’。”奇瑞的改革，正是從追求“卷工時(shí)”的表面效率，向提升組織整體效能的艱難轉(zhuǎn)身。

“人口紅利”的黃昏，恰是“人才價(jià)值”的黎明。奇瑞的自我革命能否成功，不僅關(guān)乎自身發(fā)展，更將為整個(gè)行業(yè)如何掙脫“工時(shí)內(nèi)卷”的泥潭、邁向真正的“效率革命”，提供一塊寶貴的試金石。

當(dāng)企業(yè)不再以工時(shí)為尺，而是以價(jià)值為度，才能為員工點(diǎn)燃創(chuàng)造之火——這團(tuán)火的光芒，才真正照亮中國(guó)制造由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型之路。