中外運擬增持安通控股，招商系控股版圖進一步鞏固

構建內外貿集運協同網絡！中外運擬增持安通控股，招商系控股版圖進一步鞏固

2025年8月4日，招商局集團旗下中國外運股份有限公司日前發布公告，擬在未來12個月內通過自有資金增持安通控股股份，增持金額不低于3億元、不超過6億元，價格不高于3.2元/股。此次投資被明確列為“關聯方共同投資”，將進一步強化招商系在集裝箱航運領域的戰略協同與資源整合。

根據公告內容，中國外運將通過旗下廣東中外運船務有限公司、廈門中外運裕豐冷凍工程有限公司執行本輪增持，目前這兩家公司合計持有安通控股0.0039%的股份。增持方式包括但不限于協議轉讓、大宗交易或集中競價交易等。

中外運在公告中表示，安通控股主營集裝箱航運，本次增持將有效推動雙方在航線網絡、自有集裝箱等核心資源上的優勢互補，助力中國外運發展“新型承運人”業務模式，并通過“固鏈、延鏈、補鏈”進一步完善端到端的物流解決方案，提升市場響應能力與核心競爭力。

補充收購路徑：招商輪船早前已出手控股整合

本次中外運的增持行動，被廣泛視為對招商系更大一輪集運整合計劃的延續與補充。就在7月11日，招商局集團另一家重要成員企業——招商局能源運輸股份有限公司（招商輪船）通過旗下全資子公司中外運集裝箱運輸有限公司宣布，擬以不超過18億元人民幣收購安通控股股份，交易完成后將成為安通控股的第一大股東。

據招商輪船此前披露的信息，中外運集運已完成或正在推進共計7.89%股份的股權收購，并計劃追加3.6億元至7.2億元的后續增持。若上述計劃全部完成，中外運集運將直接持有安通控股超過13%的股份；加上招商系內部一致行動人如招商港口、湛江中理、汕頭中聯等的持股比例，整體控股比例將達到13.80%。

這一系列舉措顯示，招商輪船正從原先推進的“中外運集運+招商滾裝借殼安通控股上市”路徑中轉向“控股安通”模式，戰略目標不變，但手法更為穩健靈活，標志著招商系在集運整合上的深層次推進。

打造內外貿聯動的支線集裝箱航運網絡

目前，中外運集運主要聚焦外貿支線市場，運營41艘集裝箱船、運力約6.8萬TEU，覆蓋日韓、東南亞和兩岸三地市場；而安通控股則專注于中國沿海內貿航線，運營75艘船、總運力約7.5萬TEU，在內貿航運中占據重要地位。兩者業務結構高度互補，一旦實現深度整合，將形成涵蓋外貿支線與內貿干線的協同網絡，構建具有招商特色的“區域化+全鏈路”集運平臺。

此外，中外運集運與安通控股均以支線型集裝箱船為主力船型。該船型近年來因全球供應鏈區域化發展、老舊船更新需求上升以及新造船產能稀缺而成為投資熱點，正迎來新一輪訂單潮。整合兩家企業資源，有望使招商系在該領域形成規模優勢與議價能力，提升整體航運生態的戰略縱深。

前景展望：穩步推進“招商集運”統一平臺戰略

中外運本輪增持明確表示資金來源為自有資金，不會影響公司正常經營，亦不會對財務狀況造成重大不利影響。結合此前招商輪船的股權并購舉措，行業普遍預計未來招商系將進一步推動船隊融合、系統協同、客戶整合以及平臺一體化運營，最終打造出“招商集運”這一具有代表性的國家級區域集裝箱航運運營平臺。

在當前全球航運正向綠色、區域化、數字化演進的大趨勢下，招商系此番集裝箱運輸資源整合被視為具有深遠意義的一步棋，不僅提升集團的航運競爭力，也有望為中國班輪運輸市場樹立央企主導下的集成化發展范本。